карбуратор Лада 1500

Търся свестен майстор да погледне Ладата. Напоследък от година на година като че ли нещата вървят на зле - първо ми свалиха икономайзора без видима причина според мен и без да усетя подобрение. После (на следващата година при поредната профилактика, донастройка и т.н.) нещо пипна по карбуратора (не можах да се усетя какво врътна) и уж добре, но трудно пали. Тази година опитах да оправя нещата при същия майстор (добър е, но ...) и ... по-лошо. Още по-трудно паля (на газ пък хептен трудно до невузможност, но не е постоянно), но пък като запаля - много добре вурви на гаи и бензин. Всичко е сменено - свещи, кабели, капачка дистрибуторна, чукче, втори филтър за бензина, платно за бензиновата помпа, на газаджиа ходих - нормално е, но аз отивам вече загрял. Оставих е една вечвер в сервиза и на сутринта - запали от раз - ха сега де? Но явно проблема според мен е в карбуратора понеже и на бензин и на газ трудно пали - а беше оса. Всичко и гледах - въглероден окис (це о), осцилограми на момента на запалването - нормално. Свещите - бели та бели - явно бедна смес. Разход - нормален. То ако посред лятото я паля със зор, то зимата какво ли ще правя? А преди по най-големите студове раздавах с кабел ток на юнаците с хубави коли. Та търся съвет и майсторч който да ги разбира тия работи и да има апаратура за газ анализатор, стробоскоп и осцилограф - другото си е доза шарлатанство ако не е първа помощ.

Е не мога да ти помогна-аз съм от "шарлатаните" който настройват на ухо.Имам само един въпрос-как точно палиш сутрин?На бензин, въртиш стартера и помпаш непрекъснато газта с дръпнат смукач или другояче?


Елате повече!

E, не се обиждай де!
На бензин паля като издърпан на половина смукача и ... въртя. Ако запали веднага затварям смукача и газ до ламарината. Тя не "рипва" веднага а хълца докато дигне хубаво макс. обороти! Иначе, като пусна педала на газта и дръпна смукача - гасне. Трябва да я издухам яко за да пусна смукача и да дръпна леко смукача за нормално работене на студен двигател. Ако при тези еквилибристики я изпусна - въртя яко докато ... запаля, но сега е лято, а зимата няма да имам акумулатор.
С паленето на газ е малко по различно - при изцяло издърпан смукач въртя - ако запали - ОК, ако ли не - трудно - минавам на бензин и по горе описаната процедура.
Преди 3 месеца сменях сегменти и гарнитура - но уж всичко е нормално - компресията майстора я мери като аз въртя от купето, а той слага манометъра.
Като четох вчера форума та се сетих - бобината не съм сменял, то и електронно запалване имам, но нали е за хубаво. И защо като запаля и малко да загрея - всичко е добре?

Не бе, не се обиждам... опитвам се да бъда максимално от помощ, сега след като само регистрирани пишеме тук, да има поне за какво да се регистрират хората.

Пробвай да палиш без смукач, на бензин... щом завърти стартера, натисни педала почти до средата, БЕЗ ДА ПОМПАШ.Със всяко помпване ускорителната помпа църка бензин в колекторите и така бързо се задавя-едно натискане и държиш педала, за да са отворени дроселите.Ако не иска така, остави малко... и след малко вече с още по натиснат педал-ако се заинати едно напомпване...

Според мен свещите ти са за смяна, втори вариант гори масълце и са зацапани, трети вариант-много богата смес, същия ефект.
При втори вариант-отзад пуши синьо-сивкаво, при трети-черно.При първи просто смени свещите.Препоръчително е и кабелите да смениш с хубави, аз препоръчвам сини тесла.Меки кабели, зимата никакви грижи с тях.Но са нежни, ако дръпнеш зверски добре нахлузен кабел, може да го скъсаш като нищо.
Капачката на делкото вдигни и погледни по контактите има ли нагар, затъркай го с отверката и по контактите на палеца също, но внимателно да не счупиш резистора.


Елате повече!

Благодаря за съветите! Ще се боря през уйкенда.

Пробвай и следния вариант който го пише в книжката за ВАЗ.
Студен двигател - бензин.Смукача се издърпва докрай въртиш стартер без никакво помпене с педала.Като запали в зависимост от загряването се прибира смукача до достигане на работната температура.Разбира се това е при неразбъзикани карбуратор,запалителна система и тем подобни.Пробвай нищо не губиш.
Вариант 2.-пропан-бутан.Цъкваш с обогатителя кратко два три пъти въртиш стартера като ръката ти е на смукача щом запали го дарпаш наполовина и така отново прибираш в унисон със загряването.По принцип на газ дави със издърпан до край смукач.Тук отново правя уговорката че всичко трябва да и е наред - пробвай отново нищо не губиш.За газта има и нещо друго-въздушния филтър трябва да е отворен стандартно тоест да няма резнати или махнати елементи от металния и отчасти пластмасов кожух.

Което не става с кубатура става с обороти