Chevrolet Captiva

Пичове, днес си купувам чисто новичък Captiva. Ако се интересувате, ще ви разказвам. Гледам, че вече щъкат по улиците, но още са рядкост, самият модел е нов. Очакванията ми са големи, дано се потвърдят!

Виновни са някои. Отговорни са всички.
Хеншел

Ха да ти е честито! Кой модел е - бензин, дизел, какви са ти първите впечатления?

Благодаря! Най-ниският модел: LS. Няма 4х4, няма компютър и климатроник. Още първия ден отидох до Пловдив, а на следващия - до Солун. Това са вече към 1000 км., достатъчни за по-сериозни впечатления. Минах и през магистрали и през черни пътища, ползвах Тракшът контрола, почти всички други възможности на колата, прояви се и първият дефект.
Впечатлението ми едва ли е релевантно: не съм карал такава хубава кола досега и съм безкрайно доволен! Някой по-опитен сигурно ще бъде и по-обективен. Все пак:
- разходът отначало е умопомрачителен. Стрелката падаше буквално пред очите ми! Казват, че с времето спадал, но първоначално даде около 15 на 100 междуградско, после слезе на 10-12.
- двигателят е бензинов, 2400 кубика, 136 коня. С 4 човека е слабичък, дори с двама набира бавничко, така че ако някой иска да кара спортно, това не е неговият двигател - ясно. Но все пак мощността ми е достатъчна, макар на баирите да ме задминават.
- максималната скорост е 185 км/ч
- управлението е удобно, лостът за фаровете е малко неудобен, но съвсем малко
- уредбата е фантастична!
- след първото отваряне стъклото на задната врата вече не ще да се затвори - ще се ходи в сервиза :(
Има и още, но друг път, че е работен ден :)

Виновни са някои. Отговорни са всички.
Хеншел

Мойта Каптива е на 10 дена. Модел LT 2.0 150 hp дизел с автоматични скорости. За сега всичко и работи-електроники, компютри, но все пак съм изминал само 500 км.
Извън града още не съм ходил, но на градско разходът според компютъра е около 14.5/100. Много е, но все пак двигателят е нов и неразработен. Казват че след 10-15 хиляди вече ще работи така както е проектиран. Сега ще го засичам и по стария начин - пълниш до капачката, караш, пълниш пак и смяташ. След като се разработи очаквам среден разход от 10-11/100 смесено градско и извънградско каране.
Чудя се къде са 150-те коня на двигателя, малко тромаво набира, може да е от скоростната кутия или колата е тежка.
На един заснежен плац на Витоша я развъртях малко, не губи контрол, общо взето мисля че ако не караш неразумно, можеш да излезеш от доста критични ситуации. Много добри спирачки!
Фаровете ми се струват малко слаби - късите, тези за мъгла помагат малко.
Вътре е широка, има достатъчно място отпред, отзад, за багажника да не говорим. Има удобни и хитри кутийки и чекмедженца за всякакви дреболии. Подлакътникът между предните седалки не ми харесва много, наистина е мек и с две одтеления за съхранение на вещи, но е доста изтеглен назад и не може да се мести, не можеш да си облегнеш цялата предмишница. А пък ако решиш да го отвориш и да бръкнеш вътре, трябва целия да се усукваш.
Лостчето за фаровете наистина не е много удобно, и е претрупано с функции. Няма лампа на таблото, която да показва че си на габарити или къси.
Парното е много добро за нула време стопля и не бучи силно.
Автоматикът е голяма глеза. Има и възможност за ръчно превключване, но е малко дървено. На автомат даже ускорява по-бързо.
Ще карам още и ще пиша пак

Да са ви честити! Дедо, защо не се бръкна още малко?! Досвидяло ти се е и сега ще караш ни рак ни риба Кощунство някакво - джип без 4Х4... Майтап, да се не обидиш, ей! Този двигател ще да е най-стария в гамата според мен, докато на Тонус напротив, би трябвало да е комън рейл, щом от 2 литра вадят 150 коня. Значи имаме най-ниското и може би най-луксозното изпълнение у вас двамката. Интересно би било да кажете нещо за цените на двата модела, при каква гаранция и има ли лизингови схеми вносителя. А аз даже и не знам кой е той

Приемам забележките, но това ми бяха възможностите. На мен лично 4-те колела не ми трябват, защото рядко излизам от пътя. Карам предимно в града, по работа и ми трябваше представителна кола. Днес спрях пред Гранд хотел София, до някакъв баровски джип VW и хич не изглеждах по-зле. За 41 700 лв. с ДДС (което ще си удържа, понеже е 7-местна) взех джип като слънце! Мощност повече също не ми трябва, вдигам си 180 км./ч., ако съм на зор, състезател няма да ставам. И без това на магистралата почти никой не ми се опира, само на баир един Ландровер ме настигаше, но на равното го оставих далеч назад.
Лизингът е за 5 години, от Интерлийз. Колата е от София Ауто, магазина на Ботевградско шосе.
Впрочем, заради тъпа грешка на застрахователя Армеец на Кулата ми се наложи да купувам ВТОРА Гражданска отговорност, защото тяхната не бе придружена от Зелена карта, струваща 10-на лв. Добре, че имаше тримесецни, та платих "само" 70 лв. Излязоха менте всички приказки, че:
- за ЕС няма да трябва Зелена карта. Гръцкият митничар ми поиска САМО Зелена карта и личната ми карта разбира се.
- Зелената карта ще струва стотинки. Така е, но никой застраховател не я продава отделно и когато твоят няма бюро наблизо, ти излиза както на мен - на стойността на нова Гражданска. Сега заслужават, ако недай Боже ми се случи нещо, да искам пари и от двамата застрахователи :)
Споделям всички оценки на Тонус, може би без забележките за подлакътника отпред, но явно той е по-опитен потребител от мен.
От доставчика споменаха, че за тези, които нямат компютър в колата, ще предложат алтернативен вариант - нещо като GPS. Дано офертата да е добра!
Днес бях в сервиза, където за два часа оправиха проблема с незатварящото се задно стъкло и ме изпроводиха с препоръка да го хлопвам малко по-силно. Сега вече всичко работи.
Като цяло София Ауто обслужват добре, не само при продажбата, което и баба знае, но и при сервиза: има много приемчици, обърнаха ми нужното внимание, поеха нещата веднага.
Силно впечатление ми направи, че вече никой не ми бибитка, всички чинно ме чакат да си направя маневрите. Обещал съм си да не злоупотребявам, но е очевидно как българинът е "възпитан" в респект към големите коли.
Тонус, не ти ли се струва, че воланът се върти твърде леко? Това ми създава леко чувство за нестабилност - всяко неволно движение на дланта размърдва колата, особено при висока скорост. Но пък при маневри в града е голямо удобство!
Поздрави!

Виновни са някои. Отговорни са всички.
Хеншел

поред мен по-добрият вариант е Новата Витара - по близко е до понятието джип, а каптивата е повдигнат лек автомобил

Ако исках да имам истински оф-роудър, щях да си купя Лада Нива срещу скромните 13 000 лв, вместо да давам 42000 за Каптива. Отдавна обаче тези коли не са просто високопроходими возила, а удобни градски коли. В нея се чувствам супер, макар никога да не ходя на лов, нито имам чифлик в планината. Виждам пътя и света отвисоко, возията е невероятна, отвън също изглежда добре. В снега на Боровец бяхме стабилни, дори само заради теглото от 2 тона, плюс електрониката ESP (всъщност тук малко се изфуках - досега не съм я виждал да се включва, просто колата не е занасяла).
Въпрос на лични предпочитания е, но за мен джиповете на Сузуки са малко груби като дизайн. Каптивата ми хареса заради елегантния си вид, 3-те реда седалки и изгодната оферта. Все още мисля, че направих добър избор! В дъждовно и снеговито време чистачките са перфектни, изпотените стъкла се изчистват за миг, на завоите сме като на релси... не мога да изброя всичките дреболии, които придават нови удоволствия от пътуването. Цената на всичко това е високият разход на бензин, който не пада под 12-13 л. извънградско. Разбрах, че така е и с други коли от този модел, после щял да падне, да се надяваме!
Според мен, на описанието "повдигнат лек автомобил" по-добре отговаря Renault Scenic RX4 например. Тестовете с Каптива дори показват по-добро поведение извън пътя, отколкото на асфалта.
Американците не правят джипове от вчера. Нищо, че фабриката е в Южна Корея и моделът е за Европа, технологиите са от GM.

Виновни са някои. Отговорни са всички.
Хеншел

Важното е на теб да ти харесва и да ти е удобно.Ако е така - дълги и безавариини километри.Дано разхода падне с 3-4 литра

Тази кола ти дава усещане, че яздиш леопард - стегната и някак мускулеста. Е, в моя случай е малко тежичка за двигателя си, но ако не държиш на резкия старт, всичко останало е ОК. Няма лашкане, отпуснато подрусване... наистина сякаш яздиш силно и бързо животно с меки лапи. Дадох си сметка, че откакто я карам нито веднъж не съм изругал на тема дупки по улиците! Има ги, и полегналите полицаи си лежат, но не се усещат. Много ме кефи!
От първия ден на таблото светят лампички, сигнализиращи за различни проблеми. Всъщност няма повреда, а според мен компютърът се е прецакал. Понякога угасват, после пак светват... Вече 3 пъти ходя в сервиза на София Ауто за това, но следващия път няма да минат с "оправи се, но няма да пишем нищо в сервизната книжка". Някое чипче е изгоряло.
Стъклата не се вдигат, ако ги забравиш свалени и заключиш с дистанционното. Сигурно е за да се предпазят евентуално пътници от нараняване, но рискът да оставиш колата с отворени прозорци е голям, а идва лято и не ми се мисли какво ще стане само веднъж ако ги забравя.
Електрическото стъкло на водача се сваля с едно натискане, но не се вдига пак така, а трябва да държиш бутона непрекъснато, докато се вдигне стъклото. Това нормално ли е...
Особено ме кефят чистачките - стъклото става като ново! Докато с предните чистачки това е нормално, задната е по-добра от тези на други модели, защото се намира под задното стъкло и съответно рамото е по-дълго. Днес гледаш един джип Ауди, неговата задна чистачка е забита в стъклото и съответно рамото е късичко. Заради малката си височина успява да почисти едва 50% от широчината на стъклото, докато при каптивата се избърсва почти цялото задно стъкло.
Някой да знае какво да правя с плъзгащата се щора за покриване на багажното отделение, когато я свалям и отварям третия ред седалки? Не мога да й намеря място :(
Това е засега, чудя се защо няма повече хора в този форум - гледам, че по уличите пълзят все повече каптиви...

Тонус, видях, че си горд собственик на Captiva LT. Някакви проблеми до днес? Преди 3 дни сключих договор за доставка от СофияАуто за същата версия + кожен салон и люк. Ще трябва да чакам до Май :( Надявам се, чакането да си заслужава. След дълго чудене между Каптивата и новия Нисан Кашкай се спрях на по-голямата. А Нисан ще имат дизелов двигател Юли, най-рано. Ще се радвам ако споделиш повече за колата.

Здравейте,
днес и аз си поръчах captiva, дизел с автоматични скорости. Ще е в Бургас след около 20 дена. Вашите мнения ми помогнаха допълнително да се спра на каптива, виждам че до сега никой горд собственик на каптива не съжалява че е взел това решение, дано и аз съм от тях.
Чао за сега и ще се виждаме по пътищата на България.

Здравейте,
От вчера и аз съм в компанията на Captiva. Моята е с мотор 3.2 V6 230 к.с. automatic и всички екстри. Мърка приятно. Явно ще яде много (очакваше се). Много малко я карах, но сега по празниците ще гледам да наваксам.

Някой да има такъв мотор? Аз съм отБургас и тук съм първата такава продадена кола.

Радвам се, че темата се раздвижи! Бях през уикенда до Панагюрище, там пътят е хубав, с много завои, направихме и малко отклонение по черен път. Колата е невероятна! Толкова надеждна, просто усещам, че цялата е мускули и няма да ме подведе. Цялата компания беше впечатлена, каптивата беше част от купона :)
Сложих Shell V-power и според мен си изкара парите - разходът падна, а колата като че ли дърпа повече.
На новите собственици добре дошли в клуба и лек път! :)

Здравей,
Благодаря за пожеланията. Какъв разход ти дава колата на извънградско?

С 60 литра 400 км. С Shell Vpower е малко по-добре - към 450 км.

Виновни са някои. Отговорни са всички.
Хеншел

Според мен 3.2 V 6 230 к.с. ТОВА е мотор за тази кола! На дизела 150 к.с. и на другия бензин 140 к.с. просто не им достигат около 50 коня. Моят дизел не че не върви, но не е за много динамично каране. Разходът ми е 100 лв на 400 км VPower diesel на чисто градско и 8.6 л/100 км според компютъра на извънградско (София-Варна) с круз контрол на 120 км/ч.
До сега - 4000 км нямам никакви бележки. Окачването може би е малко меко и се усеща при влизане с по-висока скорост в завой, но електрониката я държи стабилно, от друга страна возията е супер.
За сега съм доволен, дано да изкара така още 50-100 хил. км. пък после ще видим
За цената си Каптивата просто е перфектна.
Хайде честито на новите "Каптивисти" и безпроблемно шофиране на всички

Дедо, лявото предно стъкло е автомат - ако натиснеш и задържиш малко бутона и после го пуснеш, слиза до долу - така пише на и на бутона АУТО.
Опция за вдигане на стъклата при заключване на колата няма. Може да се сложи но трябва да сменяш фабричната аларма, (бинт на здрава глава според мен).
За щората на багажника наистина не са предвидили някоя хитра нишичка за прибиране, но все ще и намеря място.
Между другото разбрах най-после че предният подлакътник се плъзга напред, за да може удобно да си положиш предмишницата на него но май не се застопорява??

Какво да ти кажа, и Каптива и Кашкай са нови модели, за надеждност и поведение няма още много данни, тук там ревюта от авто списанията и от мнения на такива като нас. Трябва да мине малко време за да се проявят всички качества на автомобила при реалната му експлоатация - как му е окачването износването, двигателят, електрониката, евентуални фабрични недоделки и пр. След една година примерно, всичко ще е ясно, но сега общо взето купуваш кола по обещанията на производителя. Виж например новата Вектра - вече май трета година и не съм чул досега ласкави отзиви. А излезе като нов модел с както се полага с всичи фанфари, шарени картинки и красиви таблички и диаграми. За малко да си я купя(пази боже).

Лично аз съм напълно доволен от Каптивата ЛТ. Нямам никакви проблеми до момента. Аз избирах между Каптива и Санта Фе - общо взето са напълно сравними модели и накрая избрах Каптива, до сега нищо не ме е накарало да съжалявам, колата си е супер! Широка и комфортна, много лесна и удобна за каране, стабилна на пътя, с достатъчно екстри - автоматични чистачки и фарове, тих и лесен за настройка климатроник, съвсем прилична аудиосистема и т.н. (вече ги има в почти всички коли от среден клас). Моторът 150 к.с. като мощност е на границата за това купе - има няма 2 тона., ако беше под 140 коня - щеше да е вече неприятно усещането. За нормално и разумно каране няма проблем с мощността. Автоматикът е супер! Среден разход на градско 14/100, на извън - 9-10/100.
За тази цена, според мен получаваш чудна кола, каквато можеш да си купиш и за доста повече пари.

Не съм запознат подробно с Кашкай, мисля че дизелът му е 2,2 л 140 к.с. и купето е по-малко, от Нисан го наричат "кросоувър" между ван и SUV. От друга страна май е малко по-скъп, има повече екстри в стандартното изпълнение, няма опция за 7 места, и е Нисан. Всъщност кой знае къде го сглобяват и с какво качество е. Сигурно си ги проучил подробно тези данни.

Виж и другите постове, всичко казано там и от Дедо Трифон го споделям. В днешните коли половината от проблемите идват от софтуеъра (аз му викам Уиндоус), преинсталират го и готово, има даже и ъпдейти. Другото е стотици датчици и платки с чипове и процесори. Това важи и за нисан и за тойота и за порше и т.н. Колата си е с гаранция, нямаш грижи, зависи на какъв сервиз си попаднал, а когато изтече гаранцията - в случая 3 г/100 хил. км бягаш бързо да я смениш с нова и нямаш проблеми....
Пожелавам ти да дойде по-скоро твойта Каптива и да нямаш никакви проблеми

Здравейте,
на път съм и аз да се присъединя към вас. В края на седмицата (дано не се падне в петък, че е 13-ти) и аз се мятам в една Каптива. Избрах си черна дизелова LT High с всичките му там възможни екстри и глезотии. Не бях много склонен да е автомат заради влошените динамични показатели, но алтернативата бе да чакам месеци или да взема наличната с ръчни ск., но пък с омразния ми шибидах и сребриста на цвят. Първата ми работа ще е да я флашна с друг софтуер, защото съм сигурен, че с тоя автомат и тия 150 к.с. ще ми е гадно да я карам :) Поне при този модел ECU това става лесно през OBDII порта. По предварителни данни от мой приятел в Германия реално е показала 28 к.с.+ мерени на дино. Доставчика предлага някакъв вариант, но той е с прост модфициращ показанията на датчиците модул, което те наричат "чип". То си е пълна измама и 90% от ефекта му може да се постигне с обикновен шунтиращ резистор на датчика за температурата на вх. въздух. Всъщност е възможно да бъде постигнато и повече - към 35 к.с.+, но в този случай трябва да се премахмне филтъра за твърди частици, което пък води до загуба на гаранцията. Освен това започва да пуши като влак :) Ще видим ако е възможно да се байпасне лесно ще пробвам и този вариант. Ще пиша тук скоро.