Wheels-Campa

Питам знаещите: Защо делят колелетата на low, medium i high profile и от разликата м/у моделите-Vento, Scirocco и Proton.

Здравей! Колелата ги делят по височината на джантата. По принцип ниския профил (Low) са леки и по-меки колела , обаче за сметка на аеродинамиката. Високия (high) профил са по-тежки и твърди , но имат добра аеродинамика. Medium както идва и от името им са средна хубост и са компромис между двете първи - по-леки и меки от високите , но по-аеродинамични от ниските. На теория ниските са добри за катерене и дълги разстояния , високите за високи скорости където се търси максимална аеродинамика и твърдост. В последно време нещата са се омешали здраво. Ако обърнеш внимание кой с какви колела катеи на последния Тур ще видиш че има много които използваха Bora за планинските етапи. Идеята е че това те не са толкова зле при катеренето , но ти дават повече възможност при равните участъци и особено при високите скорости на спускането. Естесвено става въпрос за професионалисти които гонят секунди и десети.
Разликата между Vento , Scirocco и Proton e че Vento , Scirocco са medium профил , а Proton нисък. Освен това Proton е с главини Centaur - с регулируеми лагери. Vento , Scirocco са с главини Veloce с индустриални лагери.
На практика Vento , Scirocco са с еднаква карантия на главините. Едни и същи лагери и боди. Разликата е в "опаковката". Vento са с предно колело с G3 спици , докато на Scirocco предното колело е с радиални спици. Задните колела са еднакви с 27 G3 спици , но при Scirocco от страната на касетата спиците са "прави" докато при Vento всичките са стандартни с извита глава.
Дали тези разлики обаче имат някакво практическо занчение е трудно да се каже. Ако си свалил теста който ти предложих ще видиш че на практика показателите са им еднакви. А Scirocco са с 40-50гр по-леки. Лично моето мнение е че отношението цена/качество на Vento е по-добра , но в крайна сметка външния вид е също от значение така че от двете по-добтрите са тези които повече ти харесват. Като презентация съм сигурен че няма да имат разлика. Това всичко важи за модели 2006. Ако сравняваш модели 2005 тогава избора е Scirocco.
Друго е положението с Proton-а. Той е по-тежкото и евтино братче на Neutron-a. Ако имаш €300 за колела това е точния избор (според мен). По мое мнение изпускаш едни също много добри колела - Zonda. В същата ценова категория на Proton ,същите главини , но са още по "блинк-блинк". На мен много ми харесват , но като им видя броя на спиците нещо ме свива под лъжичката - въпреки че всички казват че са безпробелмни. Във всеки случай ако искаш да караш критериуми те са може би по-добрия избор. За това кой тип е по-подходящ за БГ най-добре е да питаш момчето младо. Той явно има опит с Neutron-a и може да прецени.
Това е съвсем накратко. Ако искаш повече информация ще намериш всичко в :

[линк]

Успех

Забравих да те попитам. Какво мислиш за колела : Campa Record главини , Mavic OpenPro капли , DT 2-1.8-2 или 2-1.5-2 спици - 32 преплетени през 3? Те също са около €300 , но са несравнимо по-евтини за ремонт и са с перфектни главини.

Абсолютни профани! Селски чеда. На къра правени.

С момче младо/Васко/ си говорим по половин час на ден.Оказа се лют фен, което ми харесва много.Изках да чуя и твоето мнение.За да преценим точно нещата мога да ти дам повече данни.Направил съм си графики/с Глобал мапер/ на състезанията на които ще участвам и ще ти ги пратя.Графиката на световното го има на [линк]. В този момент сме се насочили към Кампа защото имаме човек да ни донесе.Нали още не сме Европа и е много трудно с организацията на доставка по пощата.Догодина/надявам се/ че ще е по добре.
Питам се защо ли така злобее този приятел.Имам една кутия с медали от други два спорта а сега мисля да напълня още една от колоезденето нищо че съм на 49г. Верно не разбирам от частите но затова пък от моя опит в професионалния спорт зная някои неща за физическата подготовка.

Ако вашия човек ще пазарува в моя район - имам в предвид Белгия свирни. Ще ти дам адреса на най-евтиния магазин в целия Бенелукс. За съжаление им спряха интернет магазина , защото е имало много оплаквания от другите магазини заради цените. Той е на 60км от мен и е само на около 40 от Брюксел. Иначе както вече много пъти съм казвал в момента Campa и Easton са в момента най-добрите колела в достъпната за нас ценова листа. Естесвено ако си с Campa група най-ще ти отиват и Campa колела. Между впрочем какво е мнението на Васко за Zonda?
Надявам се и аз догодина да е всичко наред. Със сигурност и цените на пощата ще паднат. Сега искат за изпращане до БГ €30. А след това според мен ще падне на €16 - колкото е до Гърция. Тук във форума често се организират и правят кооперация за поръчки. По този начин свалят цената за количество и си делят пощенските разходи които има се връзват нищожни. Според мен не е никак лоша идея и вие също може да я прилагате (след 10 месеца). Пък аз колкото мога ще помагам като ви свиркам за намаления.
На тоя приятел не му обръщай внимание. Аз не си правя труда да му отварям съобщението - просто го игнорирай. За съжаление света е пълен с всякакви хора.
Чао и успех!

Нашия човек ще пазарува от фабриката на Кампа и обещава добри цени.Васко е напът да стане състезател.Не без моя помощ.Ще купува и тои колелета за състезания.И двамата имаме мнение, че не трябва да са от най скъпите.За съжаление стават падания и като си дал толкова пари боли.А от друга страна изкаш да си с нещо по добро.Ще видим за какви точно цени става въпрос и тогава ще решим.На твоя въпрос се надявам тои да отговори.Ако не стане с Кампа ще се допитам до тебе за поръчка с получател Виена.Тези мои старчоци са страхотни тактици.Ти беще прав като каза, че това е забавление за бивши профита.Момченцата от Тура имат много да учат от тези пичове.

Прави сте. На състезанията стават падания и материала става зян. Тук много честа студенти и ученици (все без пари) използват колела с ръчна наплетка и добри главини. Идеята е че едно падане и изкривена капла се оправя срещу много малко пари , докато една резервна капла на Капма струва почти колкото ново колело (така казват). То това ми беше и мисълта като те попитах за OpenPro s Record.
Иначе за магазина нямаш грижи. Ето ти веднага един да имаш да си гледаш:

[линк]

Чао!

Мен ме тревожи дали ще намеря майстор по центровката, че чувам спиците се опъвали с точни килограми.За кампа говоря.При тези които пропоръчваш нямали го този проблем.

Лични впечатления от колелата на G3 системата все още нямам, но ако влезеш в roadbikereview.com репутацията на моделите на Camp е безупречна за всички модели от Vento до Eurus, докато това не може да се каже за по-ниските класове на другите производители /например shimaNOOO/. Мнението ми относно Zonda - по моя преценка модела от 2006 г. е с една класа над Proton, напрактика разликата между Eurus и Zonda в момента е само в главините. В Eurus използват титан, докато в Zonda не. Но това оказва влияние само върху лекотата на каплите, защото конусите и лагерчетата са едни и същи и за двата модела/поне според каталога на резервните части на Camp/. Друго голямо предимство според производителите е, че Zonda и Eurus са без дупки за ниплите, като погледнеш от горе каплата не е дупчена, което допринася за по-голямата здравина /радиално/ на каплата, а и няма нужда да слагаш бандаж /-100 грама discount/
Според мен това са каплите от които Митко се нуждае, но в случай че смята да кара за удоволствие. Имайки предвид сериозните му намерения относно състезанията, опасността от падания и дупките по трасето както той ми сподели, май най-подходящо е да си вземе Vento или Scirocco /ако държи повече на външния вид както каза Иван/. Като имам предвид по-подходящо визирам финансовата страна на въпроса. Аз лично ще заложа на втория вариант - повече ми харесва оплетката на слънце на предната капла.
Що се касае за този юнак най-долу, мен ме кефи. Човекът е критик, няма нищо лошо. Имама нужда и от такива като него. Може да покараме някой ден.

И аз четох че G3 колелата искат тензометър , но по принцип всички колела трябва да се правят по този начин. Колкото по-малко спици необходимостта е по-голяма. Но дори и 32 или 36 спици колело е добре да се опъне с тензометър , защото така иамш гаранция че всичките спици са еднакво натегнати и тогава е почти невероятно да скъсаш спица. Много майстори се кълнат че могат да го правят по усет, но на всички им се случва да имат скъсани спици точно поради тази причина. Имай в предвид че едни колела ръчно направени могат да се окажат голям боклук независимо от компонентите ако не са построени както трябва. Затова и много хора предпочитат да си купят "заводски" вместо ръчна изработка.
И понеже явно съм почнал да забравям исках да ти препоръчам още едни колела - Fulcrum. Те са също Campagnolo и за тях още не съм чул лоша дума.
Разгледай ги. В скоро време ще излязат и Racing7 - 20/24 спици , 1855гр и ще струват +/-€150.

За Zonda-та мене повече ме интересуваше дали ги карат в БГ и как се държат в българските условия?

Тебе те кефи ама мене нали ме нарече дебил.Ама имам нужда,че страдам малко от високо самочуствие.

Ами то в БГ освен Neutron-а където го карам, други Camp от такъв клас капли не съм виждал. Може в Сливен да има някой. Общо взето мизерията тук е пълна по отношение на техническата част. Напоследък почнаха да се появяват 2-ра употреба капли Camp - модели от преди 98 г. - за 8-ца, но освен че са тежки, те са в окаяно състояние - или ще са с изпилени бордове- все едно си я закачил след колата да се влачи или ще е ударена яко или сцепена главината. Иначе цените им искат по 150 лв. за капла - безумие някакво. Те нашите търговци на коли и гуми, които пътуват по Европа като се връщат пълнят бусовете със всякакви боклуци - бяла и черна техника, велосипеди, вело части, ски и какво ли още не. Имам чувство че ги събират от свалката. Тука обаче ги разкупуват хората като топъл хляб. Поради липсата на информация се стига до пълни абсурди, от мерак да се купи нещо марково се дават луди пари. Сещам се за един пример - карбонова рамка - една от първите на Тime от преди 10-12 години се продаде за 300 лв. с разлепена горна тръба и сцепена муфа - кой е тоя самоубиец не знам. Продават се алуминиеви рамки на известни марки производители, но от най-слабите модели за по 400 лв очукани, криви, поне 15 годишни. Обаче хората искат да карат марката и се ръсят. Ама това, че тя в това състояние не струва и 50 лв. това никой не го знае. А на търговеца може и без пари да са му я дали - само да се отърват от "желязото". Ама още дълго ще е така тук.

Уау! Аз имах по-друго впечатление. Може би МТВ-ърите са с по-добър материал. Интересно тези старци-разбойници за които Митко пише с какво карат. Особено ако искат да ходят на сътезания навън. То е вярно че колелото не всичко а и крака трябват , но ако ще се състезаваш на сериозно.. Митко се плаши дали ще намери майстор за колелата. Какво стана с майсторите по различните клубове? Все пак може и да не е било връх на сладоледа , но все пак имаше колоездане в БГ. Несъм навътре , но си мисля че всеки клуб си имаше и майстор по потдръжката. Тези хора неможе да нямат опита и ако си държат на професията би трябвало да имат и един елеметарен тензометър за колелата. Във всеки случай незнам какво да му препоръчам за колела. Ако няма втори чифт за резервни при това положение Zonda изобщо не му трябва. Не защото няма да са достатъчно здрави , но ако спраска спица (всичко се случва) явно ще си остане за дълго без колела. Или ако ги купи трява веднага да си вземе и един комплект резервни спици. Vento от тази гледна точка ще се окажат най-подходящи - винаги може да сложи една съвсем обикновена спица временно ако няма подходяща. И естесвено най-натежават ръчно наплетени колела с Record и OpenPro или ако иска по-твърди - CXP33. Какво ще избере обаче само той си знае.

Всяка година минавам през колодрума. Трагедията е пълна. Мерци(Асен), механикът на Левски по мое време е още там и изкарва за единия хляб. Инструмент забрави, още си работи с преправената вилка отпреди 30 години, инсрументите са му повечето правени и те от онези години, Таню е другия механик. Всичко се руши, няма живот, страшно е...
Не знам как е по Сливен, Бургас, Казанлък, навремето оттам идваха бегачите.

Между другото магазина в Белгия за който ти писах отново има страница - не е магазин но някои цени са ги показали като "промоции". Ако те интересува винаги можеш да им пратиш мейл.

[линк]

Успех!

Здравей Иване.Не съм писал доста време защото изникна много работа в службата а и сутрин ставам рано да потренирам малко и ми се натрупа голяма умора.Добрата вест, е че се видяхме с Васко.Той участва в едно бривети и при това с голям успех/нека подробностите да ги сподели той/.Аз направих една тренировка с част от мойте конкуренти и направо ги разбих.По въпроса с тренажора не съм се подготвил достатъчно.

Кратък информациионен бюлетин:
Дистанция 201 км.
Време по хронометър - 6 часа и 6 минути
Средна 32.95 км/час
Време + контролите 6 часа и 20 минути
Средна 31.74 км/час

Маршрут: Сливен - Кермен - Нова Загора - Кортен - Твърдица - Николаево - Казанлък - Сливен

Лидерската група бе от 12 души /2бр. юноши клуб Несебър, 1 - клуб Бургас, 1- нац. състезател по ... гребане + треньор по колоездене - гр. Сливен /около 60-те/ и 7 прибледнели ентусиасти/.

15 км. преди финала - луди атаки за откъсване - резултата е 2-ма откъснали се /юношата от Несебър и гребеца/. Ентусиаст от Варна губи контакт с групата. 7 км. преди финала 3 последователни ускорения за догонване по хълм - безуспешен опит за хващане на бегълците. Моя милост губи контакт с групата. 3 км. преди финала - лична драма - ентусиаст от Казанлък пука гума. На финала пристига Юношата 1-ви, гребецът 2-ри, групата след 100 м. аз след 3 минути. По-нататък не знам - разпусках в басейна на хотела. Стана си направо състезание.

Бравос! Добре сте се повозили! Ако знаеш как ви завиждам. Аз се бях наточил да ходя на обиколката на Фландрия. Дори си сложих "официалните" гуми , намазах синджирчето и изненада - в събота и неделя трябваше да работя. Направо си изгризах ноктите на краката от яд. Следващото мероприятие е за 20 май. Дано тогава котката не ми мине отново път.
Хайде със здраве и джиткайте умната! - доколкото може

Тук във форума преди няколко дена се водеше дискусия и ето две от мненията които сигурно ще са интересни за Митко: (директно ги копирам)

Bearing or kogellager.
I would put my money in Veloche hub with bearings (industrial lagers).Cheaper for maintenance and for sure it will give you more kms. before something goes wrong.I know it from my experience.

By the way, regarding Campa; The fact of the matter is, that aside from a couple of insignificant cosmetic details, and 16 grams, there is absolutely no difference between a Daytona-Centaur hub and a Record hub.
Daytona is what they called them in 2001. Centaur is what they call them in 2002. Who knows what they're calling them in 2006-7. But only the name on the box has changed. That's all.And the price ...

Campa Athena and the new generation Campa hubs have a completely different design.They are not comparable at all. You can't compare the quality of nowadays and the 70's and 80's. The reason I said what I said is because last year I was head mechanic of one of the Pro Continental teams.I built wheels for them with Campa Record , Chorus, Centaur and Miche primato hubs.Most of the problems occurred with the Campa hubs. Half way the season I had to replace the cups,conuses and bearings. Very surprised I was when I discovered that Campa Record , Chorus and Centaur all had the same cups, conusses and kogels.I think the price of a set of kogels ,conuses and cups for one hub was like 35-40 Euro. Plus the time spent....

The wheels with Miche Primato hubs where running without any problems. And they are still running. For two Enduro or NTN bearings( Miche primato is a hub with bearings) the price is like 25 Euro.You can put on one set of Miche primato hubs 100.000 km or more if you would like. Just swop the bearings, 5 minutes work... Regarding Athena hubs, I built bearings into them, I still ride the wheels with those hubs in my single speed bike. (more than 50.000 kmrs)

One more thing; in one of your earlier reactions, you mentioned that Miche primato is one of the cheapest Miche hubs. I'm afraid you mislead the Forum public. Miche Primato Syntesi is the second hub form the top of the range of the Miche products.The cheapest Miche hub is monolithic box. [линк]