съединител

Днес в големия сняг ми се наложи да изляза и паркирах в дълбокия сняг и усетих, че нещо закачих отдолу. В резултат ми изчезна задната скорост. Избутах я и в единствения отворен сервиз в махалата се установи, че се е изкривило някакво лостче. Оправиха го но стана дума , че съединителя е за смяна. Та започнаха да говорят цифри - 140лв. за скоростната кутия, 100лв. смяната на съединителя плюс самият съединител - зависи какъв е. Четох назад в темите, но такива неща не срещнах. Става дума за 460 1,7i и съм в София. Не разбирам много, затова питам:
1. Какъв съединител да търся - да не е от най-скъпите.
2. Цял комплект ли се сменя.
3. Какво общо има скоростната кутия - трябва ли и тя да се сменя.
4. Ако може предложете място където ще го сменят читаво.

Моя го сменях преди 2 години, купих Delphi за 220 лева. Разбира се има и по-евтини (нямах време да търся), в един магазин ми предлагаха за 120 лева турско Valeo, но продавача не бе сигурен дали ще стане. Значи говоря за цял комплект.
Общото със скоростната кутия, тук не знам какво е имал предвид майстора, може би смяната на съмия съединител. Защото някой го сменят като изкарват двигателя, а другия начин май бе нещо свързано около скоростната кутия, да кажат патилите, моя го смениха по първия начин.
А какви са ти симптомите за да се реши, че е за смяна?

До колкото ми е известно за да се смени съединителя се отцепва ( откача ) скоростната кутия защото съединителя съединява двигателя и скоростната кутия.
реда за предаване на усилието на въртене ( въртящ момент ) е :
колянов вал
маховик
феродов диск ( ф. диск е като в сандвич между маховика и притискателен диск )
първичен вал на скоростната кутия
Не е задължително но е желателно да се сменява комплект аксиален лагер и феродов диск, а някой сменяват дори и притискателния диск - не знам защо.
Тази смяна се налага не повече от един път в живота на колата освен ако не кара само градско - такси. Един съединител издържа над 200000 км но това е условно - зависи от това къде, как, кой кара.
Надявам се да съм бил изчерпателен и ясен и да не съм сбъркал....много

ПП Ти недей да се доверяваш на "майсторите" 100% и как така решиха че съединителя ти е за смяна. Той трябва да "превърта" ако е износен или да не можеш да включваш скорости ако е заклинил ( моя случай ). Провери това за смяната и на друго място, което ти препоръчат. Аз правих това преди 5 година на форд

Сменя се и притискателен, ако са начупени ламелите или са износени в областта където контактува с лагера...аз скоро сменях семеринг на колянов вал и се оказа че притискателен диск който е на не повече от 80 000 км. е тръгнал. Начин на каране както казваш ти......от тези километри най-много 5000 да са извънградско.

Един колега ми даде идея как да проверя дали съединителя е сдал напълно.
Като ускоряваш си гледай оборотомера - при нормален съединител оборотите се вдигат плавно - ако има приплъзване на съединителя - стрелката подскача.

Ако ви кажа каква цена ми предложиха за смяна на моя съединител в оригинален сервиз на Волво... нямах толкова средни пръсти за да им ги покажа...

Поздрави

Kupi si na LUK,celiq komplek struva6e okolo 170 lv.Az moq saedenitel go smenix sled svalqne na skorostnata kutiq.Po to4no ne q svalixa napalno,ami samo q otdelixa ot motora iskaraxa stariq,xop noviq i si ko4.Oba4e e mn 4itav.Moqta e 480 turbo.Ai i vsi4ko nai nai nai.

и за 65лв. комплекта без лагера коксиалния и вече 60 000км няма проблем - 740

<...и все пак...>

Да предположа... някаде към 400 лева - Закс (само съединителя). На мен ми го предлагаха за тази цена без работа...
Инак моя го карах бя километра прецакан, неще да тръгне колата, форсира се, буксува съединителя, вдигат се оборотите, а бе зима...

Като прегледа колата, майстора каза че вече е навъртяна докрай гайката и по хода на педала установи че е за смяна. Иначе не съм усещал да приплъзва. В един магазин ми предлагат GST - съединител, на прилична цена. Дали е читав?

при мен / само че е 850 / смяна на комплект съединител + труд ми излезе около 400лв, 360 беше съединителя комплект със всички дискове / поне така ми казаха /. зъбците бяха почнали да се изтриват, но не буксуваше, само малко трудно трудно включваше на първа и задна. Смяната беше като изкараха целия двигател навън

Не съм някакъв сериозен разбирач, обаче ми се струва, че докато едно нещо не започне да ти прави някакви сериозни проблеми не е необходимо да се сменя, още повече, че не знаеш на какъв боклук ще подаднеш и ще се наложи да сменяш пак.
За съединител знам, че се проверява като включиш първа скорост, натиснеш спирачките и започнеш бавно да отпускаш съединителя - ако двигателят не загасне имаш проблем - съединителят приплъзва.
Освен това ми се струва, че дори при този проблем можеж да минеш само със смяна на феродо, ако огледалния диск не е сериозно надран.
Айде със здраве и не се впрягай толкова на "майсторите".

Ами двигателят и скоростите са на Рено.Почти сигурен съм ,че от 19-ка трябва да стане.Рециклиран Валео в комплект с лагера е на цена около 100-130 лв.
За смяна се вади скоростната кутия.Съединител се пробва като се включи на 3-та скорост и се направи опит да се потегли.Ако при напълно отпуснат педал с малко газ двигателят продължава да работи - за съединител си.

хубаво ще е да дръпне и ръчната преди това

Edin savet i ot men-440 1.7i e sas saedinitel na Reno.Ne znam dali e za smiana,no bih ti preporacal da smenish celia kit,razbirase ako predpriemesh tazi stapka.Preporacvam ti VALEO,tova e parvonacalnoto vgrajdane,ne e skap i e s dobro kacestvo.