проблем с тока

Здравейте,
отново се обръщам с молба за съдействие.За трети път през последните 6 месеца моята 19-ка се оказа че няма ток да завърти.Отначало си мислех че е от акумулатора (който е само на 1 год.) в комбинация със студемото време но се оказа,че и през хубаво време прави проблеми.Просто отивам завъртам и няма никой.
Мисля си дали няма някъде утечка или пък найстина съм попаднал на кофти акумулатор.Незнам какво е.
Моля даите някакво предположение и как да установя дали е то.
Благодаря Ви

Проблема е комплексен, може да е от всичко като за начало

- провери си клемите на акумолатора да не са окислени - сваляш ги, чистиш клемата и обувката (от вътрешната страна!!!!) до блясък мажеш хубаво с грес и ги събираш

- провери си лампата за динамото да не е изгоряла ако свети при ниски обороти може да се окаже че имаш четки за смяна

- виж да не забравяш нещо като излизаш например аварийна светлина (а бе мигача и той да оставя габарита включен), касетофон или нещо друго

- провери си връзката на алтернатора с корпуса, просто го охлаби и го размърдай и пак натегни ремъка, регулатора се намира в него и когато имаш кофти връзка по масата се лъже и не зарежда. малко е сложно за обяснение.

- някоя връзка просто да е оголена и като се намокри и...

- и за последно класиката в жанра релето за охлаждане на радиатора, просто се включва и забравя да отлепи като тръгнеш след първата вибрация се отлепя.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Слаботоковата клема на стартера се окислява и стартерът "не разбира", че контактният ключ е в положение "стартер". Ако не се сещаш за клакво иде реч - най-тънкият от кабелите, който отива в стартера.

Ще се наложи да се понадупиш бая, аз на 21-та направо си лежах отдолу, докато успея да я напипам шиб***та клема, а при 21-та определено има повече място, отколкото при 19-та.

Успех

Имах сходни грижи ..
Оказа се малката гадна крушка в багажника

ровери дали алармата не ти черпи много.

Провери да ли релето работи,дали се зарежда акумулатора,провери гъстотата на електролита,ако не зарежда причината е в релето,или лоша маса

Прави се следното за да се разбере дали няма утечка от някъде. Вземаш комбиниран уред с възможност да мери сила на ток (ампермер). Струват вече към 6-7 лева на улицата. Откачаш едната клема на акумулатора и свързваш уреда на положение да мери ток между клемите на колата и акумулатора. При загасен двигател и ключ в положения на покой или изваден може да има съвсем малка консумация- от часовника например или алармата. За да се увериш откъде е изключваш го от предпазитела и виждаш дали още има консумация на ток. И ако има започваш да изключваш поред предпазителите докато установиш кой е консуматора. Друга възможност за проблема неспомената от колегите е, ако имаш лоша изолация на намотка в стартера и при стартиране тогава се получава почти свързване на на късо и голяма консумация от акумулатора, коато зареждането в градско движение не може да компеснира. Това скапва и акумулатора бързо. Незадействането на стартера може да се дължи на лоша връзка и меджу намотка и четка, което вече сам няма как да установиш.