А380

Абе кво става с тези самолетоправачи на А380. Издумкаха се в гърдите, че направили най-великия самолет, само че сега не могат да го произвеждат. Клиентите им сега се редят на опашка за Боинг.
Тази Европа може ли да произвежда нещо свестно, освен документи??

... за първи път надминаха Боинг по продажба на самолети в света.

"Колкото повече знаеш, виждаш колко повече не знаеш"

Аеробус се изложиха с производствени недоуточнения, да го кажем нежно, на А-380. В Аеробус има отговорни хора. Отговорност значи точно това - отговорност: за успех получаваш награда, за неуспех получаваш наказание. Чу ли за оставките на големи Аеробус клечки, махащи се от усет за отговорност (и преди да бъдат махнати насилствено заради отговорността)? Значи Аеробус има надежда да се поправи и да продължи успешно.

Сега, в САЩ да си чувал идеята "отговорност" да означава нещо РАЗЛИЧНО от получаване на награда за успех? Да си чул голяма клечка в корпорация да си подаде оставката защото някоя програма е била забатачена (като "Предприемаческата Звезда" на Локхийд, или "Звуковия Крайцер" на Боинг) - пък да не говорим за само ЗАБАВЕНА (както е А-380)? То не бяха култове към личността, то не бяха чудеса!

Преди година четох, от май в Харвард Деловодство Преглед, случая на Фил Кондит, бивш главен на Боинг: то не са били женкарства, то не са били дела срещу Боинг заради тях, то не са били подигравки като случая с негова секретарка-любовница, че "в нея са ташаците", то не са били харчения и запивания и какво ли не! ЧовекОТ имал модел-железничка в дома си, по която по време на запивания били сервирани напитките, и други сочни подробности. Да си чувал някога Фил Кондит да е НАМЕКВАЛ за оставка? А да си чувал някой да е намеквал НА Фил Кондит да си подаде оставката?

Ето защо до като в Аеробус водачите имат понятие от "отговорност", от ДВЕТЕ й посоки, Аеробус има надежда да се оправи.

"Сега, в САЩ да си чувал идеята "отговорност" да означава нещо РАЗЛИЧНО от получаване на награда за успех? "
Ами нали точно затова измислиха "Team Work", за да няма лична отговорност
Преди 2 месеца при приемането на нов проект пропуснах част от данните, които трябваше да са в един от документите. Като видях, че съм направил пропуск, бях почти готов, че ще ме изритат, въпреки, че поправих грешката след 3-4 часа. За подобно нещо преди години направо уволняваха. Сега директора само се ухили и ми каза че съм си научил урока.

Ha, ha mnogo sme6no. Interesno ako 4etete vestnici dori i saitove 6te raberete, 4e Boing ot na4aloto na godinata imat 3!!! puti pove4e prodazbi ot airbus - s tendencia za uveli4avane. Moite uvazenia kum airbus oba4e s durzavni pari vseki moze! PS: osudiha li gi ve4e ili o6te se to4i deloto za nereglamentirano podpomagane ot pederaskoto frensko pravitelstvo?

Ти забелязваш ли колко много вече се работи само с държавни пари? Едно време (в Дъглас, примерно) когато кажеш "клиент" или "купувач", разбираше се ЧАСТЕН купувач, частни пари, частни контракт условия, и прочие. Правителството фигурираше единствено като надзорник в специфични точки като стандарти, закони, и подобни. Изрично трябваше да се спомене ако клиент или купувач е държавно състоятелство. То и тогава нямаше лична отговорност чак толкова, но ако Дъглас (от моя пример) се оплескаше с някоя доставка, и авиолинията ревне че не ще да има взимане даване с некадърните дъгласци – кадрите бяха пре-нареждани така че по-качествени хора да работят по контракта със засегнатата авиолиния. Евентуално, след множество размествания, уталожваше се утайка – и се утвържаваха експертите. Експертите при първа възможност фъзваха да работят другаде, Дъглас губеше качествени кадри, и току – от време на време – се получила чистка от некадърници. Да повторя: чистките се случваха много, много рядко – но ги имаше.

Тези дни да си чул клиент или купувач да е нещо друго ОСВЕН държавно състоятелство? Даже ако на пръв поглед фирмата е частна, то тя е така здраво омотана в правителствени разпоредби и контролиращи функций, че практически е правителствена! Аз не съм срещнал, в моя опит и опита на инжинери около мен (това включва и нефтената и химическата промишленост), НЕ-държавен купувач или клиент! Всичко работи с държавни пари! Даже ако видиш приход отчетите на медицински учреждения, към 50% от приходите са правителствени разплащания, които рипват над 75% ако говорим медицина за по-възрастни пациенти (на МедиГрижа или МедиПомощ). Частните пари са само тези в джобовете на голямите юнаци. Паричното обръщение, което оформя деловото обкръжение – и от там усет за предприемачество, морал, етика, пазарна конкуренция, кадрово качество – е почти изцяло от държавни пари!

Човекът по-долу много правилно споменава за заплахата на французите да съдят Боинг (и други американски корпораций) за главозамайващите държавни субсидий които САЩ Федерално Правителство раздават, чрез разни и разновидни силни положения. От начало нашите юнаци си хленчеха по инерция срещу правителствените пари в Аеробус, и не взимаха френската заплаха на сериозно – но ЕС започна да се движи по въпроса – и до колкото знам Държавният Отдел тихичко посъветва Боинг и другите американски корпораций да млъкнат относно европейските субсидий... Щото Европа и Аеробус да не лъснат като парагони на капитализъм... Вече не си чувал нищо по въпроса, нали? Мълчи се здраво.

Между другото, още от Реган, Федералното Правителство стана най-големият работодател в САЩ. Пътеката е плавна и неотклонна, от най-голям работодател до най-голям купувач и клиент. Това и виждаме в момента.

Интересното е, че точно там където ТРЯБВА да има държавни пари – цари икономия. Отбеляза ли, че от одрусаните до щръкване между-плочки уплътнения на Откритие (сега в орбита), има някои чак от 1982? Зверско евала на качеството! Говорим 24 години, и чак сега да се одрусат и щръкнат. Обаче... къде е била поддръжната профилактика? А за разръфаните топло-защитни одеяла? Разръфването е от разкъсани шевове – шевове на КРЪПКИ! Шевове на кръпки не могат да бъдат еднакво здрави като шевове на нови одеяла. Икономия, кво да прайш! Спомени от бъдещето, за който е виждал ялтенската система в действие...

(За кърпените одеяла – май ще дойде заповед да няма повече кърпене. Но въпреки тази поправка – ако се случи - разбираш духа на положението.)

Системата, при която държавата работи ръка за ръка (разбирай КОНТРОЛИРА)с индустрията, банковата система, здравеопазване, печата и телевизията се нарича "фашизъм".

има минимум два прототиpа, единяt лети, показват го напоследък по авиошоута, другия сататични изпитания.
Таз година сертификация по ЕС стандарти гонят, догодина в САЩ и първа доставка на сингапур.

Има 5 летящи А380 F-WWOW, F-WWDD, F-WWSB, F-WXXL, F-WWSA
Пъривя който ще бъде доставен на Сунгапур ерлайнс F-WWSB(sn005)
Този който е за статични изпитания си седи на стендовете ж Германия и никога няма да баде довършен / показван. На изложения показват само умалени модели или летящи машини

един на ILA-та имаше летящ.