колата не върви

Здравейте колегии. Става въпрос за Астра С16nz на газ. Малко, след като запаля двг светва жълтата лапа и колата губи мощтнос и мотора започва да става шумен и се тормози. Изключвам двг за да изчисти грешката, изчаквам малко и отново стартирам двг. Колата губи мощтност и при наличието на баир. Два пъти вече ходих на диагностика, но нищо. Моля колеги, дайте някакви съвети, че се чувствам безпомощен. благодаря!!!!

Може да са много неща, но същите симптоми и същия автомобил ме навеждат на това което беше при един приятел - делко. Иначе, за да се достигне до тази диагноза колата седя 3 месеца в сервиз и не беше преокабеляване, дюзи, чудесии. От арабите на симеон може да си намериш, незнам колко е сега, преди 2 г беше 120 лв. Успех.

Дали ламбда сондата оказва влияне, когато карам на газ?

И като ходи на диагностика какво ти казаха ? Какви грешки има записани ?

Nameri kade e kuplunga za diagnostika ( na vectra A beshe pod kapaka na dvigatelia tochno pred shofiora) , vzemi edin klamer i dai na kuso klema A i B. Sled tova vkulchi na kontakt i broi kolko pati sht emigne lampata za problem v dvigatelia ( triabva da zapochne s kod 12 - edno migvane pausa, dve migvania, taka tri pati, sled tova bi triabvalo da pokaje a koda na problemite ako ima takiva zapisani i nakraia pak zavurshva s tri pati 12) ako pokaje kod na greshka postni go tuk (ima mnogo forumtzi koito biha ti dali polezen savet) ili pitai google.

Ima li go problema na benzin?

До колкото си спомням грешка 41, но може и да се бъркам. Ще пробвм метода на кламера с след това ще напиша нанва грешка е отчела. Посследния пайстор, при който ходих определи грешката по метода на кламера. Иначе на бензин придърпва на по-ниски предаки и обороти. За да изчезне това придърпване, той разпломбира една пружшна в карборатора, направи резба, и направи 5 оборота, тъй като налягането трябвало да бъде 1 бар, а то беше 0.75 бара. Така придърпването понамаля, но се качи малко разхода на бензин. След това сложих газова уредба това придърпване изчезна.майстора каза, че при газта не зависи от ламбда сонда и няма да има проблеми. Миналата година когато ходих на морето до Витиня 3 пъти ми се включи жълтат лампа, аз рестартирах двг, след което колата стана неузнаваема. Нарах със скорост от 120км\ч, на места 130. тогава с една бутилка от 37л. изминах 410км. и заредих, но в бутилката имаше ще газ. Няпаше проблем с баирите, имаше мощтност. Общо взето това не беше моята кола. Така беше през цялото време на морето, но връщане почна същште номера, но не се оправи.
Извинявам се за по-подробните обяснения, които ги направих по-късно. Надявам се да ме извините.

Ще пиша след метода на кламерал. До тогава лек път и безарийна.

Нещо не се справям с този метод на кламера. Това с кодовете го разбрах, но не ми стана ясно с буксите. До колкото знам буксата за тест при мен се намира под волана при предпазителите. Буксата за тест при мен се намира в ляво от предпазителите. Свързах най-долната лява клема с най-горната, но изгоря един предпазител.Не знам коя букса , с коя да свържа и, коя нлема, с коя да свържа. Ако може да ми кажете от къде да прочета за метода кламера само да е на български.
Благодаря ви!!!!!

Даваш на късо контактите А и В (сигурно са надписани!) и после даваш нататък...

Ей ти го и на картинка:



А грешка 41 за твоя мотор мисля че няма по списъка...

Хубва картинка! Тоя ритащия под колата многооо помага


So What?

Според AutoDATA грешка "41" е -"Engine control module (ECM), ignition signal cyl. 2&3 - voltage high".

Дира пак се смота

Ама го оправих вече

Съмнява ме да ти е светнал код "41" защото за C16NZ този параметър не се следи от ЦПУ-то. Но ако си сигурен че започва с 4-ка имаш три варианта 42, 44, 45. Тъй като последните два(44, 45) са до болка познати на каращите но не дават чак такива драстични проблеми върху работата на двигателя. Остава "42 - липса на електронно регулиране на запалването" - виж ако е от това работата е ясна откъде смърди говедото!

Много благодаря за подробното описание, помогна ми страшно пного.
Сега направих теста, наистина грешката не е 41. Отчете грешка 13, за която не м много сигурен, но със сигурност 42, 44 и 45. Ако може да ми кажете какво означават тези грешки ще съм ви много благодарен.

Колеги, бихте ли ми казали при тези грешки как е най-рационално да процедирам. В кои части да търся грешката. Много ще съм ви благодарен, лек и безавариен път!!!!

Кодове 44 (бедна смес) и 45 (богата смес) са напълно нормални за газ. Не им обръщай внимание.
Код 42 (Липса на електронно регулиране на запалването-комутатор) - ей това ти е проблема. Първо проверяваш дали кабелите и куплонзите са ок. За целта палиш и отваряш капака на двигателя. Размърдай кабела на датчика за оборотите (при мен - C18NZ е на цилиндровата глава точно до ангренажния ремък - горе). Ако почне да се е..ва значи кабелчето или клемата са отишли и се нуждаят от смяна/поправка/фиксиране. Ако не тичаш в сервиз да видиш кво става. Може и сам да си смениш датчика ако разбираш достатъчно...
Поздрави


So What?

Не ми стана много ясно от поста ти какво точно е показал теста - само код 13 или 13, 42, 44, 45. Но както и да е колегата PRR ти е обяснилза последните три. Код 13 е "Ламбда-сонда няма промяна в напрежението". Успех!!!

Ламбда-сонда влияе ли по някякъв начин когато колата е на газ. Тази събота и неделя пътувах по пагистралата, и когато подавах газ се включваше жълтата лампа, колата много трудно набираше и същевремено прекъсваше, и мотора беше шумен.Аз същевремено ще проверя за проблема с комутатора. Благодаря за вашите съвети, ако се сетите за възможни други проблеми пишете. След проверката с комутатора и аз ще пиша за резултата.
Леи безавариен път!!!!!!!

Lamdata при газ не влияе.
Нещо друго ще да е...
Поздрави


So What?

Колеги, някои може ли да ми каже къде се намира комутатора на Asrra F - C16NZ. В делкото ли е? В алтернатора ли е? Благодаря ви предварително.
Лек път и безавариен!!!!!!!

В алтернатора - абсурд!!!! По скоро в делкото. Вземи една ел схема и по цвета на кабелите по нея ще го откриеш!!