escort 1.3 94г

пуши черно, а маслото се увеличава и мирише на бензин. смениха бензиновата помпа, без эрезултат. водих го на диагностика - грешно газоразпределение и съответно мин 800 лева само за труд. това било характерно за този мотор. иначе фордчето си върви.

вапросат ми е дали изобщо може да се оправи??...или да го .............

И аз имам същия форд

В отговор на:

---

грешно газоразпределение и съответно мин 800 лева

---

Това за основен ремонт ли е? Ти казваш, че колата върви което ме навежда на мисълта, че не си ударил клапаните абе защо не смениш майстора. Цялата бензинова помпа ли смени сменя се само една гумена мембрана от нея в 99,9% случаите е от нея. А и последно това всичко един и същ майстор ли ти го каза

Нее, различни "маистори". първия смени само помпата. тя беше от мф и според него не се разглобява.заради тази дето я сложи одряза едни накрайници на маркучите и толкова.
Вторите - става дума за смяна на разпределителен вал(който бил износен), за6тото трябвало да се отваря целия двигател. за това нещо труда бил от 600 лв. нагоре. то е ясно че няма те да го правят щото не са читави нещо. А и дали изобщо може да се оправи. сега и това с маслото..... от каде влиза бензин??

пуши черно: прекалено богата горивна смес, трябва да ти оправят моноинжекцията ( не вярвам да е с карбуратор ако е '94 ).

Не си казал какъв е двигателя, но предполагам CVH: тичай да ти сменят гумичките на клапаните. Комплекта качествени гумички е около 20лв, корковата гарнитура на капака на главата е 6лв ( сменя се задължително! не позволявай да ти сложат гумена ). Работа е за не-повече от 2 часа на сръчен майстор, свалят се капака на главата и свещите. Желателно е да го комбинираш със смяна и на маслото, защото освен горивна смес ( бензин ) в маслото влизат и сажди.

Една подробност за CVH моторите: Оригиналната гарнитура на капака на главата е коркова и е за еднократна употреба! Във оригиналната гарнитура около всеки болт има по 2 метални цилиндърчета с дължина около 2мм и диаметър около 1мм. Те трябва да се извадят и сложат на новата гарнитура!!! Капака на главата се стяга ВНИМАТЕЛНО. Тези метални цилиндърчета гарантират равномерно отстояние на капака на главата от самата глава: 2мм. Корковата гарнитура при първия контакт с масло го поема и се надува. По този начин се уплътнява перфектно. Възможно е първите няколко километра да се появят няколко капки масло около нея докато се запечати.

HCS е двигателя. Но всичко за гарнитурата си е така

Ок. Гледам по нета пише че тоя мотор на фиеста върви с CFI ( Central Fuel Injection - по нашенски моноинжекция ). Оправи си първо нея да спре да пуши и харчи. После комбинирай смяна на гумички и смяна на масло и карай дълго и безаварийно.

Първо смени гумичките на клапаните. Най-вероятно от тях идва пушека. Аз лично изпадам в тих ужас като чуя за регулиране на инжекция.
Успех!