WinALDL

Zdraveite,

polzval li e nqkoi ot vas WinALDL? Imam namerenie da q pobvam vyrhu edna Vectra - na bratov4et mi. Programata q imam no ne sym mnogo po elektronikata i se 4udq da ne bi da stane nqkoq belq.
Кабелът се прави съвсем лесно с един транзистор и няколко съпротивления. Има обаче едни 12 волта там дето малко ме смущават. Има два варианта, единия е да се вземат от колата другия от PC-то. Мисля да го правя така че да ползва тези от PC-to, но и в двата случая напрежението е малко по висико -12,30 - 14 волта. Дали е проблем? Да слагам ли стабилизатор или? Абе пишете нещо по въпроса ако някой от вас я е пробвал върху колата си! Иначе вличко може да го намерите в google.com!

Mersi

WinALDL добре и хардверията за закачане на PC-то към ALDL контектора не е сложна, но имаш ли протокола за обмен на данните точно за твоя контролер.
Самият WinALDL има качени протоколи за сравнително малко контролери и шанса да го има твоя е минимален, т.е. трябва да се намери и качи допълнително, което е проблем.
Аз лично не бих рискувал да се свързвам с моя (Multec C14NZ) с протокол за друг контролер.
Някъде четох, че само за OPEL протоколите са над 120.

Abe ako ne razbirash ne se zahvashtaj...moj syvet...ne si vri nosa kydeto ne ti e rabota....S kakva cel shte ia polzvash tazi programa sled kato ne znaesh konkretnia protokol za komunikacia kokj e...i kak moje da niama problem po otnoshenia na naprejeniata....iska se 12V ti predlagash 14v i pitash dali shte ima problem ami estestveno che shte ima....ako triabvashe 14v horata shtiaha da napishat 14v.Naj se draznia hora deto ne razbirat da se opitvat da pishat gluposti....procheti zapoznaj se i zadavaj smisleni vaprosi...

Протоколите не са над 120, а са има / няма 4-5 за Опел - OBD I 9,6Kbps, OBD II, CAN 125Kbps, CAN 250Kbps, CAN 500Kbps (на най-новите моторетки).

Колкото за схемата с един-два транзистора - НЕ, пусни схемата с MAX232(RS-232 driver). Относно напрежение 12V не е важно откъде, но маса автомобил-PC/Laptop е задължително да свържеш, както и да ползваш стабилизатор за захр. напрежение.
Успех.

GM протоколът за комуникация (прехвърляне на данни PC<->ECU) за по-старите модели е един - ALDL с две скорости:
160 Baud - за контролери от средата на 80-те години
8192 Baud - за контролерите до средата на 90-те години
Схемата с MAX232(RS-232 driver) е за 8192 Baud, каквато най-вероятно се използва при нашите каручки.
До тук всичко е ясно и софтуер за връзка с PC може да се намери в мрежата.
Но всеки софтуер работи с определен firmware (програма заложена в ECU-то), моят например е AZHM. Само за моделите на OPEL за 93-та година според TIS има над 20 firmware-а.
Ако някой пусне нещо реално - да сподели.
За колегите, които не са наясно какво правят - по-добре да не опитват.
В крайна сметка и метода на кламера върши добра работа.
Повече инфо тук:
[линк]

Hubavo de,

какви са тези протоколи да попитам и аз тогава? Като стартирам програмата горе някаде имаше едно поле, където трябва да се избере ЕКУ-то, номера предполагам, като съдя от цифрите. Ако номера на ЕКУ-то е същото като на моя мотор, какъв е проблема да не стане и къде е мястото на тия протоколи в цялата работа. Вие тука направо ме побъркахте. То на мене ми изглежда като цяла наука.

Мeжду другото някой от вас ще се навие ли да ми прати работеща схема на тая джаджа, защото тия в мрежата са прекалено много и не знам коя от всичките да правя!

пиши ми на личния mail - ще ти кажа каквото знам по въпроса

пиши ми на ICQ,ще ти дам всичко което ти трябва