Тролейбус 26

Да ни е честит новия експериментален тролейбус 26, движещ се по линията Железник (крайна спирка) - Гурко - Патриарх Евтимий - Мототехника (крайна спирка).

Гуляма далавера, вози без пари...

AON - Underground!

Айде бе,не дават ли някой лев ако се качиш?

Пожелавам и следващата стъпка да бъде факт, когато влезне в сила новата транспортна схема, предвиждаща движението на обществен транспорт по ул."Ген. Гурко" да се осъществява само чрез тролейбуси.

Явно тогава живеещите в крайните квартали ще си ходим пеш.....

Не разбира се, но основните автобусни линии движещи се в момента по ул. "Ген. Гурко" ще се пренасочат по ул. "Христо Ботев" и бул. "Славянски" за да не пречат на тролейбусните линии, например автобусна линия номер 13 ще тръгва от кв. "Зора" после по ул. "Христо Ботев" и ул. "Димчо Стаев" до кв. "Железник" през двата негови микрорайона. А автобусни линии номер 3 и 8 ще бъдат удължени до кв. "Железник" за да се осигури на квартала връзка с ЖП. гарата и т. н.
Улиците "Генерал Гурко" и "Христо Ботев" западно от бул. " Св. Патриарх Евтимий" се предвижда да станат еднопосочни за леки автомобили.

Изобщо не ми допада прехвалената нова транспортна схема и като пешеходец и като шофьор.На "Гурко" ще чакам за тролей,а ако не дойде,ще прибягам до "Христо Ботев" за автобус....?!?
Представям си и какво ще се случи като направят последната еднопосочна....

Ne se znae izobshto dali shte byde prieta ama sled kato vi dopada varianta da nqma nikakva vryzka s JP. garata i avtogarata, da se 4udi 4ovek sled kato sleze ot vlaka s kvo da se pribere do krajniq kvartal, pylniq segashen haos i zadrystvaniqta po ul. "Hristo Botev" след като "Гурко" и "Цар Симеон Великий" се губят като преход за автомобили и трябва целия поток да се поема от тази улица, това рационално ли е?

Фен,ти шофьорр ли си?

Kakvo te interesuva dali shte ima poveche ili po-malko trolei v grada?
Naprimer Pleven - ot 14-te linii na gradskija transport, 12 sa troleibusni.
I vapreki tova grada nikak ne e tsafnal.
Troleite sa kozmetichni promeni. Parite triabva da se davat za neshto po-razumno.

Какво общо има това, че Плевен има развит тролейбисен транспорт с това, че не е цъфнал и вързал?! Хубавото си е хубаво и лошото си е лошо. Плевен беше един от най-проспериращите градове в бг през 80-те, когато се пуската тролеите.

Тролейбусният транспорт трябва да се развива и е похвално, че властите опитват, въпреки безпаричието.

За справка:
-Един дизелов градски автобус изхвърля почти един тон сажди за година. При положение, че улиците на Стара Загора (и нито един наш град) не са мити ИЗЦЯЛО през последните 15 години, тази мръсотия се наслоява и ние я дишаме. В тези емисии не се включва сярата и другите отрови.

-Тролейбусният транспорт отделя 0 (нула) вредни емиции в града. Естествено и той си има своята екологична "цена" (електоцентралите), но тя е значително по-ниска.

-Тролейбусният транспорт е по-евтин от автобусния ( или поне може да бъде по-евтин). През 60-те години повечето градове в САЩ и Англия се отказват от тролеите, но вече съжаляват за това. Тогава петролът е безбожно евтин и никой още не мисли за екология. Днес пертолът е скъп и със сигурнбост ще става още по-скъп докато цената на тока е доста по-предвидима.

-Тролейбусите се връщат "на мода". През 2005 година Рим пусна своята нова тролейбусна мрежа. Атина инвестира в тролейите през послените години. Ванкувър (Канада) обнови изцяло своя парк през 2004 и заложи развитие на този транспорт в бъдеще. В Лондон има проект за завръщане на тролеите. Това са само част от световните градове. Иначе на тролейбусен транспорт залагат десетки градове от мащаба на Стара Загора във Франция, Швейцария, Австрия, Италия и много други.

-Вече има нови технологии енергоспетяващи тролейбуси, които връщат ток в мрежата, когато тролеят е спрял. Това прави този вид транспорт транспорт определено по-евтин от автобусния. Нашите тролеи едва ли са особено икономични, но и автобусите не са първа младост

-Има и още една причина да изберем тролейбусния транспорт. Тя е чисто българска. Тролейбусният транспорт има по малко "пробойни", чрез които може да се краде. Все пак да не забравяме, че градският транспорт е обществен, а навиците на нашия народ са известни. Снабдяването с масла и горива са основните методи за източване на дружествата и изкарването им на загуба. Ще ви дам един пример. Точно Плевен, който споменахте е единственият град в България, чиито градски транспорт е на печалба!!! Познайте защо. Защото там тролеите са 90% от транспорта.

Напълно подкрепям ващето становище, но за съжаление на други навиците им са още изкривени и не желаят да се впишат в правия път! И най - важното за нас си остава цената на услугата - тук в Стара Загоа е една от най - високата именно поради тези пречини, които са изтъкнати в предния коментар, а в Плвевен преференциите за ползване на обществен транспорт си остават пак едни от най - изгодните. Направете си равносметка сами защо!

А ти къде живееш?

Parite triabva da se davat za neshto po-razumno.

Аз също смятам, че вместо да се лигавят с тролеи, в Стара Загора трябва да построят метро.

Ама, че то няма достатъчно средства да се закърпят дупките по улиците, та какво остава да се мисли за нещо грандиозно като метро например!!!

е, то си е цяло предизвикателство пресичането за пешеходците на Христо Ботев.. светофарите са малко заради трефика, ясно... но, когато заспират автобусите и наскачат притичващите, слизащи и качващи се пътници... ще трябва СПЕШНА ПОМОЩ да се премести на юг, щото и без това е достатъчно бавна

нали са пробвали с Христо Ботев като има ремонт по Гурко? Хаоса е пълен. А Христо Ботев е предизвикателство не само за пешеходците, ами и за шофьори, особено за градски транспорт.

Да ама половината поток от автомобили, т.е. едната посока "изток - запад" ще се прехвърлят от Христо Ботев по Ген. Гурко! А автобусите ще компенсират тази разлика.
Или общо казано:
1. ул. "Генерал Гурко" - Автомобили (посока "изток - запад") + Тролейбуси;
2. ул. "Христо Ботев" - Автомобили (посока "запад - изток") + Автобуси.
Извод: Това се отнася за участъка западно от "Патр. Евтимий" до "Димчо Стаев". Предполага се също и монтъране на допълнителна светофарна уредба по "Ген. Гурко".
Лично в Италия съм виждал подобна схема в град отговарящ на мащаба на Стара Загора и там трафика беше без задръствания!

Dosta dobre zvu4i.