Проблем при палене

Опел Астра - 1.6 16v(X16XEL).
При студен двигател има проблем с паленето на бензин.Пали и веднага угасва ако не натискам постоянно газта за около 20-25 сек.През това време се дави, и така докато се "разпали".Колата има газова уредба но на газ този проблем го няма.Няма го и на бензин когато е загряла.В един сервиз ми казаха че може да е от натрупаните грешки(На газ свети check engine лампата) или от някакъв потенциометър дето определял колко гориво да се подава при топъл/студен двигател. Не ми се вярва да е от грешките защото и преди е натрупвала грешки а проблема го нямаше.

Имал ли е някой подобен проблем и от какво е било?Може ли да е от запушени от газта дюзи?Има ли връзка между двете?

Аз имах подобен проблем, оказа се прекалено богата смес на газ - като си регулирах газовата се реши проблема.
Предния ден като си карал на газ, компютъра на инжекциона се е ошашкал от богатата смес, и като запалиш на студен двигател на бензин - компютъра подава по бедна бензинова смес и двигателия трудно пали. При мен проблема се проявяваше и при гасене на газ - остатъчни детонации в двигателя поради богата газова смес.

И аз имам проблем подобен като на колегата, но не толкова силно изразен - като паля сутрин на бензин колата (Astra F C14NZ) работи 3-4сек нормално после за момент падат оборотите почти до загасване, но без да изгасва двигателя, и веднага се нормализират и после никакви проблеми. Това само при първия старт за деня.
Обаче има дни в които не го прави това и като се замисля май в случаите в които съм я прехвърлял на бензин предната вечер.
Ако наистина е в това проблема колко време е нужно да работи колата на бензин за да запамети настройките за сместа ECU-то и на другата сутрин да не се шашка ??? Достатъчно ли е само да се загаси на бензин или трябват 1-2 минути (аз я оставях да работи по толкова)?

Лек път на всички

Аз карах C18NZ. Палене и гасене задължително на бензин. При гасенето следях ECU-то да почне да регулира правилно сместа, т.е. да е оптимална (една цветомузика закачена към ламбдата ми даваше тая информация). Понякога при преминаване на бензин оправяше сместа за 5-10 секунди, но понякога и трябваха 1-2 минути. Най-добре беше като мина последните 100-200 метра на бензин и я оставя 10-15 секунди да поработи. Обикновенно беше достатъчно.
Използвайки гореописания метод никога не ми е правила проблем, не съм reset-вал ECU-то и не съм имал проблем с паленето.
Поздрави


So What?

Вярно че проблема се появи от когато с един колега бъзикахме кранчетата на изпарителя.Явно сме "оправили" съотношението газ/въздух в горивната смес и това е породило проблема.Точно това което казаха колегите.
Както и да е.След като прочетох мненията закарах колата на газов анализатор и там едно момче я регулира.Цената беше 6лв.
Да чукна на дърво от няколко дена проблема го нямя и сутрин пали "кат матор". :-))

Мерси за съвтите-помогнаха ми :-)

Лек път на всички.

здравей Прочетох какво сте написали тук за проблемите при палене защото и аз имам същите Сутрин когато реша да запаля и е ужасен срам...Въртя по 4-5 пъти докъто запали но като запаля веднъж нямам проблеми по-нататък В началото като паля имам проблем с оборотите прекалено ниски са дали е възможно и от това да възникват проблемите а другото е че когато запали на бензин задължително ако подам газ и в началото имам чувството че нещо е запушено а наскоро чистих дюзи от какво може да е проблема Ако отида да ми регулират газовата уредба дали ще се оправи с това ако не от какво друго може да ми е проблема с паленето
Благодая предварително за оказаната помощ

Тольо да си провери за пукнатини или разкъсвания по маркучите около инжекциона и въздушния филтър. Взема въздух в повече, затова първоначално иска допълнително подаване на гориво, за да не угасне. Проверката е лесна - гъбичка, напоена с топла вода и малко "Веро" се запенва и прекарва навсякъде, откъдето взема въздух. При пробив се чува характерен шум от всмукване. Провери и за разкъсан възд. филтър!

имам същата кола със същия проблем. В сервиза на опел ми казаха да си сменя компютъра. Според друг специалист бензиновата помпа подава горивото с по-ниско налягане и колата се дави, но и това нещо не ми се връзва. Важното е , че проблема с паленето на бензин ще се задълбочава. аз в момента при студен двигател паля само на газ. Но не знам какво повече мога да направя.

Искам да кажа , че проблема при мен се появи преди да сложа газова уретба.Тестваха ме на всякакви компютри и никой не откри на какво се дължи.Освен че пали трудно(а вече и невъзможно) на бензин, после няма тяга и забива нос като и подам газ. Като премина на газ, няма никакъв проблем.

Измери налягането на бензиновата помпа,провери регулатора на налягането на горивото.Датчика за температурата на охлаждащата течност.Най гадния вариянт е разходомера за въздуха.

Значи температурния датчик е добре. А това налягане на бензиновата помпа може ли да се измерва и има ли някакви нормативни стойности между които трябва да е?

проблем с бензиновата помпа е по вероятен.
Аз познавам един диагностик майстор от който съм найстина доволен, човека определено работи за решаване на проблема, а не само да мине номера.
Преди работеше в едни сервиз в стрелбище, сега май се е преместил при Дунев. Във всеки случй му имам номера, ако някой го иска.

Налягането на горивото трябва да бъде между 0,6-0,8 атм.
Ако е под 0,6 помпата е заминала.