44 103.0

Е тая е ебати ОГЪН МАШИНАТА, оня ден бях с нея и ме изкефи всичко, русенското депо бая си пази машините. От доста време не бях виждал такава със запазено всичко в кабините и неусрани пултове. икой обаче не е се сетил да оправи хладилника във втора кабина, та нямаше де да сложа бирата.

Иначе голямо БРАВОС на депо Русе за чистата и хубава машинка.

п.п.: Оправете осветлението на механиката и селсин - приемника във втора кабина, че показва все първа позиция и трябва вечно да помниш, че показва с една позиция повече.

Не е важно да можеш да караш влака, важно е да можеш да го спреш!

Ето я кака:


Не е важно да можеш да караш влака, важно е да можеш да го спреш!

Доста добре изглежда тази машина.Имам познат,който работи в локомотивно депо - Русе,ще го похваля от твое име.

Марио, да не би да си идвал в Русе и да не се обадиш?

е, взехме машината оная сутрин от вл. 383 за вл. 361 и тогава имах време да я тествам. Много е добра, ама много.

Не е важно да можеш да караш влака, важно е да можеш да го спреш!

Я кажете има ли начин един обикновен човечец да разгледа отвътре една такава машина? :) Винаги са ме кефели и ми е интересно какво представлява двигателя

Значи начинът е единствено ако говориш с някой машинист да те пусне да разгледаш. А двигателят на електровоза не е един, а четири или шест, зависи от броя на осите. В машинното помещение има трансформатор с превключвател на степените, реверсори и друга апаратура. Форумът за електровози може да ти помогне с доста полезна информация, както и с някой схеми и описания на възли и агрегати. Там подробно са описани електрическите локомотиви серия 44/45, които са и най - масовата серия електровоз на БДЖ. Един полезен сайт за локомотиви Шкода също дава добро описание на това, което те интересува. Дано съм ти помогнал!

С уважение Марио Г. Евстатиев

Не е важно да можеш да караш влака, важно е да можеш да го спреш!