ръжда

здр.
от известно време 2-3 петанца ръжда по една вежда на моята 19-ка ми "вадят очите".може ли някой да ми каже с какво да ги третирам?
имайте предвид че боята е металик име претеснява да не се разяде.
благодаря ви

В този случай е малко неуместно да се притесняваш ... за боята.

Ръжда тип "бомба" спиране няма - там вече работи с пълна сила електрохимична корозия - от вътре - като на Опел.

Лечението е като при кариес - третиране с препарати не помага.

и според трябва да чакам докато стане за кърпане или сменяне така ли?

лечението е :
изстъргваш до метал -> мажеш преубразовател -> китваш ->боядисваш

и е по добре да го направиш сега докато ръждата е по малко (петънца а не е станало 1 голямо петно)

Задна дясна ли ?

ами ... ако се опасяваш да не се разяде боята - да. В противен случай виж пак предния ми постинг - действа се като при кариес - веднага и с отстраняване на проблемната част.

Но ако си се заглеждал по 19-те по улиците - това им е стандартна болка. Сега ще оправиш това, а след 3 месеца ще е на дневен ред следващото. И след всяко "оправяне" ще трбва да лакираш. Пък ако и искаш да не си личи, то операцията няма да е за джобни стотинки.

Ти явно си мераклия. Това чувство ми е познато, защото аз пък имах стандартния проблем с ръжда на 21-те - задни врати. Доста емоционални усилия ми струваше да изчакам да стане дупка и тогава да правя. Сега изглежда добре.

Ако тръгнеш да правиш подобно нещо имай предвид, че това със шкурката до блясък е ала-бала. Това с ръждопреобразувателя - също. Причината и за двете "беди" е, че те не помагат особено срещу електрохимична корозия. Единственото малко по-трайно решение е ОТСТРАНЯВАНЕ на проблемния участък + някаква периферия около него, ЗАВАРКА на пачрче отдолу и после кит (китът върху здрава основа държи добре до няколко години, на повече не се надявай). Също така отзад при завареното парче трбва да залееш с боди така, че да не задържа влага по ръбовете. Накрая естествено боя ... по поръчка.

Не направиш ли всичко това, по-добре въобще не започвай - другото е лай***ска работа или замазване пред продажба.

Ти си решаваш.

Успех

предна лява.

Благодаря на тези който си казаха мнението.
Да Владо мераклия съм и мисля да те послушам и да изчакам ,макар че всеки път като се приближа до колата очите само на там гледа и направо откачам.
Но щом трябва ще чакам

Предна лява значи - че ти си бил много лесен - това е калник и на него като му дойде времето просто се сменя. Или с нов + боя, или с читав 2-ра ръка по възможност направо в твоя цвят.

Виж, със задните вежди е малко по-сложно ...

мерси отново

Здравей,
Можеш ли да разясниш що е това "електрохимична корозия"?

1) Какъв е източника на електричеството?
2) Това електричество само в определени точки ли действа (а от там и корозията)?
3) Ако да, защо само там?
4) Защо само с изрязване на електохимично корозиралата област се спасява останалата част?
5) Къде може да се прочете за тази корозия и по-специално за нейното проявление но купетата на автомобилите?

Предварително благодаря
Стоян

VladoR клоун такъв като не разбираш СПРИ да се правиш на професор

1. ръжда се чисти с телена четка на бормашина за грубото и с флекс с дисковете със шкурка за по финно и се чисти до здрав метал при сериозно разяждане (дупка) се остъргва до здрав метал
2. НЕ СЕ ЗАВАРЯВА освен с телоподаващо и пак мястото на заварката е най слабото място
3. кит нанесен издържа много докато не я подпреш или огънеш въпросната област да се отлепи или пречупи слоя кит върху ламарината
4. боя достатъчна за 1квадратен метър е около 20лв сипват я и в спрей но не е препоръчително защото след спрей ще си личи боядисаното петно и трябва да се пастира

Чедо мое първо намери литература прочети, за видовете корозии и тогава вземай отношение.А относно възтановяването всеки си взема решение което го удоволитворява.При мен на първо място стои финансовата част и затова гледам да мина по тънко.Скритите части лъскам до блясък,ръждопреубразовател и заливавам с епоксидна смола,ако има дупка слагам латун.Като взех 19 та след време видях ръжда на задния десен калник долу до прага.Лъснах до блясък,ръждопреубразовател,стъклен кит,шприцкит и боядисване.Да чукна на дърво една година не е мръднала.Въпроса е като се види ръждата да се вземат някакви мерки,а не да се изчаква.
Казах

Колега,(митю)
ако не ти е проблем обясни как става тва със заливането с епоксидна смола?
по добре ли става от с кит ( по бързо и лесно ли се постига желания ефект)

Абе не знам кой е клоун, ама то се вижда, кой като малък е бегал от училище. Па после що не ставало с проба и грешка?!

1. ОК, така се прави от майстор на клиент (на клиент без пистолет с лек спусък) ... но ти явно не си виждал ръжда, която не може да се остърже до здрав метал. Нема лошо, с времето може и това да стане. Пък за бормашината и телената четка ... хе, хе - ти или приказваш наизуст, или си мазохист. С бормашината с нейните 3.000 оборота може да си стържеш до забрава и пак няма да остържеш по-проблемно място до метал (тук не си говорим за загоряла тенджера). Виж с флекс и телена четка (за флекс) е малко по-друга работа.

2. А с телоподаващото да не би да се "запоява" или пък да се "телоподава"? Някъде да съм казвал заварка с електрожен??? Според мен официалният термин е "заварка в защитна среда", но те моля да не се ловиш за думи или за правописни грешки. А че мястото на заварката е най-слабото място - ами да, така е. Но не е по-слабо от доста други алтернативи. Все пак съм любопитен как би процедирал Ти при дупка с диаметър 2 см или повече?

3. Да, приятелю, държи китът, докато не го огънеш, а калниците се гънат. "Гънат" може и да е силна дума, но принципът е важен - все им се случва да извибрират (включително и като треснеш капака по-силно). Китът държи много върху НЕПОДВИЖНА ОСНОВА. Тука няма какво да спорим - то е въпрос и на естетика. Според теб може би и таван се китосва, щото е "неподвижен" (или щото не можеш да си представиш как вибрира таван), но фактите са си факти и не бих искал да съм на мястото на собственика след максимум 2-3 години.

4. Опять двойка! Пастирането не зависи основно от това, дали си пръскал със спрей или не, а от куп други неща, като например колко е захабена старата боя. Тук пак те моля да не изпадаш в детайли. Пък ако ти се обясняват разликите между пръскане със спрей и с професионална техника - моля - заповядай - на никого няма да навредиш!

Сори приятел, по принцип не съм такъв човек, ама като ме настъпи някой ****** като тебе и някакси от върте ми идва заядливия тон

----------------------------------------------------------------------------------

За електрохимичната корозия: става дума за електрическите потенциали на молекулно ниво. Съмнявам се, че ще го обясня като хората, но който иска да разбере, google.com + електрохимична корозия (на български ако има нещо, на другите езици не може да няма) или учебници по химия. Само ще посоча един емблематичен пример (пардон - 2): старите метални кофи още от времето на бабите ни та до наши дни са ПОЦИНКОВАНИ. Заради разлика в някави си потенциали (това химик по-добре ще го обясни) на цинка и на желязото в този случай корозията яде ИЗБИРАТЕЛНО покритието, а не основата. По същата причина и при автомобилите думичката "поцинковани ламарини" е особено на почит. А в нашия случай (без покритие) тръгне ли веднъж ръжда в самия метал се образуват зони с различен поляритет (пак на молекулно ниво), които предизвикват продължаване на корозията. Такава корозия може силно да се забави, но не може да се спре. Освен ако както вече казах, не се изреже мястото около корозията. Това с "изстъргването до бялсък" е КОМПРОМИСНИЯ вариант на изрязването.

----------------------------------------------------------------------------------

Те затова половината ни "майстори" за нищо не стават - щото са с незавършено килийно образование и си мислят, че основния приятел на монтьора е пробата, а грешката я плаща клиента.


Поздрави

В.



П.С. Без да си давам много зор намерих това: [линк] . Има и още доста други материали. Не боли да се прочетат. И не вреди.

смешник смешен
направо ми се плаче като четъ мъдростотите ти
какви 3 000 оборота на бормашина с повече са ел. отверките ??????????
значи ако се появи 2см ръжда на прага колата е за скрап

къде е тая дупка 2 см която те интересува как ще правя?
но ако е 2 см след изчистването ще занитя пластина с профил(не се нахвърляй за главите на нитовете а продължавай да четеш) китвам и боядисвам

колко коли си правил ти до сега

Мойто момче,

когато аз съм си вадил хляба с автомобилна диагностика в оторизиран сервиз на скъпа германска марка автомобили, която на теб никой няма да ти даде да правиш с бормашина с телена четка и с нитове, ти може и още да си ходил прав под масата, но това си е твой проблем.

Та на въпроса: в селската работилница на Долно Уйно (има такова село) не съм направил нито един автомобил и не мисля от това да съм пропуснал много.

Също така никъде не съм казал, че автомобил с ръжда на праговете 2 сантиметра е за скрап. Ти явно и от час по четене си бегал навремето, не само от час по химия. Ако все пак цифри можеш да четеш, то няма да ти навреди да прочетеш, какви максимални обороти са отбелязани на една бормашина и на един флекс ОТ ЕДНАКЪВ КЛАС, да сравниш, да си направиш изводите и да си подвиеш опашката.

Само казвам и пак повтарям, че всичко е и малко въпрос на вкус, освен на познания и на възможности. И че има лайнарска изработка и качествена изработка. Сега можеш сам да оцениш предложението си с "изчистването" и с нитовете. Но нема лошо - в Долно Уйно и така може. Дедото, дето преди 25 години правеше Ладата на моите родители, и той така работеше. И Ладата беше все в положение "+/- холанско сирене".

Та ако не си търсиш просто с кого да си мериш оная работа прочети пак първия постинг. По една или друга прична (а най-вече щото съм чел и други постинги на този колега) предполагам (пък и той си го каза), че си пада малко перфекционист. И не е зора само да му изчегърташ ръждата, ами и да му направиш колата трайно така, както е била без оная бомбичка ръжда. И да не си личи, че бай Сульо от Пулене се е учил на занаят върху този автомобил. Не че не може, може разбира се, но няма да струва джобни стотинки. Пък и дали ти ще можеш да му направиш колата така, като ти гледам начина на мислене и започвам да се съмнявам. И пак няма лошо - разни хора, разни идеали: аз предпочитам година и половина нищо да не правя и после да си направя колата така, че да не си личи, а не през 4 месеца да се упражнявам в стъргане, мацане и тем подобни. И за разлика от теб не твърдя, че само аз съм прав, а всички други са смешници.

Айде със здраве



P.S. Не мога да се сдържа и да не те попитам - вас гаражните майсторя защо все така ви бърка в очите (може и на други места, не знам), когато някой ви настъпи на тема "Незавършено килийно образование"?

Първо пробвах с епоксидна смола на Москвича си преди около 15 год.,досега не е мръднало.Зейна една голяма дупка на десния подкалник и не ми се гореше с оксижен ,а СО беше мираж ,подръка имах епоксидна смола и пробвах.Изчистих мястото изщкурих до блясък след това измих мястото с бензин,след като подсъхна го намазах с епосидна смола залепих латун и отгоре пак смола.Важно е да се използва точно пропорцията смола втвърдител 7:1.Ако се сложи повече втвърдител става чуплива,ако е по малко
по бавно втърдява.Второто е подобре.Значи говорим за места,които не се виждат,защото не подлежът на обработка.Когато купих 19 та зад предна дясна гума на гредата открих язва и посъщия начин я обработих,но вместо латун сложих алуминиево фолио от бирени бутилки.Просто това имах подръка.От бирени бутилки си изрязах такива кръпки и ги използвах.Това е накратко.
Казах

Първо пробвах с епоксидна смола на Москвича си преди около 15 год.,досега не е мръднало.Зейна една голяма дупка на десния подкалник и не ми се гореше с оксижен ,а СО беше мираж ,подръка имах епоксидна смола и пробвах.Изчистих мястото изщкурих до блясък след това измих мястото с бензин,след като подсъхна го намазах с епосидна смола залепих латун и отгоре пак смола.Важно е да се използва точно пропорцията смола втвърдител 7:1.Ако се сложи повече втвърдител става чуплива,ако е по малко
по бавно втърдява.Второто е подобре.Значи говорим за места,които не се виждат,защото не подлежът на обработка.Когато купих 19 та зад предна дясна гума на гредата открих язва и посъщия начин я обработих,но вместо латун сложих алуминиево фолио от бирени бутилки.Просто това имах подръка.От бирени бутилки си изрязах такива кръпки и ги използвах.Това е накратко.
Казах