:( doide i vremeto..

Здр на всички.

Преди да закарам колата на диагностика, първо искам да се посъветвам с вас.Става дума за Астра C14SE 96-та година.Купихме я преди 1 година и оттогава влизам в този форум и лека по лека обогатявам малко знанята си

Обаче сега дойде момента в които и аз се сблъсках с проблем и се надявам да ми помогнете.Значи от 1/2 седмици при потегляне като вкарам 1-ва скорост колата почва да се тресе леко.. сеедно съм дал на 3-та.Аз и така си помислих викам си"какво ми става защо все на 3-та тръгвам.." - изключвам от скорост и после давам пак 1-ва .. и без проблеми.През тези 1/2 седмици... все имах чувството че астрата ми губи малко мощност.. ама мислех че така си внушавам.
И ето че един ден на светофара както тръгвам и се раздруса скоростния лост, волана .. воабще почти цялото купе, двигателя...Едвам потеглих и отбих веднага да видя какво става.Оказа се че гарнето е спукано.. или поне има някакъв проблем с него (средното гърне).Бучеще доста яко НО от спукано гарне не можеше да загубя 50% мощност и повече от двигателя.Едвам се прибрах до нас 40/50 км/ч дигах с голям зор.Дигам предния капак паля колата.. двигателя се лючша много силно.Вече бях 100% сигурен че проблема не е воабще не е в гърнето само.Като извадя свещите от 1 или 4-ти цилиндър двигателя не променя режима на работа но от 2 или 3-ти почти изгасва.Това ще рече, 1 и 4-ти цилиндър не работят.Смених свещите обаче пак същия ефект.Сега редполагам че може да е от защушена дюза но незнам.Искам преди да отида на майстор да попитам от какви са възможните варианти?

А кабелите ? Капачката ?

kakva kapachka kolega ????? toj pishe c14se towa monoblok bobina.

кабелите са проверени. Имитев центровка как се прави? би ли обяснил?

Става дума дали има искра на въпросните цилиндри, защото може да си е сменил свещите но ако кабела му прави проблеми пак няма да работи...

Иначе най-вероятно си прав за бобината...

каде в София ще ми препорътате диагностика? или няма знаение ?? :)

Boiana auto ili Bulvaria. Ot Sofia auto stoj daleche da badesh happy!

Имам същата кочинка...........c14se
Така, за да елиминираш проблема с кабелите просто при работещ двигател го вадиш и гледаш на маса дали има искра.
После гледаш модула на раетата дето е на мястото на делкото, ще ти направи впечатление че няма никаква връзка с двигателя, той взима сигнал от един датчик на кояновия вал - доколкото знам, та може и от този датчик да е. Но това са си хипотези. Имам добър сервиз в София където да те насоча, но и колегите са дали добри предложения.

АЗО

благодаря за поща Ви, ще гледам колкото се може по скоро да отстраня проблема и ще пиша ;)

4-ти и 1-ви цилиндър не работят, от кабелите не е проверих ги пак.Дава искра на 2 и 3-ти цилиндър, а на 1-ви и4-ти не, само като пипна свеща ме хваща леко ток - това означава че има ток, но не достатъчно нали така?

това значи че или бобината на 1-ви и 4-ти цил. е дала фира или е нещо по комутацията, ако имаш възможност пробвай с друга бобина или измери с мултицет съпротивлението на вторичните намотки - то трябва да е приблизително еднакво. А може и лош контакт да има някъде......

Какво му трябва на човека – корава длан и пишка мека

това търся др. бубина, ходих до няколко автоборси обаче нямат нито един опел с fuel injection

Колега виж да не ти е запушен катализатора!

Опа..

И от това ли може да е?
Запушен катализатор ... и 2 цилиндъра не работят?

абсолютно е възможно двата цилиндъра с по-добра компресия да не работят при запушен кат, а на другите 2 компресията да излиза през сегментите в картера.

като начало махни пръчката за маслото при запален двигател и виж дали духа от там - нормално е съвсем леко да подухва (поради завихрянето на коляновия вал и буталата), но не и да духа яко.

високото налягане на картерните газове означава и заминали сегменти, но тогава трябва да имаш и голям разход на масло, какъвто ти май нямаш.

проблема е от бубината.
Още като я закарах на майстор като му казах че не работят 1-ви - 4-ти цилиндър той каза: 90% е от бубината, купих нова и всичок е ок

благодаря на всички