реле-регулатор

Проблема със студа и паленето пак ме хвана по гащи ;-) Забелязах, че напрежението на акумулатора ми е около 14,8 V, но не ми правеше проблеми. Сега, когато не успях да запаля вчера, видях, че електролита едвам покрива плочите. Долях вода и заредих акумулатора, но не успях да се ориентирам да видя, къде е реле-регулатора, и може ли да се намали малко напрежението, за да не кипи пак акумулатора. Електронно ли е или механично ? Колата е Астра Ф - 91 , комби .

релето ти е в алтернатора и можеш само да го смениш

Благодаря, Колега! Ще проверя утре по магазините.

,,не бързаи да сменяш релето 14,8 не е фатално проблема може да е от акумулатора пробваи да го заредиш с зарядно и тогава го премери - може да е от хлабави връзки и накрая може да е от мултицета от слаба батерия показва повече волтове особено на студ - преди пет години един алтернатор сто пъти го разглобях и какво ли не му сменях при минус 15градуса а тои се повече зарежда и накрая не издържах и отидох при един майстор мери го 14,2 като по книга мера аз 18 и кво се оказа батерията
Пробваи и с акумулатор от друга кола за които си сигурен че е читав и зареден защото когато е паднал гълта повече ток

14,8 e по-скоро нормално напрежение при запален двигател.

На релето има изписано напрежението на което работи
Според мен си е множко 14,8V .Ако покараш 200 км за 1 ден ше видиш колко ти е изчезнал електролита.По принцип трябва да са 14,00000000V останалото е проблем
Има регулатори които са на 14,2 14,8 настроени.Но са предназначени за специални условия за експлоатация.

Грешката от измерване съм я елиминирал като проблем - меря със стрелкови руски уред.
Сещам се, че на някои релета, на ЛАДА ли беше ( ? ) , имаше ключе или потенциометър - зима / лято. Да не да греши самия регулатор от студа - лятото си следях електролита - не спадаше. А сега си го доливам :-)