Проблеми

Здравейте,
от известно време имам проблем с моята Астра C16NZ.Когато я запаля държи много високи обороти около 2000 на празен ход.Смених моторчето на празен ход с ново,но проблема остана.После смених температурния датчик с нов но отново остана проблема.Накрая смених и потенциометъра на дроселната клапа но отново е съшото положение.Като и правя самодиагностика тъй като свети лампата за checkengine показва моторче на празен ход но не е то.След като загрее сваля оборотите но отново са по високи от нормалното около1100.Понякога дори когато е загряла на празен ход пак ждига оборотите до 2000.Ако някой има идея нека я сподели,предварително Благодаря.

Автоматичния смукач погледна ли го?

Автоматичен смукач ???? На Ц16НЗ ???

Я човека да намери някоя друга астра със същия мотор и да вземе ECU да пробва. Като нищо е издумкало управлението на стъпковия мотор...

Мерси за идеята.Ще опитам ако е от ЕСU то колко ще струва да си го оправя или смена?

Не знам - както го намериш...

Опитай с рестарт на компа... 2-3 мин. с изключен акумулатор - при мен при същия проблем даде ефект веднага /но докато беше изключен акумулатора понапръсках с контактен спрей всички съединения по датчиците до които се докопах, че бяха попрашасали и поклеясали.../

При мене след всички тия процедури със смяна на всички датчици и комп. включително!!!маисторите не издържаха/гледах ги търпеливо от далеч-2 часа/и ми показаха проблема: заяжда ми вала на дроселовата клапа,т.е. като ти дигне обороти и с една отверка ако бутнеш лостовата система-кадето е закачено жилото на газта,кадето е и тоя вал и се оправи-се почиства и смазва и до следващия път.80% че е от там!


Поздрави!! и пиши за резултати!!

Оправи ли се?

Сложих старото моторче на празен ход и сега поне не ги даржи на 2000 оборота а на 1000.Ама пак светва лампата на таблота и показва код на грешка моторче.Луда работа сигурно е компютъра но трябва да сложа здрав такъв за да разбера.

1.Абе това моторче има един "О" пръстен и една мембрана зад него виж дали са добре.
2.Друго което се сещам е да видиш за пробиви въздухопроводите от инжекцията до въздушния филтър (смени филтъра ако не си).
3.Провери ауспуховата система за пробиви и гарнитурите на колекторите.
4.Провери EGR и MAP (постъпващия въздух)
5.Ресетирай компютъра.
6.Измери ЕСТ датчика (от към купето на двиг. е при мен) при различни температури и виж дали отчита вярно.

PS: Последното сигурно могат в сервиз с Tech да го видят прецизно

Колега, имам ЕКУ за този мотор, ако си от София няма проблем да го пробваме

Поздрави