Прегряване

Здравейте,
вчера моята 19-ка за 5-6 километра градско каране прегря до степен че да светне лампата и да изхвърли антифриз.За щастие стана пред нас.Оставих я без да доливам,днес дойдих на работа с нея,като изминах същото разтояние в края на което пак прегря.Този път долях 1л вода който тя буквално погълна.
Какво да правя?Да долея ли още и да я видя как ще бъде тогава или направо да я вкарвам в бокса?
Моля помогнете

Абре колега, кога я взе тази кола, кога я потроши? Ти ли си си такъв карък или какво?

А иначе - то е ясно - в бокса!!!

май съм голям карък

Това 1.9 дизел ли беше?

1,4 бензин с мотор Enerdji.Преди малко ходих и му долях и като завъртях да обезвъздуши и отворих щушцерчето и видях че малка част от течността се връща в казанчето.Незнам това колко трябва да ме плаши

Това точно не трбва да те плаши. При работещ мотор част от течността циркулира през тънкия преливен маркуч към разширителното съдче и от там през дебелия маркуч обратно към мотора.

нема да се плашиш брато...нова гарнитурка на главата и ще е пушка!

Моята 19-ка като я загася при температура, малко преди да се включи вентилатора и ако нивото в разширителния съд е около и малко над максимума ( което би трябвало да е нормално при загрят двигател), за секунди вдига температура, нивото в разширителния съд се качва и избива през капачката-клапан.
В това време, въпреки че температурата според стрелката на термометъра на таблото е такава, че вентилатора трябва да се включи,той не тръгва.

Когато температурата се вдига при работещ двигател, вентилатора си тръгва когато си му дойде температурта за включване - т.е. терморелето му и самия вентилатор изглежда не са прецакани.

Обяснявам си го с това, че като спра двигателя, част от антифриза се затопля от двигателя, разширява се и стига до съдчето от някъде без да минава през радиатора, където е завинтено терморелето.
Ама що става така, не знам. А и как би трябвало да става - също. Разните кръгове не са ми много ясни.
Някакъв съвет да ми дадеш?

Само за пояснение - сложих си газова преди година, но проблема с избиването на антифриза при загасен топъл двигател го забелязах преди месец два, преди такива работи нямаше....т.е. не вярвам да е от газовата .

Освен това, преди седмица ми смениха водна помпа (на сервиз), защото капеше и доливах доста - случвало се е и до 1 литър за 10-ина дни. Сега новата помпа не капе, но историята с избиването на антифриза остана.

Да не е нещо с обезвъздушаването...ама все пак с препоръки бях при майсторите, не вярвам да са се издънили :(

Абе, за всеки случай прегледай маркучите, че аз онзи ден сменях един дето църкаше под налягане от едно бая криво място неговата мамица...

Наскоро сменях гарнитура и шлайфах глава.Пак надува и пука съдове и маркучи.Интересното е,че не го прави винаги.Влади, какво мислиш? Дали е най-лошото пукнатини в главата.Колата е Рено 5 - 1.6d

ако това ще те успокои:
и при мен се е случвало,
оказа се, че термостата не работи добре и един ден просто блокира и изби антифриза, светна лампата и т.н.
просто смени термостата (внимавай какъв вземаш), провери маркучите (при загряд двигател) и ако върви без проблеми карай, ако не...

Колега антифриз ти излиза защото капачката не държи. Охл система е херметизирана и работи под налягане и когто се разхерметизира антифриза изтича. Смени капачката и няма да имаш проблем.

kolega dvigateliat ne se obezvazdo6ava na zapalen motor,a na samotek.tova ti e parvata gre6ka.iz4akay da istine motora,i go doley s voda kato otvori6 probkata za obezvaz.i iz4aka6 da tragne platna voda. ti prez tova vreme dolivay no gleday da ne nadvi6i6 maksimuma,i zatvori probkata.sled tova ya zapali i gleday v kazan4eto izlizat li mnogo mehur4eta,ako izlizat e zle ako ne pokaray ya malko dokato zagree i vij dali 6te otvori termostataako otvori si ok ako ne triabva da go smeni6 toy e 17 lv.a ako ti izlizat balon4eta ot kazan4eto zna4i ti izduva vodata i 6te iska nova garnitura a i moje bi nova glava. USPEH

Аман от "експериментатори"

Защо ли до сега не съм видял едно Рено, дето като започне да връща течност през тънкия преливен маркуч в разширителното съдче да не пени повърхността?

А като се разпени повърхността какви мехурчета ще видиш, какви 5 лева, каква гарнитура??? Това за мехурчетата теоретически е така, ама за разширителен съд, дето не му се пени повърхността като за световно.

И който ти е казал, че двигател не се обезвъздушава на запален мотор малко си е направил гаргара с тебе. Наистина състемата първо се пълни на изключен мотор, но после докато се стабилизира нивото (много много грубо казано) двигателят трбва да работи. Че това пък защо - ами щото има една джаджа, нарчечена термостат и той не е статичен елемент. И при затвореното и отвореното му положения стават различни "фокуси".

Особено ако незапаленият мотор е и студен (апропо както ти предлагаш) ... като я обезвъздушиш по описания от теб начин и запалиш след това мотора, когато термостатът започне да отваря, нивото в разширителния съд може така яко да падне, че в него нищо да не остане. И тогава какво правим?

"Искам да се гръмна с патрони за глиган"...

Майко мила какво се налага да търпят горките колици!

При напълно херметизирана охл. с-ма и с добре измит отвън радиатор би трябвало да няма проблеми , но все пак е необходимо непрекъснато наблюдаване на стрелката на t .

На пл.Славейков се продава все още ръководство за ремонт на R. Там добре е описан начина за обезвъздуш. на охл.с-ма. Малко е играчка, но има два важни момента 1.при загрят мотор преливника се държи над нивото на най-горния маркуч от охл.с-ма И 2. развиват се пропките на най-горните маркучи и се чака от там да потече вода (не само пяна) и в това положение се завиват обезвъзд.пропки на маркучите....най-добре е да се чете. Пожелавам на всички херметична охл.с-ма, но за рено над 100 хил. това е трудно. Спасението да се метаме на нови коли!!!

проБка, а не проПка,

също като

проБа, а не проПа

----------------------------------------------------------------------------------

Тази тема бавно и славно се превръща в един голям бисер!

... най-добре е да се чете. Пожелавам на всички херметична охл.с-ма, но за рено над 100 хил. това е трудно ...

Това за четенето - добре, ама за другото със 100-те хил. км ... ... май не е добре толкова много да се чете , трябва и малко да се мисли.

Може би повечето Рена от моделите с цифри са на по под 100 хил. км или пък може би повечето имат проблем с обезвъздушаването??? Аз лично не вярвам на подобна "статистика".

Те това е мнение "по същество" - претоварено с полезна информация. Предполагам, че питащия интуитивно е схванал какво да прави! Но споко, човек който кара Рено без да иска става умен.

Ако темата продължи да променя смисъла си ще бъде заключена.