Газова уредба

Колеги!
Някой има ли представа: Може ли и ако да, как се монтира газова уредба на Запорожов двигател?
Сдобих се с "Луаз", обаче той ще ме ликвидира с бензина!

За можене - може.
Лично съм навъртял около 30 хил. на 968М с газова уредба която съм монтирал аз.
Изпарителя беше BRC AT90E - избора падна на него защото модела е оборудван с отделна камера за подгряване, тоест течноста с която се подгрява изпарителя няма директен досег с мембраната. В моя случай това беше решаващо защото ползвах маслото от двигателя.
Проблема е че винаги трябва да покараш малко на бензин ако е студена - угасне ли на газ, паленето е трагедия - дави се яко.
По разни руски сайтове съм попдаал и на идеи от сорта на водна риза с помпа за циркулация на вода около изпускателния колектор но аз го класифицирах като идиотия
Ако те интересува нещо по-подробно, пиши ПМ но както забелязваш, предполагам, пиша в минало време
В твоя случай тази заигравка може и да е оправдана. Имай предвид обаче че едва ли някой ще се заема с подобен монтаж. Всичко е на гърба на собственика но това е и кармата на зазаджията. Не случайно ни погребват прави - нали цял живот лежим под жужо, полага ни се да починем после

10Х ESPER!!!

Отговора ти ми подейства изключително обнадеждаващо и амбициращо!
До колкото модела на моя ЛуАЗ е с двигател на 968М, опита ти ще ми е от изключителна важност. Понеже до момента никога не съм се занимавал или интересувал от газови уредби, би ли ми дал някава насока къде да търся/намеря такъв изпарител - "BRC AT90E ", който си ползвал.
При мен очаквам да възникне проблем със самото загряване. При ЛуАЗ-а мотора е обърнат напред и смуче въздух директно през предната решетка, та в общи линий при хладно време трудно загрява. Като пример: - вчера рано сутринта се прибрах от Пирдоп до София, само на Гълъбец загря до към 70 градуса, през останалия път температурата беше в порядъка на 45 - 55.
Колкото до монтажа имам пълна яснота, че ще си го правя сам!
Това не плаши душите наши!
Аз вече започнах с някой козметични "ъпрейди"! Монтирах допълнителен 60 А алтернатор и реших кардинално проблема с токовете. Промених мястото и системата на чистачките и сега са като на "истински" автомобил.
Предварително ти благодаря, за бъдещите съвети и инструкции, които се надявам да получа от теб!

При мен определено имаше проблем с отоплението на изпарителя, особено зимата. Е, проблема се изразява само в това, че просто трябва да покараш малко повече
на бензин. Лятото обаче има много положителен ефект карането на газ защото
изпарителя служи като допълнително охлаждане на ЗАЗ-а, а той си е с горещ
мотор, спор няма
При луаз-а нямам идея как ще се получи но може би зимата ще бъде доста
неефективно да ползваш газ, особено на къси дистанции. Добра идея е май да се разрoвиш из рамблер.ру за другото решение с водната риза около изпускателните тръби. Аз бях направил следното:
Демонтирах масления радиатор и на отворите към блока на мотора (завършват на нещо като фланец), надянах маслоустойчив маркуч който закарах до изпарителя.
Последователно на изпарителя монтирах сваления радиатор като го поставих в кожух, обдухван от една турбина. Тоест, получи се следнито: Вход на маслото от блока, вход на изпарителя за подгрев, изход на изпарителя, вход маслен радиатор, изход маслен радиатор, изход на маслото към блока (към картера). Не забравяй че към общия обем на маслото което побира мотора, трябва да добавиш и обема на добълнителната инсталация - изпарител, маркучи... Това с турбината може и да го пропуснеш след като дори сега не достигаш нормална работна температура.
Изпарител AT90E можеш да намериш в почти всеки магазин за газови уредби, не е някаква екзотика.
Това което наричат "плочка", аз бях заменил с фланец монтиран над клапата на смукача, в самия корпус на карбуратора. От там постъпва газта към мотора. Не успях тогава да намеря плочка за карбуратор К133 но и така става, сигурен съм че Жужо няма да усети разлика м/у "плочка" и простия фланец За ключ бих те посъветвал да си купиш готов - ръчен, но от онези с малко електроника в него, дето следи дали мотора работи и ако угасне, спира
подаването на газ. Аз си го правих сам но убих доста време за него и май е
по-удобно да си купиш готов. На него дори има шанс да има индикатор за нивото на газ в бутиката.
От всичко казано до тук, не си вади заключение че съм фен на газта, напротив.
След Жужо, карах друга кола на газ и в момента съм на дизел. До толкова ми е
опротивяла газта с нейните капризи че ако някога пак се наложи да карам газ, това би бил само газов инжекцион. За момента си харесвам дизела. Въпреки цената
Това последното разбира се си е лично мое мнение и не задължавам с него никой. А и ще се радвам ако съм помогнал с нещо

За зимата това с вдната риза на изпускателните тръби съм го вждал ама беше вързано като парно, иначе миналата година някой беше писал как си подгрявал изпарителя със 2 свещи от дизел - някакъв резервоар се правеше на топлата вода и така пича казваше че си е палел мосвето без проблеми зимата на газ.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Ха, това със свещите за дизел е доста крейзи
Аз бих го ползвал като стартов вариант - да позатопя водата докато се загрее от генерациите. При това алтернатора на заз-та е 20А ако темата е била за него - 1 свещ + фарове и акумулатора ще работи на абсолютен разряд. При ЗАЗ не става това.
А има и друг момент - лятото ако/като загрее мотора до 90 - 100% градуса (което си е нормално), водата в системата ще трябва и да може да се охлажда защото ще се изпари...

Защо не потърсиш изпарител с електрическо подгряване. Бях чел, че има такива, специално за двигатели с въздушно охлаждане. Ако успееш да намериш такъв ще избегнеш момента със закарването на маслото дотам, а и няма да има нужда двигателят да работи на бензин докато достигне работна температура.