Какъв джип?

Здравейте, разбирачи!
Решил съм да си купя някаква по-проходима и сигурна машина, защото с моя Ескорт съм като на ролери. Ето на какви условия трябва да отговаря машината:
1. Проходимост и издръжливост- малко съм земеделец и по цяло лято ми се налага да карам по какви ли не места, а понякога е и кално!
2. Да се държи добре на сняг и лед- често пътувам зимата до вилата в планината, пътищата са вечно заледени, стръмно е и наклонът не е малък.
3. Да става за off road, не екстремни изпълнения, но се случва да ми се прииска да кривна от пътя
4. И ако може да не струва повече от 6-7000 лева
5. Разход- да не гълта като като ламя, да кажем около 10-11 градско безнин

Който има идеи да казва и по-бързо, че ме е обхванал мерак

Нива.
Има добра проходимост.
Подръжката и есравнително евтина.
А пък по проходите само ниви съм виждал да вадят коли.

Малко и е висок разходът на гориво съм чувал, иначе и аз се ослушвам за Нива. Знаеш ли случайно колко харчи на газ?

и особено при тези ограничения на цената и разхода - само Витарка!

The storm is coming...

Мерси, Бушмен! А какво мислиш за Самурай, не е ли по-проходим от Витарата?

Самурайчето е супер-колица, наистина. Гледал съм ги по състезанията - катерят се като кози. Основното предимство ми е, че е много лек и същевременно - достатъчно здрав и надежден. Като приобавиш към това съвсем разумната му цена и икономичната експлоатация - май за тези пари по-добър джип няма...

Ако го сравняваме с Витарата - тя е все пак по-голяма и по-комфортна от Самурая, имам предвид - и като обзавеждане, и като возия. Има по-добра аеродинамика, по-живичък двигател и окачване на пружини, като резултат - държи се по-добре на шосе от него. Въпреки всичко, джиповете се карат основно по шосе, доста рядко по черни пътища и изключително рядко изобщо без път, нали така?

Като проходимост... не мисля, че Витарата е по-зле от Самурая. Сигурно е със 100 - 150кг по-тежка от него, но е и по-мощна и има независимо окачване на пружини отпред, срещу два цели моста на листови ресори на Самурая. Наистина не се наемам да кажа кой от двата джипа е по-проходим, но не смятам, че има съществена разлика между тях в това отношение.

Често сме говорили, че Витарите ръждясват, наистина съм виждал много изгнили. Това е естествено, защото никой не е могъл да предвиди, че джип на цената на едно Поло ще се кара 15 и повече години... Мисля, че При Витарите след 92-93 година проблемът със слябата АКЗ е решен, а при Трекерите този въпрос никога не е стоял /доколкото знам/.

В заключение - наистина смятам, че при тези добре формулирани условия най-сполучливия избор е Витара /Трекер, Сайдкик/. Може да се помисли и за Чероки, ако предпочиташ по-голяма кола. Може и Самурай, ако не си претенциозен по отношение на динамика, комфорт и не предвиждаш да пътувате цялото семейство с багаж.

Това е от мен. Успех!!

The storm is coming...

Благодаря за изчерпателния отговор! Вече има яснота по въпроса. Успех и на теб!

Land-Rover Range Rover Classis (1977-1995) s dizelov motor 2.4tdi, 2.5 tdi ot alfa romeo(VM) ili 200Tdi no tam parite sa nad 9 hil lv
Land-Rover Discovery (1990-1995) sus motor 200Tdi -razhoda na tozi motor e do 10/100 gradsko

Az samo da dobavq za rujdata. Imam Tracker 93 godina i izobshto takova neshto nqma. Minalata godina imashe 2 petna kudeto se hvashtat zadnite kolani za poda. Zakurpih gi i t tova e. Mnogo sum dovolen ot Trackera.

Аз съм изправен пред същите въпроси, че имам една виличка, която е малко трудно достъпна през зимата, а пък и през лятото, като се разкаля. На всичко отгоре се появиха едни дървосекачи, дето правят коловозчета малко дълбочки на места за лека кола! И аз се триумя между Нива, Сузуки или друго 4Х4 ама малсо по-височко отдолу от обикновените леки 4Х4! Но моите финансии са също във вече споменатия по-горе лимит. Само че имам и още едно ограничение! Най-ниското място на подстъпите към подземния ми гараж е 180 см.! Та някой може ли на ми подскаже по-проходимо возило с височина около 170 см.? Че нещо в нета не мога да намеря височината като описан параметър на возилата!
Благодаря предварително!

горе-долу е толкова, но зависи под какъв ъгъл се спускаш в гаража, от опит го казвам. Клиренсът на повечето серийни джипове е около 200мм. Можеш да погледнеш тук:

[линк]

Трябва да се има пред вид и междуосието, по-късите джипове по-трудно могат да застанат "на кантар", с други думи има по-голяма вероятност да задереш отдолу Гранд Чероки, отколкото Ренглър, при еднакъв клиренс /виж картинката/.

The storm is coming...

при голяма част от джиповете.

Един вариант са Сузуки Витара - те са по-нисички. Около 170 см са. Pа сметка на това и клиренсът им е малко по-малък от на други джипове де. Че има и не малко оферти за по-тънки цени.

Ето тук: [линк] можеш да прегледаш данните на различни марки и модели.

оказва се, че Витарата също има клиренс 200мм., или ТОЧНО колкото на Градн Чероки, например.

[линк]

Нека уточним, става въпрос за МИНИМАЛЕН клиренс, или разстоянието от най-ниската точка на колата /това обикновено е долната част на диференциала/ до пътя. като помислиш малко се сещаш, че това разстояние не зависи от никакви "лифтинги" и друг тунинг, а САМО от размера на колелетата - само с по-големи гуми можеш да повдигнеш диференциала от пътя.

Значи при еднакъв клиренс 200мм. Витарата в никакъв случай не е по-непроходима от останалите джипове, дори напротив. Ако я сравняваме с Ренглъра например, тя е по-лека, с независимо окачаване отпред и с по-късо междуосие, което автоматично означава по-стръмни ъгли на атака и респективно - по-малка вероятност да я задереш някъде отдолу.

За гаража - имал съм същият проблем с височината. 170-сантиметрова кола без проблем влиза във врата с височина 180см, но при условия, че се движи хоризонтално и на вратата няма прагче. Ако се налага да се спускаш в гаража, преднижата влиза без проблема, но някъде предната част на покрива /при по-дългите джипове/ може да се удари в горния ръб, защото задните колела са все още по-високо по наклона и повдигат задницата. В такъв случай има решение - можеш да пробваш да я вкараш със задницата напред, тъкмо ще ти е по-лесно за изкарване...

Същото се получава при преминаване през прагчето. Ако минеш съвсем бавно може и да стане, но някой ден бързаш и даваш повече газ, задницата подскача и в резултат - напречна гънка на покрива /ако е метален/ или покрив на парчета /ако е пластмасов/.

The storm is coming...

".......Ако се налага да се спускаш в гаража, преднижата влиза без проблема, но някъде предната част на покрива /при по-дългите джипове/ може да се удари в горния ръб, защото задните колела са все още по-високо по наклона и повдигат задницата. В такъв случай има решение - можеш да пробваш да я вкараш със задницата напред....."
Ето за това ми бе точно въпроса. Точно в края на стръмното спускане със завой, когато вече започва равното, отгоре има една тръба на 180 см. И ако е по-дълга базата и 170 см сигурно ще опрат. Абе аз трябва да взема да измеря наклона в градуси, че да си направя някакво изчисление.
Но това, което ми дадохте като инфо е нещото, което търсех, за което сърдечно благодаря и на двамата!!! То аз си мислех, че Нивата била по-ниска, ама тя била колкото Сузукито?!

би няма да имаш проблеми, защото тя не е толкова дълга.

Аз като си избирах джипка гледах, че на Гранд Витара и дават 170 мм.
М/у другото, като гледам отсреща на паркинга една такава, тия 20 санта нещо ме съмняват. Бая нисичка ми се види.

Явно ще трябва като купувам и да меря, защото сигурно всички са с различни по големина гуми. но като гледам към Витара май ще трябва да се насочвам. За Самураите не можах да видя някаква височина, но сигурно не са по-високи. Всъщност от Витарите, само една беше 1655 мм- другите са по 1700. Аз малко на око определих пределна височина 1700 мм, ама все пак трябва да поизчисля, дали и това няма да е височко.

Че ако я вземеш от някой, дето я е карал само градско с по-нископрофилни гуми и после си сложиш други, които са по-подходящи за коловозчетата, сметката може да не ти излезе.
Успех в търсенето и меренето!