оборотомер

Здравейте маняци! Карам трабациолет!Интересува ме как мога да му монтирам оборотомер?Евентуално някой пробвал ли е да приспособи такъв от друг автомобил,и как точно се прави? Очаквам всякъкви идеи.Благодаря!

Продават се и универсални. Ако ползваш такъв, който не е за 2-тактова двг, ще трябва да му преработиш входната верига, за да взема сигнал и от двете бобини.

there is no spoo^H^H^H^Hfork()

Благодаря!Ако е от 4-тактов каква трябва да е същината на тази преработка

При оборотомерите за 4Т-двигатели,се получават два импулса за един оборот на коляновия вал.При Трабанта,това може да се постигне,като се подадат импулси от двете бобини.За целта са необходими два диода с обратно напрежение над 400V. Например 1N4004 или 5,6,7,8,9(последната цифра означава напрежението).Продават се по магазините за ел.елементи и струват стотинки.От клемата на бобините,които водят към чукчетата,се взимат импулси през диодите и се подават на входа на оборотомера.Минуса (анода)на диодите се свързват към бобините,а плюсовете(катодите)се свързват заедно и се подават на входа на оборотомера.Катода е отбелязан на диода,като сребърен(или друг цвят)пръстен.

И аз така си мислех докато не сложих оборотомер от Лада на Трабанта. Вързах го към едната бобина и показанията бяха нормални.

В момента правя Трабант с Вартбургов двигател и там нещата са по-различни. Взимам сигнал от 1-ви и 3-ти цилиндър със диоди и го пращам към оборотомера, но смятам да взема сигнал от 3-те цилиндъра и просто да изместя скалата на оборотомера с 1.5 повече, защото е някак си тъпо да имаш оборотомер до 7000 оборота и да правиш 3000-3500 при нормална експлоатация ;). Успех!

Можеш да видиш още тук: [линк]

Все пак животът е прекрасен, като се вземе в предвид безплатната обиколка около Слънцето

при 2т моторите искра се подава на всеки оборот, а при 4т - веднъж на два оборота.

В отговор на:

---

при 2т моторите искра се подава на всеки оборот, а при 4т - веднъж на два оборота.

---

Така е, но нека не забравяме, че 4Т 4-цил. мотор се захранва от 1 бобина, а 2Т 2-цил. мотор се захранва от 2 бобини. Следователно бобината на 4Т двигателя подава на всеки оборот искра, но към различни цилиндри (свойство на делкото). В същият момент една от бобините на 2Т двигателя на Трабант подава отново искра на всеки оборот но към един от цилиндрите. Затова при Трабант 4Т оборотомер СЕ СВЪРЗВА КЪМ ЕДНА ОТ БОБИНИТЕ и показанията на оборотомера са точни! Вземете ли сигнал от 2-те бобини на Трабант вече имате 2 искри за 1 оборот и от там двойно по-високи показания на оборотомера.

Все пак животът е прекрасен, като се вземе в предвид безплатната обиколка около Слънцето