Няма парно, студен двигател?

Виждам че подобна тема е обсъждана доста пъти, но тъй като не видях случай точно като моя а и като за моя автомобил си позволявам да пусна нова тема. Има от прочетеното до тук идеи ма ми се иска някой да го потвърди преди да почна да давам пари...

Та проблема е следния - Астра '95 X16XEL - паля колата, на място и по задръствания си загрява - към 90 и малко отгоре, обаче тръгне ли да се движи температурата на двигателя пада в синята зона и дори до "пишката" дето я подпира. Като резултат - никакво или почти никакво парно. Като следствие от това в колата студ. Вчера се връщахме от Родопите и умряхме от студ - а трябва да духа че иначе ми се изпотявят стъклата... като стигнахме в София и спрях - антифриза в контейнера беше леко топъл и това е, перката не се въртеше... гедам днеска и в задръстванията не загрява вече

Та от това което прочетох може би термостата е за смяна защото не позволява на двигателя да загрее, но ми се иска все пак някой който разбира да потвърди. Благодаря предварително.

П.П. миналата зима пък май загряваше прекалено много - държеше почти в червеното (двигателя не работеше добре), скоро го направи пак - дигна към 100 и загасна на един светофар, после температурата падна и всичко се оправи, а това с каране в синята зона ми се е случвало ведъж и през лятото!!! ма тогава не обърнах внимание...

термостат колега ... надявай се да е от него ... евентуално сдухана гарнитура + крива глава ... сменяй го без да мислиш ...

Сменяй термостата....

ква гарнитура, ква глава?!? за двигателя ли говориш, майтапиш ли се? ако е това е много сериозно май... а за термостата - някой знае ли колко струва и от къде може да се намери, щото сега звънях в едно магазинче дето си зимам читави чарколяци на прилични цени и ми казаха че имало само оригинален - 66 кинта! и гледам тука по другите теми се говори за 2 вида - 88 и 92 градуса - има ли такова нещо и кой е по-добрия вариант?


Колкото повече - толкова повече!

Ами обикновенно ,когато се прегрее колата се криви главата ... Издухва се гарнитурата и се почва едно тука има тука нема - какво и стана на колата ....... Смени термостата - от 12 до 18 лв е разумна цена + 20 за смяна ....

хмммм, тва не го знаех - начинаещ съм в тая област начи проблема миналата зима беше - не държи обороти, няма мощност, неравномерна работа на двигателя, гасне на свтофари и като натиснеш съединителя, към 3000 се "отпушва", арчи много. Грешки - даваше прблем в 4-ти цилиндър (цапаше и свещта там), тестовата апаратура отчиташе и бая висока температура на антифриза 102+ градуса. Голямо ходене по мъките беше - 4-5 сервиза и диагностики, включително и при тия на ботевградско - накараха ме да си купя 4 нови оригинални свещи за по 10 кинта парчето (и лепенка ми лепнаха на задното стъкло без да ме питат- щях да ги убия като видях). резултата 2 дена вървя както трябва и пак същото. В Дунев си играха 2-3 дена с нея и накрая човека дигна ръце и каза - компютър (иначе разглоби и провери почти всичко без да отваря двигателя), като я сглоби - грашка в трети цилиндър, към тоя момент приключих финансите и после дойде пролетта и сичко се оправи - тръгна като пей сърце. Са като застудя пак почна да прави проблемчета и май бяха свързани с парното - като го изключа и утихват, до оня ден когато парното спря:( Иначе сега като я паля студена я чакам 2-3 минути да свали оборотите - за всеки случай. Та въпроса ми е може ли миналата година или преди това да е прегрявала и да е сдала багажа гарнитурата или главата и от това да е проблема? иначе компресията си беше ОК. А такъв термостат де да търся - некви идеи?


Колкото повече - толкова повече!

термостата най лесно ще го провериш като пипнеш маркучите на радиатора. ако колата е студена а големия кръг ти е отворен и ти топли крайния маркуч значи е от него. можеш да вкараш в казанчето и живачен термометър до сто градуса.

чей, чей, както казах много съм бос в автомобилите кажи сега що е това голям кръг, кво значи да е отворен? в тая връзка някой да има техническа документация за тая кола - астра '95 комби, Х16ХЕЛ, че нищо не отбирам кво има под капака а няма къде да прочета няма смисъл да слагам термометър в казанчето - нали написах че припроба с пръст беше леко топла което значи че не е над 30 градуса...


Колкото повече - толкова повече!

Бате отваряй двг то и носи главата да видят дали не е спукана някъде ...
Зацапани свещи и т.н ... По-малко струва ако е само издухана гарнитура...
Когато времето е по-топло (предполага се че има малка пукнатина в мотора) Метала се разширява и няма проблем . При студено време -обратно (влиза вода в цилиндъра = неравномерна работа ,изгорели газове в охладителната система -в следствие на което морора прегрява и следва гарнитура +заварка на глава или нова ( 2ра употреба ) такава +шлайф на глава ...
В зависимост от варианта от 100 -120 до 1000 лв всичко ...
Айде и дано да е само сдухана гарнитура....

ми докато загрее колата радиатора не участва в охлаждането. след като вдигне 92градуса термостата се отваря и антифриза започва да преминава през него да се охлажда и обратно в блока. та мисълта ми беше след като не си достигнал 92градуса както смяташ, значи маркучите от радиатора би следвало да не са се нагрели, ако термостата е затворен. греят ли значи или отваря по рано или е блокирал отворен. имах някъде и pdf файлове за твоя модел ама май са ми вкъщи довечера ще проверя

Виж тук, има pdf-и и програмки с инструкции.
[линк]

ми на празен ход в покой си ги дига градусите и си ги поддържа... след това при движение изстива аз за тва си мислех че е отворен радиатора напрекъснато и водата циркулира непрекъснато и за тва е студен


Колкото повече - толкова повече!

на мен не ми обяснявай , аз знам за какво става дума ама на колегата ще му стане лошо ,ако е това което предполагам .....

Смени като за начало термостата пък сетне на пролет ако прегрее пак я събаряй и в бокса ..

мерси сега точа


Колкото повече - толкова повече!

стана ми вече лошо, добре си го описал, мака му и бракма, от както съм я зел само ядове, ма така е като копувам нещо от което нищо не разбирам и няма кой да даде акъл, майната му, ще сменям термостата и ще видим... лошото е че ако тръгна да отварям двигателя ще трябва да имам проговена най-високата възможна сума че няма да е ясно къф е проблема и какво ще трябв ада се сменя аз ако и тва сменя по нея ще съм я платил 2 пъти егати, и нема смисъл да я продавам догодина както си мислех

пак ще ве запитам - идея от къде в Софиа мога да си взема читав термостат на прилична цена че не ми се дават 66 кинта за оригинален


Колкото повече - толкова повече!

губи ли ти антифриз. свали една свещ да погледнеш, ако има вода в цилиндрите по нея ще познаеш

ами по -горе човека пише че цапа свещи .... и прегрява и не загрява и лудница ...........

Сменяй го този термостат не се занимавай с глупости, какво искаш да откриеш!?
Сменяй го пък после ще видиш, със сигурност не е в ред. А пък и да е глава нали ще ти губи яко антифриз бе.
Не ми е ясно какви са тези термостати по 66 лева, термостата е 12-13 лв.
Има само един термостат 92 градуса, ако искаш да те лъжат купи си 88.

na C14NZ, C16NZ термостатите са по 12-13 лв. На С18НЗ термостата е към 40 кинта...