Компресия

Здравейте,
с цел да си дообогатя техническата култура бих искал да задам няколко въпроса свързани с компресията на двигателя:
1. какви стойности се приемат за нормални
2. при какви стойности трябва да се мисли за отваряне и ремонт
3. каква е стойността за чисто нов двигател
4. а след основен ремонт колко трябва да е

PS: имам предид ладови двигатели

Не се ли интересуваш малко късно? Трябаше да мине зимата, буксуването по баирите, ниското налягане на маслото, смяната на маслото и филтъра, та чак тогава ли ти станаха интересни заводските стойности? Защо не и взе трите бона, като ти ги даваха?

заводско и след ремонт трябва да е 11 атм. а за ремонт е когато падне на 8.5 /9 атм.

Колега,
миналата година веднага след основния ремонт я замерихме - 11,5-11,6 и на 4-те цилиндъра. Сега след смяната на маслото пак я замерихме - 10,9-11 и на четирите. Масло не пипа. Вчера без проблем на връщане към града отвях един голф 2 дизел със 150км/ч (за пръв път вдигам толкова след ремонта, ускори с лекота машината).
Нямам никакви притеснения, ремонта е извършен качествено. Както писах вече - обогатявам си техническата култура.

Целта на анкетата освен обогатяването на техническата ми грамотност е и всеки да даде информация за компресията на двигателя на автомобила си

И понеже искам да се чувствам пълноценен член на този форум освен въпроси ще споделя и малко опит от последните манипулации и профилактики на колата:
1) диференциално масло - сложих Castrol 80W-90, 14 лева литъра и в скоростната кутия, и в диференциала. Резулатата е повече от добър - скоростите влизат супер гладко и без никакви проблеми - както ме учеше инструктора на времето - скоростния лост се държи само с палец, показалец и среден пръст Препоръчвам го на всички.
2) спирачната течност НАИСТИНА ТРЯБВА ДА СЕ ПОДМЕНЯ ЦЯЛОСТНО ВЕДНЪЖ НА 2 ИЛИ 3 ГОДИНИ максимум !!! Каква черна мътилка изкарахме ... не е истина. Чудо е че гумичките са здрави и няма течове.
3) профилактичното обезвъздушаване и на 4-те колела също не е лоша идея
4)купувайте само качествени маслени филтри. Аз повече тези руски боклуци Цитрон няма да слагам! Сега съм с Шампион, струва 7 лева. Като си помисля че подозирах майстора за некачествен ремонт заради ниските показания на налягането на маслото ....
5)въобще каквито профилактики пише в книжката за Лада че трябва да се извършват след определен брой километри - правете ги

Купих мойта лада на 120 000км. Веднага след като смених маслото на двигателя измерих компресията с един приятел. Даде 11,5 атм. на четирите цилиндъра еднаква. Колата си върви и съм доволен от нея. Личи си, че има компресия. Познава се не само че върви като я натъпиш, а и че като дадеш рязко газ и трябва да ти прекърши врата и обратното - като отнемеш рязко газта трябва да целунеш волана. Познава се също и компресията когато оставиш колата на наклон с изгасен двигател и на първа предавка. Не трябва да изпуска (това е вече твърде относително, защото градусите на наклона(пътя) варират в големи градуси и за целта съединителя трябва да ти е перфектен). Според мен заводските данни на нова лада-класика от завода трябва да са малко на 12атм. (взимам за пример мойта която е на 120 000км. и е 11,5атм.), доколкото съм запознат основен ремонт се прави когато двигателя падне под 9,5 атм. Мерих компресията на една лада която беше на 1000км. след пълен основен ремонт на двигателя и извади 1 цилиндър-12,9атм.
2цилиндър-12,9атм.
3цилиндър-12,5атм.
4цилиндър-11,7атм.
Може би някъде му изпускаше клапан или майстора не му беше направил добре ремонта и въпрекио това тази лада доста добре набираше, особено по баирите... Аз съм втори собственик на ладата която карам и стария собственик ми каза, че е запазил така добре двигателя с редовна смяна на консумативите и освен, че се сменят редовно се и слагат качествени и хубави консумативи. Аз продължавам да си сменям всичко редовно и не я форсирам във високи обороти.

бате моята лада 21013 1200 мотор компресията ми е 8,5 и си пълни километража!!! ремон се прави когато падне на 5 атм. а пък за тея 12 ,5 атм. не сам съгласен защото заводско им дават 11атм. прочети малко книги и виж кво пишат хората! 12 ,5 е абсол. невъзможно!!!

Извинявай колега, но и на мен ми се струват странни тези стойности. Майстора ми е работил 20 години в сервиза на ЛАДА в Русе - ако го видиш как пипа ще разбереш за какво става дума.
При условие че рамонта ми е първи и че е сменено абсолютно всичко (разпределителен вал, кобилици, клапани, маслени и компресионни сегменти, биелни лагери и втулки, основни лагери,......) + шлайфане или обиране или както там наричат манипулацията на струг на цилиндрите и главата .... остава само уреда, с който замерва компресията да е дефектен и да не отчита правилно! Ще потърся друго място за да сравня показанията и ще пиша.
Като натисна педала до ламарината сякаш някой ме блъска отзад, и това е на газ ... страх ме е да си помисля на бензин как ще е
Ако можеше една 5-степенна скоростна кутия от 7-ца да намеря, ама втора употреба, че не ми се дават пари за нова

То за компресията след ремонт е от значение и какви хлабини са ти оставили м/у цилиндрите и буталата.Демек,дали са го направили по-стегнат в зависимост от това,колко съвестно ще се разработва двигателя през първите там 3-4хил км.Поне аз така мисля.

Ако ти дават взимаш,ако не ти дават взимаш и бегаш!

Абе бате, аз ти казвам какво съм видял с очите си. Твърдо седя и продължавам да стоя зад думите си. Лично аз измерих компресията на тази кола и съм сигурен в показателите и. И какво му е страното не мога да разбера? И с какво не си съгласен? Нима не си виждал лада с компресия над 12 атм.? И също така мога да ти кажа, че не всичко което го пише в тези стари книги които четеш е вярно. Всичко показатели и параметри които ги пишат в тези книги за ладите (разход, ускорение...) са твърде относителни и при всяка лада са различни. Пише например в книгата ,,Аз ремонтирам лада", че лада 2103 в градско дава средно разход 11,9 литра. Виждал съм лади - класики които в града си дават спокойно разход 10л. с добра центровка. Аз все още не съм го постигнал този разход от 10л., защото моята кола е направена да върви. Честно ще си кажа, че в града с нормално каране през лятото ми харчи около 11л. И стига си чел книги, а излез и виж как седят напрактика нещата Моята компресия е 11,5атм. при студен двигател който е на 120 000км. ела и я измери лично ако не вярваш. А представяш ли си преди 120 000км. колко ми е била компресията?

Аз моята компресия я мерих на топъл двигател, веднага след смяната на маслото. Това какво означава - че при студен двигател ще е по-голяма ли ?

Попринцип компресията на топъл двигател е по-голяма от колкото когато е студен - и обратното (при студен двигател компресията е по-ниска от колкото при топъл)!

Според мен при студен двигател компресията ще е по-голяма защото маслото
е по-гъсто, затова компресията се мери при загрял двигател т.е. при нормална работна температура и с натиснат педал на газта. За това износените двигатели се карат с масло с по-голям вискозитет, но-важно е да няма разлика между налягането в цилиндрите по-голяма от 0.5 Атм.

Ако буталата са размер "E" и не е правен никакъв ремонт такива стойности са нормални. Само че моите са размер "B"; и все пак има някакво леко пристъргване на цилиндрите, така че тази разлика е обяснима според мен.

Не, компресията е по-висока при загрял двигател. Според твойта логика маслото било по гъсто... Да, маслото като е по-гъсто значи има по-голямо съпротивление, следователно мощноста е по-малка. По-гъсто масло = на по малка мощност (говоря за студен двигател, гъстото масло съсдава по съпротивление). На теб кога ти е по-голяма мощноста? Когато я запалиш сутрин колата на смукач или като загрее?

Когато маслото е по-студено, то е по-гъсто и уплътнява по-добре буталото и сигментите с цилиндъра и при измерване компресията е по-висока. Затова компресия се мери на загрял двигател за да знаеш колко е реалната компресия при работна температура. При ниско налягане в някой от цилиндрите се слага със спринцовка 10-20грама масло и след това отново се мери за да се установи дали проблема е от клапан или сигмент.
Загрялия двигател е с по-висока мощност просто защото изгрянето е много по-добро.

shlaifash glavata i namaliavash gorivnata kamera.taka digash kompresiata.no lada na 120000 s takava kompresia ne viarvam

Шлайфането на главата вдига степента на сгъстяване, не и компресията! В голяма заблуда си!

Абсолютно съм съгласен с Tarbox
Понятията компресия и степен на сгъстяване са различни неща и трябва да се разграничават.
А относно пресъргването на главата и т.н. съобразявайте се и с момента с детонациите.

имам лада 1500с 21061 компресията на 4-те целиндара ми е то4но 12. зимата направих 100 000 км. колата ми гори 11-12 градско гас. 9,5-10 бензин град.