Проблем с Брава - Не пали

Значи обръщам се с гореща молба да помогнете за този интересен феномен. Имам Фиат Брава 1400 кубика с 12 клапана, двигателя като цяло е чудесен и засега вече 6ти месец откакто я купих нямам проблеми като изключим този интересен проблем със запалването. Когато колата е студена си пали без проблем, но след като спра и я загася и се опитам да я запаля след това не става. Преди мислих, че загравя и затова се получава така, но всъщност тя въобще не загрява, мислих също, че може да е от кабелите на свещите, от самите свещи, но при тяхната сманя проблема остана. Закарах я в оторизиран сервиз на фиат, направиха й пълна диагностика, при което не остановиха абсолютно никакви проблеми. След сервиза колата си работеше нормално и спря да прави тази врътка за известно време, но днес отново го направи. Най-интересното, е че с малко бутане пали веднага, както се казва на четвърт оборот и готово. Вече не знам какво да мисля и тъй като не съм много на ти с автомобилите не знам как да подходя. Дайте ми съвет какво мога да предприема и евентуално някой добър сервиз, парите нямат значение в случая. Надявам се, че ще се разреши този проблем, защото е много неприятно колата да не иска да запали някъде в центъра, а и като е човек само трудно може да го бута това кюфте. Ще съм ви благодарен за помощта.

При паленето да не би да натискаш педала на газта ?
Каква е връзката с бутането-стартера прави номера или пада акумулатора?-защото,ако няма връзка с тези неща,не би трябвало да пали при бутане,а на място да не иска...
При комп.диагностика не излизат абсолютно всички неща,например налягане на горивото или замърсена дюза /твоята е моно инжекция/
Сменян ли е горивния филтър ?

Пробвай с акумулатора на някой авер. Може да са го заредили в сервиза, и сега пак да е паднал малко.Видях, че студена пали, но все пак...капризни кранти.

...и още нещо. Електронаджиите казват: "...в електрониката проблеми няма, има само лоши контакти..." според описанието....ту работи, ту не работи, при диагностиката е наред, много ми прилича на ефекта "..студена спойка..". т.е. лоша електрическа връзка в някой контакт.Най-елементарното, което може да се направи е, да се почистят куплунгите, както и клемите към "маса" . Те са открити и често кородират. По-специално внимание обърни (почисти) куплунга на датчика, по който ECU следи за температурата на двигателя .Забелязвал ли си при запалване на студен двигател, без да натискаш педала за газта, след известно време, двигателя сам се форсира, изобщо оборотите се колебаят в доста голям диапазон или пък подаваш газ, а двигателя се "задавя" , т.е. губи тяга, после като "загрее" всичко е наред и се кара без проблем? Инжекторните двигатели нямат нужда от "загряване", или пък специални процедури при запуск на "топъл" или пък на "студен" двигател. Всичко това е под контрола на ECU, наред ли е колата, палиш "отраз" и караш!

Значи поред на номерата

1.vesko1O2
При палене не натискам педала на газта.
Акумулаторът е чисто нов и е напълно изправен!
Горивния филтър е сменян.

2.Пaндюxин
Когато я водих в сервиза механиците казаха точно това и след като свършиха казаха, че са почистили всички клеми. Те ме уверих, че няма да има проблем, но както изглежда този проблем остана. Силно ме съмнява двигателя да се замърсява толкова много, защото колата се поддържа и чисти. Когато запаля автомобила двигателя въобще не се форсира, а когато подам повече газ не се задъхва, ами си работи отлично. Този проблем се появява от време на време, не е постоянен, а само временен, но лошото е че не знам точно кога ще й скимне да се развали, а това води до неприятни изненади.

Явно пак ще се наложи да я карам на сервиз, да видим този път момчетата какво ще кажат, но се надявам да го реша този проблем. В тази връзка можете ли да ми кажете някой добър сервиз, в който могат да се справят с този проблем веднъж завинаги. Благодарен съм ви за съветите.

За майсторите какво да кажа.....вслушвай се какво ти казват, но сам вземай решение. Имам познат с "Опел" и той...от майстор на майстор какво ли не сменя, що пари пропиля и за какво? След много време се установява, че плъзгача на потенциометъра на дроселовата клапа понякога не контактува...а това да се поправи, почти нищо не струва.
В този смисъл парите са от значение.
Успех!

Здрасти, моят Фиат правеше подобен проблем - палеше, когато реши. Къде ли не ходих и не го оставях и в сервизите винаги се държеше прекрасно. То не беше прекъснат мост на акумулатора, кабели за свещи и т.н. и т.н., и все си го забутвах за по 1-2 метра, за да запали.
Най-накрая мъжът ми ми каза сервиз - жичкаджии, където ми го оправиха, и от тогава (да чукам на дърво) нямам проблеми. Струваше ми 50 лева и единственото указание, което дадох беше, че пали, когато си иска, но сутрин - почти никога. Така и не разбрах какво и е било, а й не ме интересува :)
Сервизът е в София, кв. Павлово май се води. Има два маршрута до там - след Овча Купел, влизаш в локалното на Цар Борис ІІІ в посока Перник и подминаваш Булгартабак, Министерство на околната среда, Фонд Земеделие, общ. Овча Купел и бензиностанцията на Петрол, и след това първата (и единствена) пряка в дясно. В края й има някакъв вход за паркинг, до този вход от ляво има още една метална врата - вход за двор - там е майстора, Иво се казва.
Другия маршрут е - караш си по Цар Борис ІІІ по посока Перник, и точно в края на локалното мисля че има възможност да се влезе направо в пряката.

Moqt suvet kato ji4kadjiq e da orientira6 maistorite kum elektronniq blok i dat4icite po motora.Edin poznat s Opel ima6e su6tiq problem.Pali,vurvi,gasi q i ne moje da q zapali pove4e,butne 2 metra i pali - okaza se 4e e ot elektronnoto zapalvane (nali imat bezkontaktni zamestiteli na 4uk4e i nakovalnq) i kato go opravihme tova kolata zamurka.Da proverqt dat4icite (i za voda i t.n.) i kuplunzite ama kakto trqbva za6toto sum go rabotil tova i znam kak gi "proverqvat" na oko za 5 min vsi4kite za6toto v pove4eto servizi se smqta 4e sa dostatu4no nadejni a tova izob6to ne e taka i mnogo problemi idvat ot tqh.
6tom kazva6 4e sled serviza e bilo dobre izvestno vreme zna4i sa pipnali tam kudeto e problema ama ne sa oburnali vnimanie.Razgledaite q za rujdqsali kabelni obuvki,nqkoi kabel da ne se e zakusal,da nqma nqkude maslo ili ne6to podobno po klemite i t.n.Izob6to vsi4ko po elektroto.Ina4e tova ne smqtam 4e moje da e problem ot ECU-to za6toto to ili 6te pali ili nqma osven ve4e kakto e kazal koegata nqma nqkoq studena spoika vture.

Zdravei!

Ste ti dam reshenieto na problema.Ne struva mnogo i se smenia za 5 minuti(2 bolta).Kazva se datchik na Hol.Namira se niakade po mahovika.Ako imashe tipo 1,4 stiah da ti kaja tochno kade e,ama na brava 1,4 ne znam tochno kade e.Imah absolutno sastiat probelm.Obikolih hiliadi maistori,smeniah elektorniki i niamashe spasenie.Nai-nakraja otidoh v plovdiv serviz na BOSCH ,kazah za problema i edno maistorche me posavetva da smenia tozi datchik.POneje beshe predi dosta godini ne si spomniam kolko beshe cenata na datchika,no niakade okolo 30lv varirashe.Riskuvah parite,slojih go i zabravih za problema.
Sam preceni dali da ne opitash,no ti davam 99$ garanzia,che ste e ot tova,stom simptomite sa absolutno sustite 1kam 1.
Haide pishi mi mail,ako go napravish da kajesh dali ima rezultat. dudulia@yahoo.com
Uspeh!