SUV на старо

Искам да си взема джип или SUV на старо до 7 бона.
Много ми харесва RAV4 ама цените са му по две на това което имам. За Нивите четох само гадости, макар че чисто като проходимост ги хвалят много.

Трябва ми за туризъм - имам намерение да навъртя много километри по страната и чужбина, т.е. ще го карам и по магистрали.

Не съм любител на истинския офроуд, но искам да мога да стигам до места, където обикновените леки коли не стигат - до язовири, реки, по черни пътища, а и да бъда по-стабилен зимно време на сняг, дъжд и кал, за да нямам проблеми като ходя на ски, на риболов или по планините.

Пак казвам нямам намерение да преодолявам прегради за да тествам автомобилчето, а ми трябва работливо магаренце да ме закара по-далече от обикновения автомобил.

Ще се радвам ако споделите впечатления.

Много изисквания имаш за 7000 лева! Според мен най-много до свестен самурай да стигнеш за толкова, но е теснотия...
Каквото и да вземеш започваш веднага ремонти, за японските скъпи, за английските много скъпи, а за Нивата евтини, но безброй
Късмет ти трябва!

До 7 бона иде възтъничко за джипка. От неруските в тия пари ще влязат по-непрестижните марки и то на по 15-16 и повече години и на много, много километри.
Евентуално може да се огледаш за някое Сузуки Витара.
Както вече са ти казали, каквото и да купиш, най-вероятно веднага ще почнеш с ремонти. Ако не си късметлия - ремонтите могат да се окажат скъпички и продължителни и като начало можеш да навъртиш много километри в обикаляне на сервизи и търсене на части.
Ако 7 бона са всичките пари, които си отделил за 4х4 возило, по-добре недей да купуваш такова, а си вземи за тия пари по-читава лека кола.

Мне, ремонтите съм ги планирал отделно - 3 хиляди, така че да имам работеща колица за 10

3 бона понякога е оптимистичния вариант при такава първоначална инвестиция. Ти пишеш обаче "SUV" а не джип, тогава да включим непременно Спортидж, виж в мобиле.бг има точно такива

Лаик съм. Между другото в първия постинг пиша и джип , но не в заглавието. Какво е Спортидж?

Ето това:
[линк]

Ясно защо не съм чувал нищо.. явно несправедливо съм пренебрегвал тая марка до момента (въобще не съм си и правил труда да разбера какво предлагат)

Преди два месеца бях в подобна ситуация.Сега карам джип:
5000лв.-на доставчика.
3000лв.-мито/май съм единствен в България?!/
1000-1500 лв.допълнителни разходи,за да си го карам спокойно.
И се кефя на Daihatsu Ferosa 1.6/16V-1992 год.

Ако те интересуват,мога да ти дам подробности и за разходите.

9500+ за Фероза 92?!? Това трябва да е някакъв уникат?!? Не се обиждай, но е много над разумната цена

Да, супер, сподели каквото знаеш!

Виж в [линк]

С подобни съображения преди няколко години си купих на старо Гео Тракер (канадски аналог на Сузуки Витара 1.6i), с 2 врати. По отношение на поддръжката трябва да кажа, че по-непретенциозен автомобил не съм карал! Неудобствата са две - купето е малко (няма място за багаж, ако се возят повече от двама) и при скорости над 100 км/ч вече се мъчи. Иначе влиза в бюджета :) Превключването между режимите (2х, 4х, 4H) е ръчно и се прави с допълнителен лост от купето (някои по-стари Витари изискват да слезеш и да законтриш ръчно предните главини).

Вероятно нямаш бастун в корема та да не можеш да слезеш и да си законтриш предните колела... Карам Фероза от една година тя е с законтряне на предните колела, според мен не е никакъв проблем. Даже е предимство защото спират да се въртят преднити полуоски когато са отключени (за каране по улици) което сваля разхода на гориво. При катерене по баирите пак си имаш лост в купето за прев. от 2х, 4х4, 4х4Н. Преди да напуснеш пътя (off-road) връткаш палчетата и само ръчка на горе. Ловджия съм и постоянно карам из гората през почивките, а цяла седмица из града. Ферозата я карам вече около 40 000км. и само сменям маслото.
По темата ако колегата с 7-те хл. лв. има моя късмет за тези пари може да вземе добър JEEP.

Само не мога да разбера защо на всички джипки пишете JEEP.
А по темата - за тези пари има само един Jeep Чероки.

И аз бих ти препоръчал Гео Тракер или Витара за тия пари. Аз карам Тракер от 99г насам и съм изключително доволен. Двигателите им са доста надеждни и има части за тях. Да, доста подрусват и повече от 120 си е мъка, но това е джип.
Но бих те посъветвал да си го внесеш или да ти го внесат, защото у нас се продават много боклуци на невероятно надути цени. И наистина ще ти трябват още 2-3 бона отгоре за да го приведеш в нормален вид.

Абе да ти кажа скъпичко си я взел тая Фероза. Моята също е 92, ама съм я взел за 6500 цялата, в много добро състояние (не е на инвалид) и пак ми се стори скъпичко... До момента имам не повече от 250 кинта ремонти, като съм я стегнал по повечето от важните точки, но това явно си зависи и от майсторите, и от доставчиците на части...

Какво да ти кажа... ще се опитам да ти дам насока какво би ти свършило работа...
Самурайчето е супер машинка, но е доста мъничко, а и вози адски твърдо в сравнение с всичко останало от този калибър... Иначе е един от най-проходимите малки джипове, тук няма спор. За Нива няма да говорим, въпреки уважението ми към руснаците... Машините не са лоши, проходими са, но возията им е ужасна, а при високи скорости направо е кошмар, не се седи в купето. Частите са евтини, но толкова често ще ги сменяш, че се обезсмисля да купуваш такава. По-добре малко по-скъпи части, ама много рядко да сменяш, отколкото да правиш оборот в магазините с евтини такива. А и руската кола винаги ще я познаеш, колкото и да тунинговаш и украсяваш, все ще си остане теслоподобна... Аз лично не съм фен.

За тези нужди и за тези пари, които си написал, аз бих ти препоръчал една Витара (или варианта му Гео Тракер) или още по-добре Дайхацу Фероза. Ще се обоснова защо предпочитам Ферозите (не е само защото аз имам такъв :) ) - те са малко по-големи като купе (говорим сравнено с късата база Витари), фабрично имат по-голям клиърънс от Витарите и съответно по-голяма проходимост, освен това са наистина ЗВЕРСКИ здрави и издържливи, вярвай ми. Минавал съм с моята откъде ли не, по баири и камънаци, през дупките по асфалта понякога направо прелитам и не е мръднала. Няма нищичко сменено по ходовата част, освен амортисьори, откак е произведена. Освен това аз си карам редовно със 140 по магистралата, понякога и повече, и няма никакъв проблем нито с кой-знае какъв шум или вибрации, но над тези скорости вече става доста нестабилна, което си е нормално за машини с по-висок център на тежестта. Стават и за тежък оф-роуд, само да имаш подходящите гуми. Ръчното зацепране на главините не е никакъв проблем, даже е предимство, щото се освобождава предния мост и се намалява разхода. Двигателите и на двата джипа са много пъргави, дават добра мощност за този обем и вършат перфектна работа за всичко, за което се сетиш... Вярно, багажникът е малък, особено ако имаш газова, но първо задните седалки могат да се дръпнат изцяло напред и второ, можеш винаги да си сложиш открит или закрит багажник отгоре и си решаваш проблема. Ние тази година бяхме с Ферозата на море аз, жената с бебето и още 1 младеж и 1 девойка... Представи си това колко багаж е при 2 жени и малко дете :). При това мъкнехме детска количка, палатка и един огромен сак, който наричахме "труп", щото беше наистина все едно има човек вътре. И това всичкото се събра вътре без допълнителен багажник (мога да ти покажа снимки). Аз съм си доволен. :)

За частите и ремонтите нещата имат много лица. Има известна доза истина в приказките за частите на японките, но за мен повечето е митология. Зависи и от доставчика на частите, и от повредата, и от майстора. Вече има достатъчно магазини за нови и употребявани части, и да ти кажа, частите за Ферозата не са чак толкова скъпи, дори в сравнение с някои немски коли, въпреки, че всичко за тях е Тойота (Дайхацу е част от концерна). По подобен начин стои въпроса и с частите за Витара, защото има заводи в Испания и това намалява разходите и митата при внос на части. Да не говорим за съвместимостите с части за други коли (има и такива), което също е улеснение.

Ето статистика за моята - Feroza 1.6, 16V, 92г, имам газова, взел съм я за 6500 (с платени мита, не е на инвалид) и за ремонти съм дал досега всичко на всичко към 300 кинта с работата, а съм я стегнал по почти всички важни места по ходовата част и моторния блок - смяна на задни амортисьори, основно оправяне на ресори - разкаляване, изправяне, закаляване и шпренговане + смяна на скоби и болтове за ресорите, ремонт на съединителя на перката, смяна на гарнитура на капака и гумички на клапаните, смяна на масло и филтри, смяна на всички смазки по диференциалите, раздатката и скоростната кутия, гресиране... Ако някой ми каже, че е скъпо, грях му на душата!

Айде със здраве, и кажи какво си взел.

Опа! Я кажи къде ги шпренгва? Че съм си взел един Самурай дето не само са се изправили, ами и надолу са се огънали. А единствено преди десетина години съм ползвал услугите на един майстор в Драгалевци (за Москвич) и не помня къде беше, а и кой знае дали съществува.