моторче празен ход

Днес открих този сайт,както се казва неволята учи.Имам проблем с МПХ но като чета другите симптоми установявам ,че моят е по различен - всички говорятза липса на обороти и изгасване на двигателя ,а при мен моторът държи 4500 об. и не пада.Проблемът се яви внезапно.Реното е 19 - 1,7 моно инжекция.
Много ще съм благодарен ако някой който го е патил същото сподели как си е решил проблема.

Дай повече информация, вдигат се оборотите и не падат значи!
Да не е блокирало жилото на газта(дръпни го леко , понякога и тази простотия е възможна). Можеш ли да подаваш газ? При палене веднага ли се вдигат оборотите или ...?

явно е от моторчето, защото като навих винта надолу и оборотите падат но започва да работи без смукач,но като загрее си работи нолмално - поддържа си 1000 об.

И аз имам подобен проблем, но с малки разлики. при мен моторчето ту се включва при палене на двигателя, ту не. И все се каня да го отворя, но не знам дали ще се справя сам и отлагам. Можеш да прочетеш доста неща тук за подобни проблеми и си реши сам какво да правиш.

R19/1.7/F3NL740

"явно е от моторчето, защото като навих винта надолу и оборотите падат но започва да работи без смукач

Това не го разбирам!! Но все пак и 1000 об. ми се струват леко завишени!!

А gmvo, как разбираш кога МПХ-то се включва и кога не???

А сега преди още да си забравил, какво си правил, и преди кашата да е станала пълна, върни винта в старото му положение и търси проблема другаде.

Ако си имал преди това карбуратарен автомобил и там си се правил на пианист с карбуратора, то инжекционът няма нищо общо. При моноинжекциона нищо не се настройва (с изключение на позиционирането на шалтера за празния ход). Имаш датчици, компютър и изпълнителни устройства. Ако нещо не работи търсиш или лоша електрическа връзка, или загуба на вакуум или подменяш детайл.

С тия 1000 оборота моторът е доста в страни минал от нормалната работа. Ако на теб това ти се струва нормално ... това вече е друга тема. Според производителя обаче нормалните обороти на празен ход са едни други (без да имам каталог пред себе си някъде между 750 и 850).

Lemmy, как разбирам кога се включва моторчето за празен ход? Много просто-когато паля двигателя и той заработи устойчиво веднага, значи, че моторчето си е свършило работата, а когато завъртя ключа и двигателят трудно запалва и трябва да подавам газ, за да не изгасне, то мисля, че работата е ясна .

R19/1.7/F3NL740

Провери дали когато е загрята и изкл.двигателя дали се чува едно прищракване.
Аз имах подобен проблем.Виж ако е от новите го смени.Моето беше от старите , карах известно време без него , давах го на майстори но не стана.Разглобих го и се оказа една зъбчатка износена.Намерих добър майстор стругар и го направи за 10 лв.А моторчето ново около 800 а за клио около 100 и няолко но модела не става.Не променяй нищо както ти казаха.Свали го и пробвай без него като даваш газ с педала дали се форсира.

Ако сменя моторчето трябва ли да се правят допълнителни настройки/пр.на компютъра.Има и друго - колата работи само на газ.Уредбата е с вакуумен изпарител - сигурно има значение.А моторчето го чувам като изключа двигателя - явно не е изгоряло

Не, няма нужда от никакви настройки..... подменяш го и това е!!! само трябва да е същото...да пасва на твоя мотор

Обаче...аз неразбрах отначалото нещо.... Моторът държи 4500 оборота на празен ход ли?? Това немога да си го представя..... ми те още малко и ще изкочат буталата!!
А това че уж чуваш МПХ-то не е НИКАКВА гаранция - и при мен се чуваше нещо,ама в сервиза пича като го отвори и ми го показа .... кен-флеш роял!!!

1.7 моно - най-вероятно моторчето е Бош. Струва някъде около 130 лв. Но преди да купиш ново няма да ти навреди да опиташ да разглобиш и почистиш старото. На Бош-овите моторчета по често им отказва шалтера на прекъсвача (намира се на върха на управляващия лост).

Само дето тия 4500 оборота някакси ми е трудно да си ги представя ... не че не ти вярвам!!! При това положение аз на твое място бих проверил де що видя кабелна връзка под капака на мотора, после бих разглобил моторчето и бих гледал за нещо очебийно ненормално ... ама какво - казва ли ти някой.

колега , според мен ти е изгоряла гарнитурата между колектора и моното и смуче въздух , и от там се вдигат оборотите . аз имах подобен проблем

Точно това беше и моят проблем преди има-няма един месец!!! Мина ми през ума да го предложа като евентуален вариант за това завишаване на оборотите,ама тези 4500 об. направо ме стреснаха!! И при мен бяха високи, но 1200-1300 е едно 4500 друго!! И съвсем да нямаш гарнитури тези обороти на ПРАЗЕН ход ми е трудно да си ги представя - но врярвам...щом казва колегата!!

Колега, има много възможни причини за твоя проблем. Според мен е по-добре да отидеш на диагностика (ако не си достатъчно запознат с инжекциона). Ако имаш някакви познания и време - провери всякакви вакууми, МПХ, датчици и т.н. Може да ресетнеш компа (разкачи акумулатора поне за 15 минути). Ако колата е с ЕГР може да смуче и от там. Но пак ти казвам, най-добре е на диагностика - за 20 лв. ще разбереш какъв е проблема, а после ще му мислиш.

Дори в сервиза може и да не се стига до диагностики.... Ако са достатъчно пекани там (а и хора) може веднага да разберат за какво става въпрос и да ти спестят тези пари...
Аз също като бях там първо ги помолих да я закачат на компа за анализ. Самият шеф на сервиза усмихвайки се ми каза,че не е ТОЛКОВА наложително,защото при по-старите Рена нещата са малко или много познати - стандартни мизерии- а и дават много оскъдна информация,тъй като не ПРЪЩЯТ от електроника. За модели след 2000-та годнина няма как...там е друго!! Спестиха ми 30 кина с които пък си купих от тях нови свещи и ме спечелиха като клиент!!

И последно какво се оказа?

Според мен си е баш моторчето. Запекло е вече и запьва в някакво положение и дьржи ту ниски обороти, ту високи.Ако е гарнитура то обротит еще са постояно високи.
Моторчет осе отваря и му се прави профилактика. Ей тука е обяснено горе долу-- [линк]

Бих искал и аз да кажа още нещо по темата. Вчера реших да направя тази профилактика на моторчето точно както я описва уважаемия г-н Мичо и за което съм му много благодарен, следвайки стриктно всичко, което е написал. Почистих и гресирах всичко, което можеше и то без да бързам и много внимателно. Четките ми бяха около 5-6 мм, нямаше скъсани намотки. Сглобих моторчето и го монтирах обратно. Запалих двигателя и го изгасих. Чу се онова характарно тракане при изключването, което не бях чувал поне от година и аз си казах" идеално, стана работата". След това обаче след като бях карал около 100 км (на бензин и газ) първо забелязах, че оборотите са ми малко по-високи на газ отколкото дотогава, а на бензин бяха ненормално високи 1100-1200. Като капак на всичко при изключването на двигателя не се чу нищо. Свалих пак моторчето, разглобих го погледнах да не са се зацапали пластинките на ключето, имаше малко грес по тях, но никак не много, монтирах го пак и то пак заработи добре. Тази сутрин връщайки се от вилата ( тези ремонти ги правих там) пак се проявиха същите проблеми. Откачих акумулатора за около 7-8 мин., но не се оправиха нещата. Това е !

R19/1.7/F3NL740

пламка, я виж дали не ти заяжда педала или жилото за газта

Колеги, понеже съм имал и аз проблеми (и то не малки) с МПХ искам да споделя моя опит. След като се отваря (и ремонтира) моторчето се нулира компа - мисля, че е хубаво поне 15-20 минути. При първото палене след това, като се изгаси колата щока на МПХ се саморегулира за следващото палене. Но ако след известно време (хубаво е малко да се покара и наблюдава) при загряла кола и не много студено време се поддържат устойчиви обороти, които не са в нормата (високи или ниски) може да се направи малка корекция. Загрява се колата и с ключ 8 се върти винтчето на щока на МПХ наляво или надясно. Изисква се определено сръчност. Това не помага при колебаещи се обороти. Успех!