Helpp

привет,
извинете ме първо за невежеството, прост социолог сьм и питането ми е за нещо подочуту. Няма форум градоустройство, затова се обръщам тук.

Доколкото разбрах има два варианта за планиране на междублокови пространства ( а може би и не само):
1. планират се и се строят, като по този начин се налагат маршрути на хората, което те не задължително употребяват,
2. гледа се първо кои са траекториите и в зависимост от тях се проектират пешеходните зони.

На мен ми звучи логично като разлика, но питането ми е, как се нарича това на специализиран/научен език. Метод на еди-кво си.

Занимавам се с градски изследвания и това е свързано с интерес към начина, по който се договаря употребата на публичното пространство.

Благодаря предварително

"1. планират се и се строят, като по този начин се налагат маршрути на хората, което те не задължително употребяват,",
а ако не щат да ги употребяват - глад, бой и телени заграждения - и ще щат, няма къде да ходят...
в Лом има един жилищен квартал с блокове накрая на града, който се казва "щеш-нещеш", тоест, няма къде - там ще ходиш...

а пък умните градостроители и архитекти - разсъждават кои са точките, които излъчват и поглъщат движение - и съобразно с тях прокарват трасетата...
технологията на проектиране и строителство е такава, че е много рядка възможността да се види къде минават хората - пък после да се планира...
но пък така или иначе, някои популярни и традиционни пешеходни трасета в края на краищата се оплочк-яват...

или - ето ти ги двата метода:
а/ метода на "щеш-нещеш";
б/ метода на "оплочкяването".

ура!



пп - а къде става това "градско договаряне" - да ида да се договоря нещо с кмета?

простак, простак - но вече европеец!

Благодаря, че си се постарал да отговориш въпреки подигравателния ти тон, но и именно поради него, предполага ти е ясно, че не ми върши работа, нали.

А договарянето става не някъде другаде, а на улицата, чрез употребата на самото пространство.

"а пък умните градостроители и архитекти - разсъждават кои са точките, които излъчват и поглъщат движение - и съобразно с тях прокарват трасетата"

Е това имах предвид, защото предполагам има и не толкова умни, пък и как се разбира кои са тези точки, например.

"технологията на проектиране и строителство е такава, че е много рядка възможността да се види къде минават хората - пък после да се планира... "

Доколкото бях разбрала от предишните обяснения, това може да са зоните, които се остават за проектирани последни, именно, за да се видят популярните маршрути.

Исках малко помощ и обяснение, извиних се за лаичността си.

Няма градоустройствена практика пространства съзнателно да се оставят недовършени с цел да се изследват естествените траектории на човешките потоци. Със самия проект се цели те да бъдат открити. Когато обаче се получи разминаване между проектните очаквания и действителността, вариантите са два:
1. Неудачната практика всяка пролет да се разкопават образуваните алей;
2. Разумната практика образуваните алей да се благоустроят с подходяща трайна настилка.

прочети сериозно отговора ми - и ще видиш, че съм ти отговорил съвсем точно...

па си и обидчива бре, душко!
как ще изследваш например - властимащите, новобогаташите, мутрите и циганите - в градското пространство - кат си толкоз лесна! аааа!

градът е бойно поле - от мен да знаеш!

простак, простак - но вече европеец!

Не съм обидчива, а ми трябва сериозно как се нарича, не мога в научен текст да напиша "метод на щеш-не щеш" и "метод на оплочкавянето", нали.

а/ метод на твърдо, еднолинейно, еднозначно планиране, пространствена диктатура... метод на "твърдо" планиране...
б/ метод на отчитане на спонтанната, естествена реакция на средата, на гражданите..., метод на приспособяването, на партиципацията... метод на "меко" планиране...

точни названия няма...

ама па метода на "щеш-нещеш" звучи по-хубаво! каква метафора само! че и научна!

простак, простак - но вече европеец!

:-) Ok shte pisha щеш-не щеш и с бележка под линия ще го обясня с високи термини благодаря ти, така звучи тежко вече

и аз също не знам да има научни или официални или както там им се вика наимонавания на методите на проектиране...
по принцип наистина има 2 метода, но мисля че се прилагат при различни случаи - първия е при проектиране на нови пространства, а втория е при преустройство на стари...

при едно празно поле няма как да знаем кой от къде ще минава и го проектираме както намерим за добре - по принцип трябва да се определят точките от които тръгват пешеходците и точките към които ще се насочат (това не е трудно) и после да се намерят максимално къси и прави ходови линии между отделните обекти... когато се провалим в определянето на пешеходните пътеки пешеходците си правят сами нови - характерно за тях е че минават "напряко".. тук идва и втория метод, за който между другото съм учил че е широко разпространен в Англия - просто се оформят създадените вече ходови линии от пешеходците, като се оформят като алеи....

и трето...
чувал съм от стари архитекти и не знам далие вярно или са били небивалици, митове и легенди но все пак:
в миналото при избиране на най-подходящия маршрут за път са използвали магарета - защото те винаги избирали най-лесния маршрут...
звучи тъпо и смешно - не знам дали е вярно или пълна глупост... другите да кажат :)

е когато трябва да се прави път по баир...

простак, простак - но вече европеец!

аз пък знаех, че магарето е за прави линии, благодаря и на двама ви

Какво разбираш под 'междублоково пространство' осен пространството м-у блоковете. От броя на отговорите ще зависят и вариантите.