въпрос

можели да се сложи чип на w124 230E?

...значи вчера бях в един английски сайт, там 230Е с чип-тунинг става 153 конски сили и струва 250 лири, а за 3400 лири може да се сдобиеш с турбокомпресор, който ти напълва конете до 213.

Здраеите,
В София къде слагат чип-тунинг на w124

Владо какви са тези работи, които пишеш!!!

230Е е с механична инжекция - т.е. чип-тунинг йок.

Може би е ставало дума за Е230 и то не 124-ка.

...че е с мех. инжекция, но в този сайт пише чв ECU се тунингова, и на пурите след 85-а, и на 190-ките, и на 124-ките....нали чип-тунинг е точно това?

Не е това. На някой ЕКУ-та MAP-овете с настройките са в отделен модул(EPROM, EEPROM и т.н.) - така наречения чип. При тях се прави и добре известния "чип тунинг", което ще рече, че хакваш друго такова модулче на мястото на оригинално - естествено с други настройки.
Има и вариянт да промениш и ЕКУ, което не е реализирано по-този начин, но там е доста по-трудно (мързи ме да пиша защо, но го приеми на доверие). Във варианта с механична инжекция с ЕКУ (CIS-E) ефекта ще е минимален, ако изобщо е възможен, което ме съмнява. Ако човек иска да се занимава в тунинг в тази област според мен трябва да избере пътя на Жорето (дори и без турбо). Т.е. маха механичната инжекция и слага друга - в неговия случай MS'n'EDIS. Жорето беше казал за некви фенове в малайзия или някъде там, които си го правеха като услуга.

че ме открехна, това наистина не го знаех. 10х отново.

Нее, това се вика ЧЕП-тунинг


Цял ден не спиш, цяла нощ не ядеш...как да не каталясаш?

Ти пък са, дофторе, доубиваш и ти ентусиазма на хората.

Ха, че по-добре да се убие незрелия ентусиазъм, отколкото колата

Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy

Вие подигравате ли ми се?

Чакай сега - никой не се подиграва, НО...

Идеята ми беше да не се напъваш в неправилна посока, което ще доведе до загуба на време, пари, а може би и на кола.

Освен това въпроса с тунинга при Мерцедес е решен успешно само от някои "фирмички", като АМГ, Брабус, Лоринзер и т.н., си мисля аз, и всякакъв друг вид тунинг е нещо, което отдалечава Мерцедеса от Мерцедесите и го приближава към сините пръскалки на чистачките и буланата на задното стъкло

ТОва, ИМХО, се отнася и за тунинга на двигателя

Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy

Позволи ми да не се съглася с твоето мнение,но тези от AMG,BRABUS и т.н. от къде са тръгнали,от кварталните гаражчета разбира се.Но сега са големи фирми с достатъчно средсва за да диктуват модата в тунинга на любимата марка но, смятам,че и в БГ има подготвени и начетени хора на който ако се предоставят нужните ресурси ще се справят доста прилично с тунинговането на Мерцедес поради факта,че той не се различава коренно от другите марки

Определено съм съгласен. С пръдня боя не става. И ако се извадят достатъчно кинти и се купуват само проверени и маркови неща, могат да стават "чудеса". Проблема е, че тук всеки иска да даде 100-200 лв. и да надбягва ферарита. (Не ста'а)

Уха, започва се един спор
Виж, аз далеч не съм против българина като изключителен специалист, обаче представиси ситуацията:
На местния тунингмен му се предоставят ресурси , равни на 10% от тези на АМГ - за 100% и аз не мога да си представя. Оттам натаък тои започва да прави:

1. Копия - добри и ли лоши - на АМГ. ТОва няма да се харчи на пазара, щото АМГ го правят по-добре.

2. Оригинали - коренно различни от тези на АМГ. Оттам нататък е интересен развоят на нещата - дали барон фон Шикелгрубер, напр. , ще си вземе кола с тунинг от АМГ или напр.ВакарелТунинг - при еднакви други условия. (Те са содста субективни, особено за оптичен тунинг, но...)

А сега да видим

Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy

Верно почва спор.

Моята теза се отнася предимно за тунинг на силовата част.

Повечето производители предлагат продукт с определено качество и на съответна цена, зависеща от множество фактори. Тунинга от друга страна предполага подобряване на някои от тези параметри, което според мен а напълно възможно стига да имаме необходимия бюджет. Проблемът най-често е липсата на знания, а смешното е че топлата вода отдавна е открита, но малко са хората, които си дават труда да почетат преди да почнат да пипат. Има доста книги както за теоритичната част, така и за практическата. Та моята теза е че доста от заводските компоненти могат да се сменят с по-добри, стига да има необходимите знания, за да се подберат качествени компоненти, да комбинират правилно, да се монтират и да се настроят.
Аз лично си имам една мечта. Да си купя R107 280SL. Да изхвърля двигателя и скоростната кутия на боклука и да сложа 2jz-g(t)e двигател + w58 кутия от тойота супра (или лексъс). Old school с модерно сърце и то не какво да е.

Абсолютно поддържам.

Всичко е въпрос на пари, време, желание, умение.

Имах аз един Пасат 19.TDI дето го споменувам чат-пат. Много ценна кола от гледна точка на възможностите за ровичкане из EPROM - ите.

И се зарових из мрежата да видя как аджеба ги правят тези работи хората, и защо искат по Е 800 за препрограмиране на ЕПРОМчето, дето и аз имам програматор и мога да му направя един dump и да спестя Е790.

Да..

Оказа се , че колкото повече се задълбавам, толкова ми се изяснява, че не ми достигат и от четирите гореспоменати фактора ( е, желание има , ама...)

Останах си с четенето ( което не ми е излишно никога) и си спомних една много ценна мисъл на Кърт Вонегът от "Кланица 5"

Молитва:

Господи, дай ми силата да променя нещата ,които мога,
смелостта да приема нещата, които не мога да променя ,
и с мъдростта да разбирам винаги разликата между ДВЕТЕ!!

Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy

Това, което мен лично ме възмущава често е че много "майстори" се учат на колите на клиентите си.
За мен колата е хоби и си купих една АЕ86, за да имам на какво да се уча и да ровичкам и не някой друг да плаща грешките ми. Тема на отделен разговор е, че тази кола вече ми струва колкото две 124-ки като моята и въпреки това е една от най-евтините коли за разработка (купена е за 2000лв.). Затова казвам на всеки, който ме пита "ако не ти се дават купчини пари за играчки по-добре не почвай".
От друга страна удоволствието като нещо стане е голямо и за мен всеки лев, който съм дал си струва.

Направо ти завиждам..

Като бях ученик, и в мен гореше такъв творчески мерак - то не бяха картове, то не бяха мотори, то не бяха бегачки по ралитата..

Много мерак, много бачкане, много безсънни нощи, много кеф..

Сега ми остава време само да се кефя на всичко това, за което пишеш.

Ride to live-live to Ride
MB E250 S124
Clio 1.4Energy

И за да приключим ще кажа "Няма не МОГА има НЕ ИСКАМ"ако ме разбирате деА това с "ВакарелТунинг" Вени изби рибата, направо се съдрах от смях.Евала за лафа