230CE

Здравейте фенове. Имам следното питане. Искам да си купя 230CE - W124 и мисля да отида до Германия. Надявам се за 1-2 седмици да си намеря нещо свястно. Цените в мобиле-то са около 3500 Euro. Въпроса ми е дали при тези цени могат да бъдат смъкнати примерно с 500 Е. Иначе така като гледам има добри предложения. Също ако някой има нещо превид тази кола моля да го сподели.
Мерси на всички

Бих си закупил оттук.
Хората ти ги докарали,ти само да избираш.

W115,W201

Наистина така е по-лесно. Ама като си помисля какво ги правят тези коли като ги докарат. Като лешояди са. Имам приятел, който внася коли и ми каза да не си взимам от българин (дано той да ми намери). Нашенеца все нещо ще намери да ти вземе или да ти смени :)
Друго си е немеца. Уважава си колата. Не гледа да я разпарчатоса. А тиа нашите джамбази. Кажете ми дали наистина е така.
И ако може да споделите мнението си за точно този модел 124. Искам 124 и това си. А и тази най ми допада (на 24 съм). Не че ще я карам като голфаджия или като някой с БМВ тройка :)
И моля никой да не се опитва да ме откаже от Мерцедеса. 124-ка ще е колата :)

Карал съм 124-ка купе, точно 2.3 мотора беше. Какво да ти кажа, мерцедеса си е мерцедес, ако смяташ да се ежиш на стрийтрейсинг между два светофара с тази кола забрави, дори някое сузуки 1.3 ще те скъса. Но ако искаш комфортна и сигурна кола, с която на хубав път можеш да поддържаш висока скорост, или пък да си я караш бавно и да се наслаждаваш на всеки метър минат с нея, това е колата. Освен това дизайна й си е класика според мен, тази кола остарява ама като катедрала а не като галоши

Както вече съм писал не смятам да я карам като някой голфаджия :) (нямам нищо против тях). Искам кола, която да обичам и карам с удоволствие и си мисля, че една 124 ще е перфектна. Пък и 230CE ми е идеална :)

Какви са тези глупости за Suzuki-ta бе?Направо като каже някои нещо такова и откачам.С моя 230се съм се пускал с голф 3 гти 16 винтила и ми дръпна една кола и малко за около 600 700 метра.Ама сега голфа е 150кс а 230се е 136кс. А иначе аз си го бях докарал от Германия и цената ако е от немец първоначално бих я предложил на половина ама ако е от авто къща е друго. Ще ти смъкнат 200Еуро ама за повече ще трябва як пазарлък.Ама да не се даваш лесно е хватката и да се правиш на одаре. Ще искап да ти я продадат с митнически номера,да е с 8 гуми да е заредена до горе с бензин(ако е от автокъща) а иначе ако няма сервизна книжка цената пада,ако не е със сменени ремаци и филтри цената пак ще се коментира за по ниска,ако има ръжда което е почти неизбейно пак.Ако е автоматик ще кажеш ,че с ръчни скорости е по-добре, ако е със ръчни пък го правиш същия номер обаче вече за автоматик.Хващаи се дори за наи-малките неща като драскотини по купето ,джантоте и дори по тазовете ,бади самоуверен като говориш с немеца и тои мноого бързо умеква.Ама ако са араби или турци малко повече ще се поозориш, но прилагаи същите хватки.Успех

Провери и тук- [линк]
Съвет гледай TUV-a да е нов до 6 месеца не по-стар. Ако купуваш от автокъща казваш, че е за износ, за да смъкнат от цената 200 300 евро, защото къщите продават колите с една година гаранция. Гледай сервизната книжка и също TUV-a там си пише всичко за колата. И избягвай да купуваш от тамни търговци ужас са тук едни приятели купиха две коли от едни турци, ми те през месец бяха на ремонт добре, че имаха проклетата едногогодишна гаранция.

успех

Под "сузуки 1.3" имах предвид всяка 700 килограмова чикия, разни там хонди CRX и подобни. И не виждам що трябва да се палиш. За голфа дето казваш трябва да е бил доста зле да ти дръпне с такава малка разлика или твоя 230 да е бил пипнат. Не ме разбирай погрешно, нито голфа нито онея чикии са коли за мен, ама тук става дума за физика, ускорява по-бързо оня който има по-добро съотношение мощност/маса.

Според мен говориш леко наизуст. Първо кажи ми какво може да се пипне на 230Е, че не се сещам? Ако имаш предвид чипове и т.н. не забравяй, че е механична инжекция.
Освен това и аз имам 230 и мога да кажа, че хич не е толкова зле. Ясно е, че Астра ГТИ и подобните ще го отвеят, но обикновените Астри примерно ще му дишат прахоляка. Колата е прилична и върви прилично, тромава е леко, но пък набира много стабилно.

Колега ,отдавна търговците в БГ не правят простотии с колите които продават.Конкуренцията е голяма,всеки предпочита да си продаде стоката.
Аз моита скоро я взимах не беше пипнато нещо от нея,даже инструментите които си излиза колата от завода /в една кожена торбичка/ в багажника си бяха там.Имаше и 4 нови гуми,които продавача спокоино е могъл да свали,но нали ти казвам,вече всеки предпочита да предложи нещо повече на купувача.

W115,W201

Много благодаря на всички. Със сигурност ще си купя 230CE. След нова година почвам да обикалям и да търся тук. Някой друг приятел ще помага. Ако не си намеря читава взимам 2 седмици отпуск и отлитам за Германия. А иначе колата си е много яка. Ама много. И тия бързаци с резачките да си се трепят и да си хабят парите за глупости. Мерцедеса си е Мерцедес :)
Ако исках да се състезавам си вземам една Хонда V-Tec 2.2i и да ги видим тия със потрошените голфове, астри и т.н.

Първо не говоря наузист защото съм карал 230CE почти две години. И според мен силата на тази кола не са ластиците между два светофара. Колата не е бавна, напротив даже, но за градски гонки не е. Това е моето мнение.
За пипването щом питаш ще ти кажа. Като се почне със спортен въздушен филтър, инжектори с по-голям дебит, генерация с по-ниско съпротивление, агресивни разпределителни валове, олекотени бутала, турбокомпресор....всичко това НЕ е чип тунинг ама вдига мощността. Не че аз бих издевателствал така над колата си, по мойто купе не съм правил нищо такова, на мен ми харесваше както е. Като гледам човека какво е писал, и той не търси това което може да му даде един голф гти или астра, а иска истински добра кола. В Мерцедес е истината.

С първия параграф съм съгласен, но не и с втория.

Не искам да звучи все едно се заяждам, но тези неща дето си ги казал всеки може да прочете и въпреки това не са много приложими за М102 двигателя.

1. Спортен Филтър - при площта на нормалния филтър и начина, по който смуче студен въздух, съм убеден, че поставянето на спортен филтър по-скоро ще влоши ситуацията най-вече поради покачване на температурата на влизащия въздух.
2. Инжектори - само ще кажа "механична инжекция". Ако се гледа точно на този двигател в тази посока по-скоро може да се вдигне налягането на горивото. Отново може да се влоши работата лесно.
3. Агресивни валове (по-скоро вал, защото е SOHC) - обясни ми за какво му е на нискооборотен двигател агресивен вал? За да умре на ниските ли? Да не говорим, че дизайна на главата му е правена с идеята за еластичност, а не за мощност в горната част на кривата.
4. Олекотени бутала - без коментар
5. Турбо - на всеки двигател принципно може да се сложи турбо. Трудно обаче човек ще намери по-неподходящ двигател от М102. Да не говорим по въпроса за надеждността на агрегата.

ABSOLIUTNO TE PODKREPIAM ZA 124-KATA.KLASIKA SY E,I MNOGO PO-ZDRAV OT CHETYRYOCHKITE.TOVA E KOLA ZA SPOKOINO I KOMFORTNO KARANE,A NE ZA GONKI PO SVETOFARYTE,ESTESTVENO 4E NEKOI CIVIC I CRX E PO-BARZOOBOROTEN,NO TOY E NAPRAVEN S DRUGA CEL.,DOBRE SY GO RAZBRAL.VIJ SAS124-KA 3.0 E DRUGO NE6TO.

Това тръгва да се превръща в безмислен спор, колега. Че може да се направи нещо за повишаване на мощността на всеки един заводски двигател е повече от ясно, производитела е търсил баланс между много фактори, надежност, икономичност, екологичност, себестойност...изцеждането на максималната възможна мощност не му е цел. Освен това, нета е пълен с фирми,които предлагат части и аксесоари за тунинг, включително и за М102 двигатели. Има и немалко форуми на ентисуасти които го правят. Колко е надеждно, дали има смисъл и т.н. е друг въпрос,всеки сам си решава.
Относно четенето, да, само съм чел съм и не съм се занимавал с тунинг на двигатели на Мерцедес. Случвало се е и да видя нещо направено, но само толкова. Ти да не би да си натрупал твоите знания работейки в Брабус примерно