бензиновата помпа

Здравейте,

Вчера бях да ми сложат АГУ на колата (Опел Астра 1,4 см3 моно-C14NZ мотор).
Уредбата е някаква турска, но това май няма отношение към въпроса ми.
Та на въпроса - питах майстора дали изключва бензиновата помпа като превключа от бензин на пропан-бутан (бяха ми казали че изгаря ако не се спира), и той почна да ми обяснява че не се спирала защото качвания бензин охлаждал дюзата ?!?!
Та ако може някой да ми обясни кое е вярното и да се аргументира за да не се наложи преждевременно да сменям помпа, а да вземам мерки сега ако е необходимо?

Леко и безаварийно шофиране колеги

по принцип не трябва да се спира НО в бг като покараш на газ и забравяш какво са те предупредили в сервиза : винаги имайте поне 10л. бензин в резервоара и нека 5% от карането Ви да е на бензин за тези наставления има много причини най-общо казано ако имаш желание да си запазиш колата и на бензин спазвай тези правила а ако , не пожелавам ти късмет

..това многократно е коментирано, ...специално за моно....защо трябва да охлажда дюзата, след като с реле се изключва (като бензинов клапан)..на газ дюзата не работи
ако искаш остави я да работи, ако искаш изключвай я, но и в двата случая са валидни едни и същи правила
Винаги бензин в резервуара и палене на студен двигател само на бензин, т.е. дюзичката да си поработва по малко...

Смело може да караш с изключена помпа на газ.

Аз имам така 150 000 км за 5 г. на кадет С14НЗ.

Но!

Сутрин палиш винаги на бензин! Поне 1 минута, може и да я караш през това време - не е задължително да работи на място.

Помпата е добре да се завърта като дадеш на контакт (повечето ключове го правят).

И винаги да имаш бензин в резервоара...

A kak e pri pulnite injectioni?Ne triabva li s benzin da se ohlajdat duzite ot spichane?

Благодаря за бързите ви отговори

Значи за сега ще карам така (с работеще помпа), а за наличието на бензин в резервоара ОК. Те и в сервиза ме посъветваха да държа копчето на автоматично (прехвърля като достигна обороти - някъде около 2000-2500мин-1, нямам оборотомер ) при което самото палене става на БЕНЗИН.
Иначе за изчакването при студен старт - то си ми е навик от предишните ми коли и никога не тръгвам без да изчакам поне минута .

Лек път и по-малко проблеми с МПС-тата

Няма нужда да чакаш! По-добре с малко газ и лекичко отколкото да чакаш. Важното е докато не вдигне температура да не я юркаш. Имай предвид, че на празен ход колата загрява много бавно. При натоварване е доста по-бързо. А колкото по-малко работи на студен двигател толкова по-добре!
Поздрави
PS: Аз винаги палих и ГАСИХ на бензин. Като тръгна карах на бензин докато от парното почне да подухва хладко и минавах на газ. И така 80ооо без никакви грижи! А, ако искаш да си спестиш reset на ECUто може преди гасене да я оставиш 1 минута да поработи на бензин. Ако ти светне лампата на инжекциона ритваш леко газта и пак чакаш 1 минута. С тая система нито веднъж не ми се е наложило да правя reset

PS: Да го .... dir-a


So What?

Дюзата се загрява от самия двигател, независимо дали работи или не. Също и регулатора на налягането който е там.
Ако помпата е спряна и дюзата и регулатора са празни, т.е. сухи. Теоретично по-голям е риска утайки и мизерии вътре да се спекат в такъв случай.
Но принципно има привърженици и на спирането и на оставянето на помпата да работи. Ако я спреш трябва повече да внимаваш да не забравяш да караш на бензин - хубаво е да се развърта поне малко.

Моята помпа си работи постоянно. Паля винаги на газ (дори зимата защото колата е в топъл гараж където винаги е поне +5 .. +10 градуса), и имам изработен навик да минавам на бензин преди да се прибера в къщи вечерта, на един светофар дето е на около километър от къщи. Причината да паля на газ е че по този начин избягвам конденза на бензин и размиването на маслото. А и малко по-лесно пали на газ отколкото на бензин, и по-малко ми се осмърдява гаража, където колата седи с задницата навътре.

Мисля. че при моноинжекцията (както е в случая) няма опасност за загравяне на дюзата от двигателя, все пак е отдалечена от него на дължина един всмукателен колектор и се разполага точно по средата на всмуквания поток студен въздух. Наистина загрява, но не до такива стойности както при многоточковите.
Моята помпа също не беше изключена, но после сам и сложих едно реле да не върти напразно,че като гледам какъв дебит има....сякаш съвсем незначителна част от циркулиращия бензин се ползва от двигателя...
Винаги запалвам на бензин, ключът ми не е автоматичен .Досега проблеми с дюзата не съм имал.

нека ти я изключат,таксито ми е на 750 000 и нямам никакви проблеми, вектра 1,6 моно.

Бензиновата помпа е нож с две остриета, никъде в италианските схеми не се препоръчва да се спира помпата. Но да не забравяме, че италианците не им е проблем да изкарат 200 евро за нова помпа. За съжаление ние не сме като тях и за нас важно все пак е икономията. Помпата е с изчислен ресурс (прим 150 хил км) и ще изгори независимо дали си на бензин или газ. Защо пък да не й спестим оставащият й ресурс, като я спрем, когато караме на газ, но не трябва да се забравя, че все пак колата е правена за бензин. Да ,определено помпата триабва да се спре.