spe6no e

zdraveite ,ako nqkoi moje da mi pomogne 6te e 4udesno.Mnogo iskam da si kupq motor no za celta predi tova trqbva da se nau4a pone malko da karam.Kursovete za kategoriq A mi kazaha 4e sa pulna glupost 6toto tam nemoje6 ni6to da nau4i6 .Nqkoi znae li ima li nqkade v Sofiq takava 6kola ili nqkakvi kursove na koito naistina da se ponau4a.Na 21 god teja 48kg visoka sam 165 i sam jena

Не знам дали има такава школа тука ама те съветвам първо можеби да не скачаш на мотор а да си купиш някое малко скутерче да го потъркаляш един сезон та да придобиеш основните навици а и да попретръпнеш малко защото това да си пърпориш с мотор е много по различно от с кола или каквото и да е друго превозно средство, пък после караш курсовете продаваш скутера и си купуваш каквото ти е на сърце аз поне тва правя в момента

Това за курсовете...НЕ Е ВЯРНО!
Има си основни правила,които трябва да се знаят.

Зъл дух, извинявай, че няма да се съглася с теб по този въпрос, въпреки че поддържам мнението, че си един най-компетентните в този форум. Ако смяташ, че основните неща са тръгване, спиране и превключване на скоростите, то - прав си. Но нищо друго не научаваш на курса. Нито за устройството на мотора и поддръжката му, нито за физичните закони, действащи при него, нито за безопасността, нито за екипировката. И за да съм по-конкретен ще уточня - за курсовете на Мотопистата!

Здравейте, младежи

Започването на мотоциклетната практика с придобиване на категория "А" е направо задължително. Истина е, че на курсовете няма да се овладее в съвършенство кормуването в градски условия. Истина е също, че там не се получават на университетско ниво познанията по устройство, механика и динамика на мотоциклета. Само че курсовете за категория нямат тази цел - те трябва да поставят само началото. А началото на мотоциклетната практика е именно тръгването, спирането, смяната на предавките и маневрирането В НИСКА СКОРОСТ. Освен това, на курсовете, срещу малко повече от сто лева, човек може да си отговори на следните въпроси:
1. Това за мен ли е?
2. Искам ли точно това?
3. Ще имам ли някаква полза от него?
Не на последно място, при паданията по време на обучението (които са практически неизбежни) се троши учебния мотор, който е предназначен именно за това и е достатъчно лек и падал, за да не ти е жал за него.
Пропускането на елементарния курс води най-често до пропуски В НАЙ-ОСНОВНАТА БАЗОВА ТЕХНИКА НА КОРМУВАНЕТО. Тези пропуски се компенсират донякъде и остават скрити, но се проявяват в критична ситуация, от реакцията в която може да зависи живота на моториста или на трето лице.
Съветът да се учиш сама на скутерче не струва. Скутерът има различни команди, център на тежестта и равновесие. На практика той е друго двуколесно превозно средство, почти толкова различно от мотоциклет, колкото и велосипеда. Обучението на него по-скоро би навредило, защото се усвояват други моторни навици.
Истинското обучение по мотоциклетизъм започва на курса за категория, като бъди готова:
1. Да си заплатиш допълнителни часове, ако смяташ или се окаже, че това се налага;
2. Да се пребориш с някои малоумни особености на инструкторите и курсистите;
3. Да се интересуваш и да попрочитваш това-онова за моторите - главно в ИНТЕРНЕТ, защото у нас "авторитетите" са твърде много и не са много качествени;
4. НИКОГА, АМА НИКОГА ДА НЕ СЕ НАДЦЕНЯВАШ И ДА НЕ ПРОБВАШ НА УЛИЦАТА НОВИ НАЧИНИ ЗА КАРАНЕ И МАНЕВРИРАНЕ.
5. Да започнеш с мотоциклет от 125 или 250 куб.см., който е малък, лек и ти харесва;
6. Да не обръщаш никакво внимание на киселите гъзари, дето карат хилядарки (или шестстотки) без книжка - скоро ще разбереш, че повечето от тях са опасни и за себе си и за околните;
7. Да караш само технически изправни мотоциклети, в чиито възможности си сигурна и чиято поддръжка си доверила на грамотни механици;
8. Винаги да караш с пълен комплект защитна екипировка - главата си вероятно не си я намерила на пътя;
9. Да приемеш, че както всяко практическо занятие и карането на мотор няма пълно научаване - винаги ще има много неща, които не можеш или не знаеш - това не е проблем - всички са така, но не всички си дават сметка за това;
10. Да се вслушваш в добронамерените съвети, дори и в този форум, като ги преценяваш от гледна точка на здравата житейска логика и ако се колебаеш между няколко варианта винаги да избираш този, който ти дава най-големи шансове за оцеляване.
Това е като за начало. При нас отношенията са малко груби, но и дейността е с повишена опасност - така, че няма време за много вежливости.
Ако ти е мерак, ще се научиш - моята жена кара всеки ден в града и направо ме радва като я гледам, защото е уверена и предпазлива.
И щото след курса аз съм я учил!
Желая успех.
Марин

Ами...то това е основното като за начало.Аз например не се бях качвал никога да карам мотор,преди да отида на курсовете.Много возене,ама никакво каране.Карал съм колело...доста години.И продължавам да карам.Ама това няма с мотора толкова нищо общо,колкото нищо общо нямат и скутерите.Особено скутерите.Там центъра на тежеста е толкова ниско и гумите са толкова малки,че много трудно можеш да паднеш с него.Автоматичните скорости са отделна особеност.Да,доста хора сега започват със скутери.Не съм много убеден до колко е правило.Една машина като Симсон все пак е по-близо до стандартния мотоциклет,та бил той и нисък клас.
Човек,дето е карал нещо по-голямо...ЧЗ,МЗ или нещо такова...много ясно,че курсовете няма на какво кой знае какво да го научат от гледна точка на каране.Веднъж карах на един познат ЧЗ-то...ами 350сс двутактова машина си е 350 двутактова машина...кой каквото ще да обяснява,че били слаби и не знам какво си.Изобщо не са слаби.Та човек,дето е карал такова примерно два сезона на село,мотора на курсовете определено ще му е малък.И като поведение на машината няма какво толкова да научи.
Остават правилата.Основни и непроменени от както има мотори.
Доста хора не си дават сметка колко опасна е всъщност тая работа.Не мисля,че на пътя има по-опасна като поведение и възможности машина от мотоциклета.Не е измислена още.Поне докато не се появят масово коли с ускорение от 0-100 за под 4-5 секунди.Тогава вече ще може да се спори по въпроса.
Ама за човек,дето никога не се е кавал да кара,курса си е основата.Първата стъпка.Защото няма гаранция,че не е и последна.Човека може да си реши,че това просто не е за него.Да се возиш е едно,да караш-съвсем друго.Дори и усещането е друго.И аз се изненадах навремето как тия две неща могат да нямат нищо общо.
Останалото-екипи,механика,специфичните правила за каране в града примерно...с това се свиква.Стига да има кой непрекъснато да ти го набива в главата и да ти е всеки ден пред очите.То не се учи на курсове.Курса не може да те научи коя каска ще ти пасне по-добре-Нолан или Oнийл...
За човек,дето се качва за първи път е от полза дори само да знае,че има разлики и специфики.За да знае къде да ги търси.

Виж са :
1. Духа е прав на курсовете ако те качат на мотор ще се научиш как става карането - това скорости , спирачки и т.н.
2. Още по добре е ако имаш книжка от преди това , свикваш на машината и на там се оправяй .
3. Мързи ме да пиша и чета толкова дълги post-ове , моля пишете кратко на няколко пъти !

Имаш крава пиеш млеко , немаш крава пушиш трава

Квото и да се говори, курсовете са ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ! Ти ако не знаеш как да стоиш на мотора, колкото и да си старателен, няма нищо да направиш. Все едно да решаваш задачи за 10 клас, а да не знаеш таблицата...