Разглобяване на карбуратор

може ли да ми кажете тези две нещта на снимката които сам отбелязал закакво служат. Щте си разглобявам карбуратора за да го почистя и да оправя иглата в поплаваковата камера, изглежда е отворена постоянно(мирише на бензин при ауспуха и неможе да варви добре на бензин, дави се при ниски обороти), малко проблем щте имам с отварянето понеже се отваря с някакви специални звезди ама щте се оправя с тоя вапрос. Ако може да ми кажете и как да си го настроя след като го зглобя щте сам ви много благодарен. Ето и снимката тук

Това ако си спомням правилно е Ford VV карбуратор. Един малък ад за ремонт и настройка.

Лявата джаджа я има по всички карбураторни фордове. Това може да филтърче за въздух, или да е клапан, който пропуска само в едната посока. Лоша идея е да се сложи наобратно!

Второто в центъра е вакуумно заденствана клапа. Самата вакуумна система която я отваря се намира в издължената напред част на карбуратора.

За тия карбуратори имаше ремонтни комплекти едно време. Струваха около 25лв и съдържат всички хартиени гарнитурки, О-пръстенчета, мембрани, жигльорчета и няколко пружинки.

Главите на болтовете са стандартен торкс. Имай предвид че карбуратора е алуминиев и адски лесно се превъртат глездата на болтовете. Най-добре е да свалиш целия карбуратор и да го разглабяш вкъщи, на удобно място. Разглабяш на съставни части и всичко което е метално слагаш в коресилин за 2-3 часа. Това ще разтвори боклуците които се отлагат от бензина. После сглабаш внимателно и затягаш болтовете без много усилие.

Благодаря ти Zarhi че се отзова. Преди малко се прибрах от работа. Имах малко време та на работа си разглобих карбуратора, разчанчих каквото можах и после си го сложих както си беше, като преди това продухах все ощте незапушените жигльорчета и дупчи които виждах. Запалих на бензин при свалена филтърна кутия и видях че тая клапа за която стаева дума се мокри с бензин отгоре доста сериозно. Като пусна педала на газта, колата изгасва. Ако държа на оборот кам 2000, работи като че ли се дави на пресекулки. Изключвам бензина като поставям превключвателя на нулево положение и като изразходи част от бензина в карбуратора, за момент заработва добре и изгасва. Сега като сам си у нас щте го сваля както каза и щте го сложа в кореселин.
А и ощте нещто, невидях никаде болтчета за регулиране. Само едно, което регулира положението на дросела, обаче не ми варши работа :)

За съжаление нямам никакъв спомен как се регулираше. С такъв карбуратор ми беше първия форд 1.3 '83-а. Имам спомен че наистина при рязко натискане на педала отгоре се мокреше с бензин.

Ако се дави на празен ход вероятно засяда поплавъка ( или е спукан и се пълни с бензин, често срещан ефект, поправя се като се запои поплавъка ).

А за лошата работа на високи обороти е виновна вакуумната система, вероятно скъсана мембрана.

Потърси си ремонтния комплект и го свали пак.

Така както описваш, по симптомите проблема е в поплавковата камера, най вероятно пробит поплавък, пълни се с бензин, потъва, нивото става много високо и се дави. Но вероятно е и игления клапан там да не задържа. За това като разглобиш карбуратора, налей бензин в поплавковата камера и виж дали поплавъка няма да се пълни с бензин и да потъва. Ако е пробит не ти препоръчвам да го лепиш с калай защото става по тежък и няма да можеш да направиш прецизна регулировка на нивото, а то е много, много важно. Общо взето настройките на карбуратора са прецизни и е желателно да се прави от специалист, иначе дори и да се оправи може да не се получи оптимално захранване на двигателя от там и проблеми с мощността. Но проблема може да идва и от подкачващата помпа ако възвратния клапан не работи и не връща обратно в резервоара излишния бензин, създава се голямо налягане което избутва поплавъка и пак дави.