Помагайте, грешка - 44

44 - бедна смес на ламбда сондата.
Сондата е сменяна преди 5-10хил.км от kosser.
Грешката се отчита (светва лампата), преди при докрай газта и висока скорост или натоварена и при повече газ, сега много по често при подаване на повече газ и по-високи обороти или примерно подаване на повече газ плавно отпускане и повторно подаване, съпроводена е с повишаване на разхода на празен ход (на борд комп.) от 1л/час на 2,5-3,2 л/час като преди да се случи падат изведнъж оборотите и даже присветва за момент лампа - масло (това вероятно е от аварийния режим на ЕКУ-то).
Също на празен ход двигателя не работи равномерно, леко се тресе и от гърнето дима излиза на пресекулки и изхвърля малко сажди примесени с масло (или вода може би не съм сигурен)
Имам съмнения в EGR клапана и полузапушено средно гърне но нямам идея как да го тествам.
Дистрибуторна капачка и палец са сменяни скоро, свещите са опел GM на около 10хил.км.
Ремъците на хидравлика и алтернатор са понатегнати, но се съмнявам да е от това.
Дайте някакви идеи че не искам така да посрещам зимата

Ако си пазиш бележката отивай в Косер и искай подмяна. По принципш досега съм говорил с доста хора купили си сонда от там и всички са много доволни, а и аз самичт съм със сонда от там.

на газ или на бензин е тази грешка.

На бензин съм, нямам АГУ. Карах с 92Н с октан коректор 91 когато се появи, минах на 95Н с октан коректор на 95, с коректор-95 карах и с бенз. 98Н няма промяна в честотата на излизане на грешката.
За смяната на ламбдата: Мисля че е здрава, а и може да се измери ориентировъчно с мултицет на загряла кола и прецизно с осцилоскоп. Тя отчита проблема не го генерира Това е като да погледнеш сутрин термометъра навън и да кажеш еее тоя термометър показва много студено, трябва да го сменя !
Мисля че проблема е някъде напред по веригата:
Примерно: Бенз.помпа (тя си върти), Инжектор, регулатор налягане на гориво, потенциометър дроселова клапа, полузапушено гърне, МАР сензор и понеже може и да е нещо друго пиша ако някой се борил с това да ме насочи, че нито ми се разколачва половината кола нито имам време за десетки майстори.

PS: Свален е катализатора - тръба е, но като засменям маслото, ще сменя гарнитура картер (че е омаслен), ще сложа резонаторно и ще сменя средното гърне, че се чува едно дрънчене на откачена ламарина в него на определени високи обороти.

Имам предположение, че се откачила някаква ламарина в средното гърне (то е GM) и е намалило сечението на изходящите газове и от там при натоварен двигател се повишава налягането при ламбдата и тя отчита грешката.
Ще сменя средното гърне (въпреки че външно изглежда ОК) и ще сложа резонаторно и ще пиша другата седмица.

Извадих вакума на EGR-а затапих го с едно болтче, също смених куплунга на темп.датчик двиг., като тунинговах с 68 ома веригата да е в оптималните стойности (преди това го бях варил и мерил имаше леко отклонение).
Засега разхода падна от 12,4 на 10,5л/100км, ще покарам така и ако не излезе грешка 44, ще търся EGR клапан от Deawoo.
PS: при MAP и VAC маркучите са здрави, не знам едноелектродни свещи на 15хил.км дали вече не са за смяна, визуално са ОК мисля че подмяна се препоръчваше на 25-30хил.км.