Загрява Вектрата

Имам Вектра 91 г C16NZ r и проблема е следният: Като почна да я карам температурата започва да се покачва подминава 90 градуса, включва се перката но тя не спира да се покачва докъм 105-108 и тогава пускам парното и тя си спада. Няма значение дало съм градско или съм по околовръстното или дори е нанадолнище. Има достатъчна антифриз и за всеки случай смених термостата но нища не се промени Ако някой знае от какво може да е това нека ми помогне :(
От София съм:)

Значи казваш че перката си върти ама температурата пак си се качва. Единия вариант е термостат, който ти си сменил. Дано да не си взел термостат менте. Другото по-вероятно е запушен радиатор. Пипни радиатора навсякъде при горещ двигател и виж навсякъде ли е топъл.

А третия вариант е гарнитура на главата.

Водица долива ли редовно колегата и по колко ? Прекъсва ли колата сутрин студена ?

Термостата е от магазина на Опел германски е и на него си пише, че е германски. Ще пипна днес радиатора дали е топъл. Вода не е имало нужда да доливам само доливах когато смениха термостата. Колата я карам на газ а суптрин винаги я паля на бензин и след 20 секундипревключвам на газ и тръгвам. Като сменях маслото преди 2 месеца смених най горната гарнитура

Внимавай с пипането - горещ означава 100на градуса!

Аз третия вариант не го казах да не чуят дяволите!

А - и горната гарнитура се нарича "Гарнитура на капака на клапаните", тая на главата е друга и се намира по-надолу.

Значи пипах горния маркуч и самия радиатор като беше включена перката и двете бяха горещи. Ако не е първата значи втората гарнитура е на главата, нея я сменявах преди година и половина като си сменявах гумичките на клапаните. Купих германска от магазина на Опел демек най скъпата Така сега можете да кажете какъв е третият вариант :(((

Водната помпа в какво състояние е ?

Нямам представа, какви признаци трябва да има за да не е наред?

Най добре си свали водната помпа за да я прегледаш, защото то само това остана, тя има технологичен отвор и трябва да тече от него ако с помпата има проблем, но знаеш ли!?
Виж дали има циркулация от малкия маркуч към казанчето, трябва при високи обороти да си личи как влиза вода в казанчето.
И все пак една промивка в охладителната с-ма ще дойде добре.

Да и аз мисля, че следващата крачка ще бъде промивка. Дано само да мога утре, че е тегаво да пускам парно в тая жега.

А как почна да го прави - една сутрин го направи и оттогава така ???

На мен ми прилича на недостатъчна циркулация на хантифриза = помпа или запушване. Я пича да погледне набързо как е свързан изпаритя към охладителната система???

Провери дали уреда отчита вярно.

Колегата да не кара само на газ, а точно когато започне да загрява над 100 градуса да превключи на бензин. Започне ли да се охлажда нормално - сваляне и подмяна разделителната гарнитура газ/охл. течност на изпарителя. Може да се провери и за миризма на газ в разширителното казанче при работещ загрял двигател. И колегата Кейт е установил, че няма циркулация на охл. течност, за мен това е вариант на проверка преди по - големи ремонти.

да, това също.
Въобще не съобразих че колата има газ.

Не съм голем капацитет, ама като знам как монтират газови на разни места, може ли да не е вързана правилно газовата за водната систем?!?!?
Другото което се сещам е да не е обезвъздушена охладителната система.
Още нещо ми се мъдри из тиквата ама е малко вероятно - кофти охладителна течност - има червена, синя и зелена. До колкото си спомням червената е за двг с алуминиеви блокове и не понася много добре на чугуненинте и обратното, а зелената и синята са еквивалентни.

Не става ясно перката изключва ли? Ако изключва а темпер. се вдига значи е лоша циркулация,а ако не изключва- радиатора се е запушил. Провери и друго- тънкият маркуч дето влиза в казанчето да не е запушен или самият отвор в казанчето.

Значи перката се изключва чак когато падне температурата, а с газ съм трета година едва ли е неправилно свързана пък и днес карах на бензин и не забелязах особена разлика пак смъква много много трудно ако съм на място. Но днес беше по хладно и въпреки мотането по София през деня не е качвала над 100 градуса което означава, че оттук нататък ако пак не станат големи жеги няма да качва над 100 градуса. Но остава проблема, че като стигна където съм тръгнал трябва да пускам парното и да слизам да чакам да спре перката. Мисля да си купя нов антифриз плюс да ми направят промивка на радиатора да видя какво ще стане. Ако нищо не се промени тогава ще се пробва натам по реда - водна помпа и гарнитура на главата Сега се сещам, че като опипвах радиатора от него се бяха разбриндили от 2-3 реда едни като хартиени ламели но доколкото знам те са там да задържат въздуха и не ми се вярва да оказват чак такова влияние или бъркам?