Atos Prime

Neshto seknaha naposledyk diskusiite okolo Atos Prime bez da se poluchi sblijavane v tvyrdeniata na uchastnicite. Nai-obshto se nalojiha dve mnenia:
- Pyrvoto e, che stava duma za podobie na avtomobil, po-skoro podvijen kufar, za koito ne si struva da se davat 16700 lv.;
- Vtoroto e, che Atos Prime e praktichen avtomobil, za koito e harakterno visoko syotnoshenie mejdu cena i kachestvo.
Vyprosyt mi e kym vsichki pritejateli na tozi avtomobil. Interesuva me s kakvi problemi se sblyskvat pri eksploataciata na avtomobila?

towa e naj-gotiniq awtomobil! radwam se,4e si go kupih!

Da ne se sheguvash? Vse pak, ako naistina si go kupil, ot kolko vreme go karash? Imash li niakakvi oplakvania? Az syshto imam Atos i zasega sym dovolen gore-dolu. Predimstvoto mu e, che gori sravnitelno malko i ne e truden i slojen za poddyrjka. No servizyt na IndCom ne vinagi e na nivo. Mai tam e osnovnia problem spored men.

Тези писания за куфара нали се сещаш,че са все от хора които никога не са карали тази кола?

ама писанията за сервиза са верни. особено за тенекеджиите. а те хюндайчетата са много мекички. хубава кола, за града ,калпави улици, калпави шофйори и още по калпав дилър.

Защо трябва да съм го карал,за да кажа ,че изглежда като куфарЕми,много е грозен.Радвам се,че колегата Атос2 е подходил и той с чувство за хумор.Да попитам тогава,наистина като ми изглежда като куфар/висок и тесен/,за дизайн изобщо няма да говоря,всеки го възприема по свой начин,как се държи в завоите,как е като ускорение,скорост на магистрала,спирачки.Наистина ще е интересно да научиме от собственици как е колата/като се абстрахираме от дизйна/.

Количката е добра за мен. Проблеми съм имал не толкова с нея, колкото с хората от сервиза на Ind Com, някои от които са некомпетентни или се правят на такива. Неприятно е, че размотават за дреболии. Според мен колата е достатъчно стабилна на пътя. Разбира се, предвид сравнително голямата й височина, трябва да се внимава на острите завои. Чел за съм лосов тест, проведен в Швеция, при които Atos Prime се е обърнал при сравнително невисока скорост. Не знам обаче някой друг да е потвърдил тези констатации за нестъбилност при рязка промяна на посоката. Аз лично се стремя да навлизам с подходяща скорост в завой. Досега не ми се е налагало да завивам рязко при при внезапна проява на препятствие. Возията е твърда, но това е поносимо. Пространството е достатъчно за 4 души. Височината на автомобила в това отношение е приемущество. Високият таван създава усещане за простор. Видимостта също е добра поради голямато предно стъкло. Уредите са прости, но достатъчно информативни. Пластмасата е евтина, но не скърца. Разходът на гориво при скорост около 130 км.ч по магистрала е 8л. на 100 км. Това е висок разход, но ако се кара по-бавно (напр. 90-100 км.) пада до 5.5 - 5.7 л. При движение с 60-80 км ч. извън града разходът е 4.8 л. на сто. В града гори около 8 на сто км. Спирачките са добри, но за радост не съм ги пробвал в екстремна ситуация. Ускорението съответства на техническите характеристики на производителя. Проблем има при изкачване на наклон. Например на изкачванията на магистрала Хемус трудно се ускорява и губи мощност. Преди тунела Ечемишка, особено ако съм загубил инерция, трудно се ускорявам до 100 км. ч. Изпреварването на наклон е трудно. Аз лично при изкачване изпреварвам само, ако е абсолютно неизбежно и превозното средство пред мен се движи достатъчно бавно.

За губенето на скорост при големи баири-ами с 59 к.с. толкоз...трябва да засилваш повечко.8/100 градско ми се вижда височък разход?В кой град е това?Може би имаш тежък крак?

на мен пък именно двигателчето новото 1.1 ми харесва най- много. балансирано, леко. аз стигам до 120 засега на тракия. ама и не смятам да го пъна повече. за стара загора е почити перфектно. на светофарите и бабуните ги правя луди разните голфове.

Liatoto 2006 si kupih Atos, dekemvri kupih i Chevrolet Spart (ako go napisah pravilno) - slujebni.
Ne moga da gi sravnia po ekstri, zastoto sparkovete gi iskah narochno bazov model, a atosa e sus klimatik, el stukla predni i dr.
Karah niakolko sedmici i edinia spark za da gi sravnia. Tova koeto mi napravi vpechatlenie e:
Plusove za sparka:
1. sparka ima mnogo po dulgi skorosti, dosta po lesno e za karane. Na atosa skorostite sa mu mnogo kusi.
2. sparka ima po nisuk razhod - edinia dade razhod pri edinia shofior 6.25 (pri izminati 500 kilometra gradsko),drugia spark dade razhod gradsko 6.7 . Atosa go karam mnogo vnimatelno, no mi dava razhod kum 8. Da buda otkroven, otkakto napravi 7 000 kilometra, razdhoda spadna, sega e okolo 7. Spored men atosa ste spadne do nivoto na sparka. Spodelih tova vuv serviza na IND, tam mi kazaha che e sparkovete im razrabotvali fabrichno dvigatelite (ne znaia istina li e), a na huyndaite - ne.

Plusove na atosa:
1. Specialno na moia atos e dosta po luksozen ot sparkovete, no tova ne e obektivno zastoto tiah specialno iskah da sa bazov model.
2. atosa e mnogo po-visok, az sum 1.90 sm. muj, a glavata suvsem ne mi opira v tavana .Za smetka na tova priznavam - atosa e dosta tesen.
3. atosa e mnogo po priaten za karane, zastoto e po-visoк. Това дава по добра видимост, а и не съм забелязал да е по нестабилен на завои.

И накрая една разлика, която е странна. И двата автомобила уж имат резервоар 35 литра, но се оказа, че на атоса си му е точно толкова, а спарка има цели 10 литра резерва (не зная защо).

при мен е същото горе долу. но атоса си иска абс ама не ми се чакаше, а трябваше. сега ме е яд. съвет към всички нови собственици - не ги слушаите диларите - искаите си с абс - 600- 700 лв е само.

за 6000 изминати километра (градско) съм повече от доволен от атоса. разход - 5-6л./100км., паркирането е доста лесно в центъра на софия, достатъчно широка, пъргава - върши ми чудесна работа за града. но не бих излизал на дълъг път с нея. веднъж го направих - разход 6-7л.(при скорост 100-120). учудвам се че има недоволни от сервизното обслужване. на 2000км сменях масло, отне ми около час. развали ми се моторчето на центалното и хората го смениха също за около час. при това и двата пъти отидох без запазен час. дано при мен бързото обслужване не е било инцидентно

Искам да кажа нещо във връзка с твърдението, че Атосът не е кола за дълъг път. Аз често го използвам за пътуване на по-дълги разстояния и долу-горе не съм изпитвал кой знае какви неудобства. Но наскоро разговарях с хора, които професионално се занимават с автомобилизъм и те твърдяха, че при равни други условия малките коли са по-опасни за пътуващите в тях от тези с по-голяма маса и размери. Накратко, хората, с който говорих ме посъветваха да се освободя от Атоса, щом го използвам често за пътувания извън града. Аргументът им – човек би трябвало да намалява вероятността от фатален изход на пътя по всякакъв начин. Това може да стане чрез тренировки, натрупване на опит и умения, но и чрез правилен избор на кола според предназначението й. Тъй като извън града катастрофите при челен удар и превишена скорост са най-често срещани, по-правилно е, от гледна точка на пасивната безопасност за пътуване на дълги разстояния да се използват коли, които са с по-голяма маса, по-голяма предна част и по-големи джанти и гуми плюс всички останали средства за пасивна защита на пътниците.
Знам, че Атосът има оценка три звезди по ENCAP, което не е много ниска оценка за кола дори от по-висок клас. Изтъкнах този аргумент, отговорът на професионалистите беше, че те вярват на тези оценки, но личният им опит показва, че рискът за живота при челен удар с Атос дори при ниска скорост е много голям.

Забравих да посоча основният довод на хората, кото си изкарват хляба от състезателно каране на коли относно непригодността на Атос Прайм за пътуване на дълги разстояния и по-висока скорост. Той е, че Атсът е несъразмерна кола - относително висок и тесен. Това го прави много неустойчив на пътя и при рязка промяна на посоката на движение при по-висока скорост би довело до обръщане.

Доволен съм от Атоса. Той е прекрасна, надежна, малка кола. След две години почти безпроблемна екслоатация, обаче, реших да го сменя с по-голяма кола. Най-вероятно ще си купя Рено Симбол с дизелов двигател. За съжаление дилърите на Хюндай не могат да предложат нищо по-добро на цена около 20000 лв. Гетц е добър автомобил, но цената му не съответства на малките му размери. Новият Акцент с по-малко екстри и с бензинов двигател е с 2500 лв по-скъп от Реното Симбол-дизел. I30 найстина грабва окото, но цената на базовия бензинов модел е 27000 лв.
Без да имам лош спомен напускам Клуба на собствениците на Хюндай. Може би след време пак ще се върна, ако конюнктурата се промени. Не може автомобили, които в никой случай не са на нивото на Тойота, макар и много хара твърдят това, да струват повече от Тойота.