Бензин или Дизел ???

Здравейте.Ще си купувам нова кола и съм се спрял на Фабия,Фиеста или Поло.Искам да Ви питам само безнин ли да бъде или дизел.Към бензина ме насочва само че след време може да се сложи газова уредба.Дайте ми съвет?

Поздрави

Миро, уважавам хора, които питат.
Темата за дизела и бензина много скоро я приключихме. Върни се 1-2 страници назад и се приготви за около 100 и нещо мнения по въпроса

TDI-то е истината.Махни ги тези скъпи и претенциозни комон рол дизели и измислени бензинки.Най-новите технологй не винаги са достатъчно добри и особенно надежни нито пък евтини.

Отговор: TDI PD - пъргав като бензинов, по-икономичен от дизел класика. Последната дума при дизелите /засега/.

Иде ми да се обеся...
...на някоя по-височка на врата!

И какво излиза сега? Че Common Rail не е TDI, така ли?
Смях в залата сутрин рано
Common Rail също е TDI - турбо дизел с междинно охлаждане, с тая малка разлика че горивото се нагнетява с изключително високо налягане - до 2000 атмосфери на някои модели.

Ако човек иска непретенциозен дизел да иде и да си купи Jetta 1. Това чудо на германската техника с очите съм виждал как го карат с една котелна нафта от дълбоките неприкосновени резерви на една хижа.... от далечната 1969-та

Иначе, ако имаш неблагоразумието на караш със съмнителна нафта и да сменяш филтри един път на 100.000 км нищо чудно че си останал с такова впечатление за новите технологии.

Малко бъркаш понятията. TDI е търговска марка на Ауди и се носи от дизеловите им автомобили от 1989г., били те турбо-дизелови, помпа-дюза или комън-рейл с пиезоинжектори.
Комън рейл е прието като описателно обяснение на определена категория дизелови двигатели. Това, че комън рейл е турбо-дизел е вярно, но обратното не, т.е. TDI може и да не е комън рейл. Нещо като 'необходимо и достатъчно условие', ако си спомняш от училище.

И продължаваш да пишеш глупости (ТДИ било турбодизел с междинно охлаждане) СМЯХ В ЗАЛАТА
Този път поне 50% от написаното от теб е така. Наистина е Турбо-дизел , но междинното охлаждане е някаква твоя измислица, нямаща нищо общо с истината!
TDI - "Turbocharged Direct Injection"
Много хора си мислят, че I-to в tdI означава интеркулер, но всъщност не е така. Всъщност това е турбодизел с директно впръскване на горивото. При него горивото не влиза в горивната камера през предхождаща завихряща камера, а се впръсква директно

TDI разбира се че не е Common Rail.
Не знаех че TDI е марка на АУДИ. Благодаря за информацията.

Всеки ден гледам един MAN на който с еднии гооолееем големи буква за МНОГО СЛЕПИ ОЧИ пише - TURBO DIESEL INTERCOOLER

Проверих. Действително TDI е това, което казваш, и точно тази дефиниция е запазена марка на Фолксваген.

Но не забравяй, че никой друг няма право да използа TDI със същата интерпретация. Съответно се измисля нещо ново и по-съвършено и като краен резултат нещата се изменят. Тъй че TDI може да значи и друго нещо.

Хората от Мицубиши какво правиха? Съзадоха Common Rail и го кръстиха DiD, нали?

Какво излиза - че едно и също съкращение може да значи повече от едно нещо.

Нещо като 16V и V12

И само те моля да не казваш че междинното охлаждане е някаква моя измислица Крайно време е да влезнеш в сервиз и да поразпиташ малко, а не само да четеш линкове.

[линк]

Пак бъркаш понятията. Когато Митсубиши създадоха дизелов двигател с директно впръскване за Паджеро и го нарекоха DI-D (Direct Injection Diesel) преди около 5 г. идея си нямаха за комън-рейл. Освен това сега продават автомобили с ОЕМ двигатели, помпа дюза, комън-рейл и пак им лепват по едно DI-D отзад за да не регистрират нова търговска марка. Последните им собствени разработки са също комън-рейл, но вече става въпрос за 2004г.

Нашият Common Rail е точно от преди 5 години и половина.

Нещо не разбирам:

- или Пежо-Ситроен са пионери в тази област
- или шпионажа на Мицубиши здраво куца

Комън Рейл двигателите са използвани първо от Италианците...Алфа Ромео...през 1997 година!
Поздрави!

Точно така.Впръскването под високо налягане от обща връзка,рама,както щете и измислен от КОНЦЕРНА ФИАТ,по-точно в изследователските отдели на "Алфа".По-късно го продават на "БОШ".
А това за означението няма никакво значение, търговски марки.
JTD,HDI,CDI,DCI,DID,D4D.
И последно, VW груп се отказват от идеята помпа-дюза...т.нар. TDI-PD и от 2007г почват да вграждат "COMMON RAIL" двигатели в автомобилите си. Просто производството на "ПОМПА-ДЮЗА" е доста по-скъпо от производството на "CR".

Още по-зле за Мицубиши тогава, ако Scott е прав

Иначе специално алтернативата JTD за пръв път видях през 2000. Но не споря с теб

Ами JTD, си е общото название на CR моторите при Фиат-Алфа-Ланча.Иначе имат UNIJET и MULTIJET...Сиреч CR,първо и второ поколение.Както PSA пък им казват HDI първо и второ поколение...все едно и също.Изобщо усъвършенстват си технологиите хората.По-малко да горят, да са по-екологични.Кубатурите са вече като при бензиновите мотори... от обем 1.3 /Фиат,Сузуки и др/ изкарват по 70-75 кс.Рено от 1.5 80-100 кс... абе заеби!

Благодаря за информацията.
Аз лично дизел повече не бих си купил. Но това си е лично мое мнение. Не го натрапвам.

Хм, мисля,че не си много прав...разбира се цената на горивото и колата, а и километрите които изминаваш.Но експлоатациятя е несравнимо много по-евтина от бензина.Там просто нямаш грижи дълги години, ако наливаш качествено гориво.Само един факт.. ако искате вярвайте, ако искате не.
Факта е следният... имам в семейството и Рено 5 1.6d.1995-та декември му купих нов акумулатор... някакъв австрийски беше с нарисувана една мечка на него.То май и името си му беше такова..."мечка" на английски.Същото това животно го изхвърлих март тази година.Вярно, колата е карана всеки ден и не са допускани изцепки с алтернатора.Разпръсквачи още не са сменяни /за смяна са/.Машинката е на 340 ХИЛЯДИ български километри /баща ми я купи навремето от автокореком/.Е , а сега убеди ме за бензина...!!!

Аз ако мога, само дизел ще карам, но ще те убедя за бензина Джета 1988 година - 500 хил. МИЛИ.... Това достатъчно ли е... И аз не повярвах от началото, защото километража не и бачка, но по 100 мили на ден - това е сигурно!!! Просто на баща ми му е толкова маршрута. И не е отварян двигателя за ремонт! Аз в момента я карам по 75 - 80 мили на ден и е пушка Иначе, както казах - предпочитам дизел-а. Ама тъпите хамериканци немат нормални дизели, а само за камиони, а европейските дизели са скъпички за мен...все още. Ама ще си взема... Поздрави!

Имаше една тема за дизела и бензина и не искам повече да коментирам тази тема.
Като всяко нещо си има и предимства и недостатъци. Виждам как се поддържа HDi и ако както казваш се прави ДОБРА ПОДДРЪЖКА, поддръжката на съвременен дизел е доста скъпо удоволствие.

Ако говорим за атмосферен дизел, какъвто е твоя, тогава не знам. Но при всички случаи гледам какви са цените на филтрите и консумативите за дизели ПО ПРИНЦИП.

Така че, ако се впуснем в подробности диалогът ще добие вид ЗА и ПРОТИВ БЛОНДИНКИТЕ и БРЮНЕТКИТЕ... Всяка излиза толкова скъпо, колкото сам си я поддържаш

Я кажи, след кат' поддържаш HDi, защо ти се струва скъпо? Кое толкова ти изпразва джоба? Аз съвсем сериозно питам, а не се заяждам - дай некоя и друга цифра... Щот' наистина ми е интересно. Аз зор с поддържането на Октавия-та не съм видял и за това искам да науча твоето мнение...
Поздрави!