ШАХ...и МАТ

460 инжекция
Шах: Взе да придърпва пущината. Върви, върви и забие муцуната. Прекъсва 5-10сек. и се оправя... и така до следващия път. Общо взето го прави, когато е тръгнала да загрява или е загряла. Вече два месеца търся изход. Сменени са свещите, кабелите, дистрибутора, палеца, бензиновият филтър, направена е диагностика, в бош сервиз, регулирана е сместа и са проверени всички датчици. Всичко е ОК. Отворих бензиновата помпа перфектна е и цедката е като нова. Бензина в резервоара е като вода в чаша - никакви утайки. Правеше лек вакум в резервоара, та продухах отдушника, да не би това да товари помпата. Сега вакум няма. Сложих и добавка за прочистване, ей така, за всеки случай. Колата не вдига разхода и когато не придърпва си работи нормално. Обаче ядец. След всичко изброено дотук, тя продължава да прекъсва. Емииии...МАТ. Ха-ха калници ли да почна да сменям? Моля ако някой има смислено предложение нека каже. Ама много моля.



VOLVO е религия!

.... а тоците на таблото как са в този момент?,
и акомулатора наколко години ти е ?
и само на бензин си?
Май нямаш амперметър - значи как ти е алтернатора!!!? - скоро правен ли е?
и последно да те питам. Контактният ти ключ - наред ли е?
Това всичкото което те питам може да се крие проблема.
Как го усещаш проблема - като липса на ток или липса на бензин??

п.п.- останаха тея елементи за смяна. Ще се намери проблем.
Така на мен ми правеше проблем нищо че съм дизел - мислех че е от времето НО!!
Още е почти студена и изведнъж изгасва - въртя не пали или спира да върти - мине се 10-15 мин. и запалва като чели не е имала пролем, и така се зачести проблема. Преди това пак така правеше но като либса на гориво - беше запушен отдушника - вакум в резервоара.

п.п.п.п.-- има и още за питане!

<и все пак>
Щастието се купува а не се продава - това е ВОЛВО

От тоците не работи само крушката за коланите на таблото. Акумулатора е в гаранция и пали та али. Алтернатора презарежда с малко, но дори вентилатора в купето да пусна пада в нормите, сиреч 14,4, а иначе 14,8-15. Само на бензин съм по убеждение (не обичам газта). Контактния ключ беше с разбито легло и след като ми поискаха 79лв., го оправих с латун. Сега е чук, а мотопфое ще почакат да се износи латуна (само те го внасят). Проблема обаче е много отпреди да оправя ключа.
ШАХ... и МАТ.


Направо ме боли. Днес хвърлих едно око на други Волва. Леле.... мойта си харесвам и това е. Ще се боря до откат.


VOLVO e религия!

А дюзите?

Опазил ме бог. Как дюзите? Всъщност до тях ще стигна най-накрая. Преди това е вентилаторът на инжекторите. Но все си мисля, че не са те. Карах едно Ауди със запушени дюзи и то работи като на 3 цилиндъра. Мойта когато не прекъсва е изтребител. А и сложих добавка.

VOLVO e религия!

Не ми отговори на тия въпроси или не те разбрах за тях:
тоците на таблото как са в този момент?,
Как го усещаш проблема - като липса на ток или липса на бензин??
Контактният ти ключ - не е за пренебрегване!!!

<и все пак>
Щастието се купува а не се продава - това е ВОЛВО

Виж сега тоците на таблото са си добре. Правила ми го е проблема на тъмно и всичко е наред. Не трепкат, не изчезват, не светят наполовина. Нормално си е всичко, а контактния ключ е чисто механична повреда. Разбито пластмасово легло, което е уплътнено с латун.


VOLVO e религия!

Колкото и да слагаш добавки нищо нямя да стане. Отиди при читав майстор да ти свали и прочисти дюзите с ултразвук. Тогава проблема ще се оправи временно, разбира се караме коли над 300000 км. ко и тогава не се оправи взимай нови дюзи*или на старо* и не се притеснявай. Айде безаварийно

Абе да така е, но одавна съм споменал, че мойта си е на на оригинални километри. Имам пълна документация още от първия ден както е излязла от магазин и адрес и телефон на първия собственик. Четохме и компютърът в мотопфое. Той пък според тях си пази пробега запаметен и о чудо - съответства на уреда на таблото, който в момента показва 116 000км. Аз също не вярвах (нали сме свикнали все да ни лъжат), но аргументите, че колата е на оригинални километри са повече да не кажа една папка документи (извлечения от прегледи, сервизна книжка, извлечения за СО всяка година, Зелени карти до Ирак и Малта и какво ли още не) Пък и колата е взета директно от собственик, а не от автокъща и на всичкото отгоре е поддържана в сервиз в Комо, където пък впоследствие се оказа, че един приятел работи и потвърди автентичността на документите (щото аз все пак си мислех, че може пък да са фалшиви, нищо, че имат печати). Та мисълта ми е, че бая съм си поиграл с "родословието" и взех да вярвам, че е на тия километри. Това не пречи да са запушени инжектори (малко вероятно с оглед километрите), ама дай нещо по-оптимистично, щото ако не са те, си отлитам с още 80лв. ей така за спорта, търсейки на сляпо.



VOLVO e религия!

Когато обърнах внимание на дюзите имах по-скоро предвид импулсното захранване на дюзите. Така описан, най-вероятно проблема е в лош/прекъснат ел.контакт и както казва Ефри голяма е вероятността да е в контактния ключ.

Затова аз казвам че не е от инжектори или дюзи - то щеше да си личи при палене!
Така че небързай с това явление за смяната им.
Не ми отговори на въпроса ми как чустваш че е проблема като липса на ток или липса на гориво?
"" Така описан, най-вероятно проблема е в лош/прекъснат ел.контакт и както казва Ефри голяма е вероятността да е в контактния ключ.""
Благодаря ти Хелпер за връщането на разглеждания въпрос и точната му наскока за задаваният ми въпрос към Лазо.

<и все пак>
Щастието се купува а не се продава - това е ВОЛВО

Проблемът е, че не мога да го определя. Най-много прилича на следното: Ако си спомняте навремето как увисваха платната на бензиновите помпи на руските играчки, но без да гасне автомобила. От това следва - недостиг на гориво, но не изключвам тоци.


VOLVO е религия!

При тия руски играчки си се усещаше заглъхване и с педала се доопоказваше проблема че има достъп на много въздух и липса на гор. смес.

Тоест заглъхва дв. и остава да работи приглушено на ниски обороти извесно време или загръхва и гасне?

п.п.- ще се оправи проблема ти, просто е трудна комуникацията по тоя начин. затова виж ми личния профил и ми чукни на кюто. може и на скайпа.
<и все пак>
Щастието се купува а не се продава - това е ВОЛВО

Преди време се получи подобен ефект на един опел вектра.
Както си караш, изведнъж загасва. Само че при опела беше, все едно загасяш колата. Светва таблото все едно е наконтакт и по някое време запалва отново.
Смениха някаква джаджа и нещата се оправиха, но баща ми така и не можа да каже какво са сменили.
Но си личеше че се губят тоци....

Споко бе пич, нали пали като загасне...карай си и хич да не ти пука. То ще му дойде времето когато ще си покаже магарията и ше спре да пали...тогава ще се разбере и от къде идва проблема. На мен подобен проблем ми е правело от датчик на хол,но не знам дали ти имаш такова животно. С времето започна все по-дълго да не мога да запаля след като изгасне и така установих че е от тоците. Колкото до дюзите, според мен е абсурдно да е от тях. Ако са запушени яко, първия признак е висок разход. А да се прецакали ...не ми се вярва, щото съм сигурен че ако откачиш едната,та дори и втора двигателят ще продължи да работи,особено ако е заграял, когато всъщност на теб ти прави проблема. Моето мнение да си караш докато не почне да прави по-сериозни проблеми, пък тогава да се занимаваш с "майстори"


ъъъъ...не съм чел правилно...извинявай...ти си говорел за заглъхване на двигателя....
сипи спирт в резервоара,ако има вода ше я разтвори,ако не поне няма да навреди

Ей сегичка в последния един час слезнах и направих диагностика с тестера. Кодове за грешки 1-2-3, 4-1-2. Нулирах компа до код 1-1-1. Покарах 10мин. Включих тестера и засича код 1-2-3 (Нет сигнала к/от датчика температуры охлаждающей жидкости). Другия код 4-1-2 (Fuel valve sensor (full throttle) EP/FP B20 (480) не го изкарва, но той важи, ако не бъркам само за Волво 480. Извода, който правя е че компютъра приема колата за студена постоянно, защото няма сигнал от датчика за водата и затова когато двигателят е студен работи нормално, но загрее ли контролера преобогатява сместта, продължавайки да го приема за студен, поради липса на постъпваща информация от въпросния датчик. Дали е възможно или бъркам? А и къде по дяволите е тоя датчик?

P.S Нямам ICQ и Скайп

VOLVO e религия!

Абе май е датчик за температурата на водата


VOLVO e религия!

Принципно е възможно.....моментно подава грешно инфо на компа и дюзите почват да наливат бензин, но си мисля че в такъв момент ако угасиш и излезеш от колата,тря бва да смърди яко на неизгорели газове.

Абе чак яко не е ама смърди. А и чат-пат, като че лекичко детонира в ауспуха.
Ама пък не вдига разхода.


VOLVO e религия!

Ами ти каза, че не ти се е променил разхода на гориво...