Не пали

Здравейте колеги. От една седмица се случва един странен пробелм с моя автомобил( астра ц14нз). Не пали. Ама не постояно: пали, карам, гаса, после пала, после пак гаса и по едно време спира да пали. След няколко часа все едно е нямало проблем. Не е от влажното време, не се дави. Смених свещи, кабели, дистрибуторна капачка и един датчик вътре в капачката. Този проблем изникна след като смених датчика и дистрибуторната капачка( това беше преди 1 седмица), и от тогава ги прави тези номера когато си иска. Ако някой има на идея за какво става на въпрос моля да помогне.Благодаря предварително!!!!

Върни първо стария датчик (който и да е той!) и ако пак не пали старата капачка. Така поне ще разбереш откъде е проблема.
Поздрави

Ами той стария датчик(вътре в дистрибуторната капачка, като е махнеш и се вижда) там имаше една бобина( не съм на ясно много с тези неща), но тя се беше почти отлепила (играеше,а трябва да е застопорена) и за това го смених. А старата дистрибуторна капачка беше много зле преди да е смена колата нещеше да върви, придъпваше прекъсваше детонации. Сега поне тозипроблем го няма ама се появи другия с непаленето.

И при мен е същтия проблем-C16LZ na kadet
Дтчикът е дат4ик на Хол и наи вероятно не е от него, аз стигнах до кабели.
пробвах с две дистрибуторни капа4ки и все същтото. Утре сменям кабели и ще ти кажа ефекта

Имах същия проблем преди година някъде....

Карам си карам - всичко е ОК. Спирам за 2ч., качвам се и не пали. Преглеждах какво ли не - кабели, дистрибуторна капачка, датчик на Хол - не. Налях 20 гр бензин директно под инжектора върху клапата - веднага запали. Извадих бензиновия маркуч, дето идва от резервоара да видя дали има налягане - имаше. Свалих инжектора промивах го, продухвах го свързах го с две жички директно към акумулатора няколко пъти за по половин секунда и се оправи. Имам чувството, че се беше позадръстил с нещо. Имаше един червен прах от самия бензин. И това беше.

Успех

Не е от кабелите те са чисто нови(в моя случай)!!!

Добре а с някаква добавка за промиване няма ли да се оправи проблема???

сега като се замисля и като се разрових из форумите-може и комутатор да е

C14NZ е с датчик на хол и комутатора е в ECUто.

1. Провери си акумулатора - като въртиш на стартер ако напрежението пада под 9-10 волта - или го зареди или го смени.

2. Като не пали сваляш една свещ и гледаш дали има искра - ако няма - датчика новия или не ти контактува добре в буксата на делкото или датчика е менте...

3. Ако има - сваляш капака на инжекциона и гледаш дали дюзата пръска бензин - ако не - помпата качва ли бензин, дюзата запушена ли е нещо, отива ли управление към нея...

Горе доле тва е

От датчика е. Тези датчици били ментеливи и сега ще търся истинския!!!

То се знае, че е от датчика на Хол

"C14NZ е с датчик на хол и комутатора е в ECUто."

Колега какво е тогава това черното под бубината на същия двигател в Кадета на един колега?

Лека и безаварийна!!!

Ignition Module
Сигналът от датчика на хол при C14NZ минава през ECU-то, обработва се и се подава към този Ignition Module, който е по същество усилвател на тока през индукционната бубина.
Прави ми впечатление, че понякога го наричат комутатор, което съвсем не е точен превод.

Ами смених го и него и май проблема се оправи...... да се надяваме. Защото от началото на годината смених всичко което можеше да се сменя по тоците и вече не остана нищо за смяна. Дано всичко е ОК!!!!

Благодаря за инфото Колега! Винаги съм си мислел, че това си е комутатора! Както и да е. Мисля си обаче, че това е по-скоро усилвател на сигнала от датчика, отколкото усилвател на тока през индукционната бубина. 'Бе мисля си ги аз разни, ама това мойто ми се вижда по-логично.

Лека и безаварийна!!!

Ток или напрежение - все е сигнал.
Руснаците му викат 'запалителен модул'.
Той формира сигнала за бобината и понеже ту я пуска, ту я спира е като един вид ключ - така си обяснявам нашенския термин 'комутатор'.