БИО-ДИЗЕЛ

Според вас има ли почва това гориво у нас?А какво ще кажете за горене на чисто слънчогледово олио от нашите дизелчета?

Бях пускал постинг в този клуб преди 3-4 месеца. Върни назад и прочети-много интересни неща писаха хората, дадоха и линкове към бг произвозители. Не само че има почва, но и голямо бъдеще. Има и производство у нас, някаква русенска рафинерия от години го ползва за камионите си. Олиото също става, но след преработка с някакви алкохоли.

В България всичко що е евтино има почва.
Въпреки това аз съм на мнение, че алтернативно гориво като АЗОТ е по-добрия вариант.

Е тука вече ме изненада - не бях чувал азота да се ползва като гориво. Ще споделиш ли нещо повече?

водород имах предвид... грешка на мисълта

Къде ще ходиш с тия азот и водород? В космоса ли? Биодизела и алкохолите са по-земни горива - най-вероятноте ще са горивата след като свърши петрола след 20-тина години.

килия 324

то нещата са ясни на къде отиват - автомобили с ток, слънчеви батерии и водород.

А био-олио от фритюрник - в България и чат-пат из Европа.....

Бе тука имало три вида дизел! Направо се оцъклих вчера, когато ми се наложи да напълня един РАМ 3500... И му сипах от най-'убавия (разбирай - най-скъпия)... А бензинджията така и не можа да ми обясни к'ва е разликата между тези три вида дизелово гориво.
Поздрави!

ти пък намери какво да си купиш - американски дизел. Когато бях доста лошо впечатление ми направиха дизеловите американски изпълнения - доста шумно работиха за кола по на 10-20.000 мили.

Колко ти гори ако не е тайна? 3.5 литра е предполагам

Не е мой, а на дилъра, където бачкам. Иначе двигателя не е 3,5 а е малко по-голям - 5.9-Liter HO Cummins Turbo Diesel Engine и гори учудващо малко, ако не го цедиш разбирасе. Аз успях да направя 19.5 мили за галон. Иначе с ръчкане и приличен товар - 14-15 мили за галон. Машината е добра, но наистина тракат като напавят около 50 000 мили. Аз тук не бих си взел дизел (в Бг си карам дизел и съм очарован)... Цените на бензина са направо символични. Подкарвам от време на време един CHARGER HEMI SRT 6.1 и ми харесва много повече от РАМ-а. Все пак 425 коня не са за подценяване...ама хич. Не ми харесва, че е със задно предаване, но пък 4х4 нямат. Имат MAGNUM HEMI 5.7 но там кончетата са "само" 345... А като е дилърска колата, защо да не покарам най-готините... Ама VIPER-a не го дават, да им се не види. Поздрави!

лелеее

там свят ми се завиваше от такива изпълнения. Въпреки това американските коли не можаха да ми станат тръпка. Но пък има много японски и европейски машини с двигатели, които тук дори и не сме сънували.

Поздрави,
Станислав

Е ако това е малък разход за дизел, пък било и на RAM заеби дизела. На шефа събърбана харчеше толко бензин, а беше с 8 литра мотор и с рама, та го докарваше до към 4 тона. И тоз камион даваше същия разход...

Абе оказва се че водородните двигатели не са чак такава далавера. Защото няма никаква инфраструктура за разпространение на водород, която повеярвай ми ще е адски скъпа имайки предвид свойствата на H2 като газ, а и водорода е енергиен носител, а не енергиен източник. И в обзоримо бъдеще единствения водород ще се прави от познатите ни до болка изкопаеми горива. А после чрез електролиза и кво става на практика - 1) пак от петрол и въглища и 2) от ток (който за да е "чист" трябва да е от възобновими источници, а докато те заемат съществена част от енергетиката поне 20 г) на водород после от водород пак на ток и задвижваш електродвигателя на колата. Малко абсурдно ми се струва. Место да налееш пари в батерии.

Според мен водородната икономика е поредната пропаганда на петролните компании и автопроизводителите да изместят вниманието от едиствените според мен разумни решения - биогоривата и електрическите коли с голями батерии. Вярно батериите са скъпи в момента, ама десетки години изследванията в тази област са били брутално подтискани и изопачавани от въпросните петролни компании.

Така че според мен - електически коли и биогорива. Останалото е прах в очите на хората.

Aми електическите коли нали пак ще се зареждат с ток от мрежата. За да е екологично тока трябва да се произвежда от АЕЦ. Не случайно еврпона искаш е да затоври първи и вториблок на АЕЦ които приизвеждаха иключително евтинт ток с който можеше да се прозивежда евтин водород.

Всичко отдалечено от морето е провинция. Ъ. Хемингуей

Е, говоря за РАМ 3500, натоварен съвсем прилично Иначе и с Шеви съм запознат, но да ти кажа...не знам за 8 литров двг. с разход повече от 14 мили на галон. Даже не знам за 6.0 с такъв разход...те са около 14 мили за галон. Все пак е РАМ, а не Джета 1.9 ТДИ - 46 мили за галон Аз в Бг си търкалям една Октавия...нямам думи за нея Иначе си прав, че някак си не е много икономичен хАмериканския дизел. Ама при такива символични цени на бензина - на кой му пука за нафтата... Поздрави!

Бе каква тръпка - пълни таралясници са тея американски автомобили Аз просто се кефа на това, че ми се отдава възможност да покарам доста мощен автомобил. Иначе никога не бих си купил такава каручка. Множко различни автомобили карах - коли, пикапи, джипове...но европейското си е #1 S4 AUDI...ili RS4... и една S8 покарах...Ехххх - красота...
Поздрави!

Има почва и приложение!И се произвежда не само в Русе!Случайно се докоснах до една такава инсталация - произвежда се от всичко що е олио и от отпадъчно олио от фрютурници.Действително се използва алкохол - метанол.Производствени цени около 0.60 лв за литър.Действително се произвежда само за вътрешни нужди!-защо?Нефтената индустрия подтиска всичко ново и конкуретно!Предполагам че има нови готови продукти да заместят нефта но има и световно правителство което командва света!

Няма начин да е на такава стойност/60ст/
Пазара би се ориентирал към това гориво
При сегашното потребление на нафта,оборота ще бъде доста добър.

Дайте съвет!
Колеги,
цял живот съм карал бензинови трошки и не познавам дизеловите коли. Наскоро един унгарски приятел започна да ме агитира да му стана дистрибутор на установки за производство на биодизел. Били предназначени за малки фирми и за производство за собствени нужди. Капацитетът им е от 40 до 1000 литра на 36 часа, но можел да се увеличи, чрез добавянето на нови бидони и варели.Установките можели да работят с всякакво растително олио, включително и с мазнини от ресторанти. Стойността на преработката на 1 литър излизала 10 -20 ст без стойността на олиото, а цената на най-малката установка ще излезе около 4000 лв с ДДС. Та във връзка с това искам да попитам струва ли си такова начинание. Ще бъда благодарен на всяко изпратено ми мнение.

Ами колега олиото в БГ е по-скъпо от това в Германия. Незнам колко струва то в Унгария. Например в Германия е 0,75 0,80 цента/л. в супермаркетите. Преполагам че най голяма полза има да се произвежда биодизел от изгоряло олио защото дори и да се ползва нерафинирано(за БГ) което е около 1,10 1,15лв. не е много изгодно. Иначе доколкото съм се запознавал наистина излиза около 10-20ст./л. освен мазнината(сода каустик,метанол).
Иначе нещо не разбрах точно какъв ти е въпросът. Дали да му доставяш инсталации за производсто от БГ или да му доставяш суровината за това производство