golqma gadost

ot nqkolko dena Opela vektra 1.6i ne 6te6e da pali prave6e problemi i kato q zakarah na elkon mi kazaha 4e vsi4ko e nared, i ne6te6 li dnes kolata zagasna po vreme na dvijenie i posle nito na gaz nito na benzin ne iska6e da pali i me vla4iha 60km,gadost. Kakavo e stanalo i kakvo da se smenq i s kakva marka da go smenqm? (sve6ti i kabeli sam smenql s novi), kapa4kata kato q otvorih dnes be6e nazaubena a paleca spored men e mnogo iznosen, sled burzi proverki ostanovih 4e samata bobina ne dava nikakuv tok na kapa4kata i se otkazah da pipam pove4e a i be6e studeno i opasno na putq. molq za va6iq savet. (izvinqvam se 4e pi6a na latinica ama nqma kirilica na toq komp.)

hi, pri4inite za tova gasnene moje da sa mnogo, ama tova 4e e izgasnala po vreme na dvijenie moje da e ot t.n. komutator.

moje da e ot komutator, a moje da e ot bobinka (ili dat4ik ha hol)v zavisimost ot zapalvaneto. No putro si pregledai vsi4ki kabeli, koito vlizat i izlizat ot delkoto (komutatora) i ako vsi4ko e zdravo i ne e koroziralo - begai na serviz, 4e opitite struvat skupo
uspeh

Комутатор.Случи ми се същото с моя кадет (1.6i) на няколко пъти.Диагностиката показваше че всичко е наред,но чак когато смених комутатора всичко се оправи-колата спря да гасне и да ме оставя на път.Успех

И каква е ориентировачната цена на тоя комутатор? и каква марка да търся? а капачка и палец да сменям ли или палеца е кам комутатора? а цена на капачката?

Мдаааааммм, защо ли ми звучи познато и защо ли се случва най-вече при 1,3 и 1,6 моторите. Колега, препоръчвам ти да почистиш много добре всичко вътре в делкото, да притегнеш кабелните обувки и да караш така. За да не ти треперят гащите, че колата ще те остави някъде на път, може да си вземеш един ОРИГИНАЛЕН подчертавам ОРИГИНАЛЕН комутатор втора употреба, защото новия е към 200 лв. и да си го носиш в багажника. Ако колата ти направи мизерия първо размърдай двете кабелчета на бубинката в делкото, монтирай пак капачката и пробвай да запалиш. Ако пак не става сложи новия комутатор и пробвай пак. Да те предупредя предварително, че най - вероятно в нито един сервиз няма да могат да ти диагностицират проблема, защото той се появява периодично и е много трудно да се хване, да не говорим, че никой не може да ти каже дали бубинката в делкото работи като хората. Сега се сещам да те помпитам, ти видя ли дали има искара на свщите, когато колата спря???? Ако си е имало искра всичко освен профилактиката е излишно да се прави

Март месец имах същия проблем. Тъй като бях на път в първия магазин купих нов комутатор за 47лв. В кутийката имаше и пликче със смазка с която се маже между комутатора и корпуса за термоизолация. До сега без проблеми.
Успех.

Силикона не е за топлоизолация, а за топлоотдаване и дано зимата при големите студове не се сещаш за тази тема и за комутатора за 47 лв. ВЕРВАЙ МИ

та комутатора включва ли и палеца и всичко друго под капачката или само електронния блок? щото според мен те са виновни за изгаренето на системата. голямото износване на палец и капачка.

Купувай си един нов комутатор,а палеца и капачката смени, не вървят с комутатора!

Колега, един съвет от мен, сменяй си консумативите овреме. Кпапачката, палеца и кабелите са консумативи и си мисля, че преди да пускаш тема трябва да си 100% сигурен в тях. Няма как ние да ти кажем дали са ти о.к елементите. Принципно от капачка и палец не може да не иска да работи когато и скимне. От износен палец и капачка не може да ти цъфне комутатора, защото те са във веригата на високото напрежение, а комутатора клати бубината на ниво 12 волта. По вероятно е да цъфне бубината при неизправност на останалите елементи по високото. Аиде дерзай и следващия път да даеш повече сламки за да можеме да духнеме по силно хахахахаха

kupih si nov komutator i kapa4ka i palec i pali 4akmak furga po edna 6epa iskra.

Само това да се чува:)))