Пробиване на карборатор......

Здравейте. От скоро сам собственик на 105ца. Ако може да ми кажете каде в София да намеря добър майстор за пробиване на карборатор за поставяне на АГУ. Предварително благодаря.

сложи си и такова нещо
[линк]

това се глупости, не ти трябва такова нещо!

Туй не е кола за народа - само майсторите карат Шкода!

За Адванс процесора ли става въпрос? Ако е за него - въобще не си го слагайте. Има на пазара едни JetSparc, дето собственика им много ми ги хвалеше - ставали за всички СОЦ возила, само малко настройки и всичко било ОК. Ама същия Jetro (ник в ICQ), продаващ JetSparc вече една година не може да ми даде сносно обяснение защо след монтирането на устройството колата започна при ускорение да придърпва. Какви ли не опити не правих - положението не се подобряваше. Едно случайно коментарче на Спидо Рапидо ме светна от де иде проблема - с две думи поради фабрични луфтове и т.н. запалването на Шкода никога не е точно на 5 градуса. А електронната джаджа изисква точност. Махнах JetSparc и нещата се оправиха. Докато бях с него не забелязах нито малко повечко мощност, нито спад на разхода. Единственото е, че платих тогава 60 кинта за едното придърпване...
Предполагам, че тези Адванс процесори дето ги рекламираш са точно същите боклуци - вършат раябота при моно или пълни инжекции, но за СОЦ возилата НЕ СТАВАТ!
За разпробиването на карбуратора - трябва наистина добър майстор за това, иначе после има вероятност да имаш проблем с вървежа на колата, да нямаш смукач на газ и т.н. Като цяло моето лично мнение е - разпробиването е далеч по-подходящо отколкото набиването на щуцерите в кутията на филтъра. Моята газова уредба е BRC, с разпробит карбуратор. Не се сещам за друго освен да те пратя във фирмения сервиз и да свършите работа: [линк] .
Успех

е има и вариант с плочка, да се запише за протокола :) аз съм така, смукач на газ нямам, малко по-високо стърчи филтъра, но иначе проблеми с вървенето - тц. а, да - колата е фаворит, и тва за протокола...

Благодаря на всички за мненията, надявам се че ще ми свършат работа.

Да Jet Sparc , не е за делко ,то е приложимо само за дадчик на Хол, делкото дава луфтове и това много бърка сметките на джаджата. На Рапида ми и аз бях слагал но резултата беше същия - ПРЕКЪСВАНЕ при ускорение!!!
Аз лично на Рапида щуцерите ги монтирах на капака на филтъра и бях много доволен, и смукач си имаше и ускорението си беше супер и всичко работеше прфектно (и новия му собсвеник е много доволен!!!). Този монтаж на щуцерите изисква малко съобразяване каде точно ще се паднат и на какво разстояние от дифузорите (мое лично мнение е ,че трябва да е около 2мм.така ,че да не прече на притока на въздух при раота на бензин).Къде е най- добре да се вкара гаста - естесвено в най - голямото разреждане(за най - добра пулверизация), е то на дали е след дифизора .В най- тясната част няма как да я вкараме гаста и за това аз мисля , че ако се вкара на около 2мм. преди дифузора хомогенизацията на ГВС ще е по - добра ,от колкото ако се вкара гаста след рифузора. Естествено разликата ще е много малка и на пръв поглед неуловима . Второ предимсво на дупченето на филтърната кутия е , че не съсипваш сърцето (карбуратора) на колата, и ако решиш някога да свалиш АГУ (за да го сложиш на следващия си автомобил) то сменяш кутиятя на филтъра и колата е като нова,а не да правиш бай-пас м/у щуцерите , което според мене е пълна порнография.