Окачване

Преди няколко дена минах по погрешка през някакви камъняци нахвърляни в трева малко по-бързо отколкото трябваше, та си разбих бойната слава на колата. А, карам Голф 3 TDI . Ефектът беше нещо невероятно. Какво ли не се потроши по ходовата част. То вярно, че нисък, ама чак толкова... Две спукани гуми, изкривени джанти(лети), преден и заден мост, Макферсони, кормилен накрайник, амортисъори, носач, накладки и вече не знам какво още.
Та по тоя повод един пич ми разви теорията, че ако ми се е било случило това нещо със Ситроен, хидравликата му е щяла да поеме всичко и да нямам ядове.
Така или иначе ми стана интересен въпросът с окачване. Ще ми се похвалите ли какво е окачването на Мерцедеса и кое окачване е най-добро? Мерси, предваритлено

Мдааааа ако минеш със ситроен през подобно приключение, не само че ще потрошиш всичко, ами ще трябва да се изпомпаш и една торба мангизи за ремонт и подмяна по хидравликата.
Мерцедеса е с предно и задно независимо окачване, като от зад е с 4 рамена. Окачването е здраво, но като чета какво се е случило с голфа едва ли би издържало и окачването на мерцедеса. Все пак мерцедеса не е БТР!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Тоя дето ти разправя за гадният Ситроен , направо се е объркал яко ,колегата преди мене ти е казал,че не ти мърдат яки кинти.А що се отнася за Мерцедеса окачването е досто по здраво от на Голфа и за уточнение отзад е пет лостово,незнам къде си ходил но със сигурност пораженията по МВ то щяха да са по малки.

5 лостово ли е?!?!?!? Аз имам спомен че е 4, но вероятно бъркам.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

С каквато и кола да влезнеш в това приключение според мен винаги ще са тежки последиците, аз едно време се опитах да прелетя един камък с типо-то и картера се сви навътре изтипа се камъка направо на него, по натам имаше страшна мъгла, едно гадно никаквено време и допуснах същата грешка точно за 30 мин, отдолу ми се разкачиха гърнета, само аз дето маи останах здрав :) Но не бяха много последиците, колекторни тръби, гърнета, картера си е здрав малко свит.. молете се да не стане с мерца така. Ако сте забелязали поне на моя отпред точно под радиатора има защитна тръба, ако е нещо по малко нищо чудно само тръбата да пострада и престилката отпред може би, та нищо чудно с мерцедес да се разминеш доста по леко от с голфа..

Не е защитна тръба това под радиатора, а торсиона щанга!!! Да не вземеш да я махнеш!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Здравей,

Аз със Ситроен съм се качвал на хижа "Вежен", с мен беше един Нисан Примера. Немските машини бяха спряни в началото на дългия, тесен и завиващ път нагоре - през камънаци, трънаци и т.н. - сигурно защото се трошат и трябва да се карат само по Autobahn-и
Като почнах да говоря за хижи - говорете с хижаря на "Бенковски", той е бил горд собственик на Ксантия А на хижа "Малъовица" единственото което съм виждал горе е една УАЗ-ка..

От личен опит и чути/видяни неща ти казвам, че Ситроените са високо-проходими машини. Пък знае ли човек - може тайно да ги карат във сервизи собствениците им...

--
LonSX

Колега никой не говори за внимателно преминаване по неравен терен, прочети отново въпроса и пак дай мнение.
Това че може да си вдигнеш колата да не ти закача по неравностите не значи че окаването ти е по-здраво от на германските машини!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

s skapanoto si oka4vane tezi frenski kenefi po balgarskite dupki stavat kato droplesti koko6ki za 10 000 km

Това не е точно така. Мой приятел е фен на Ситроен и досега е сменил десетина - от които два или три от модела 2000 Palas. Първия от тях беше като този на Луи Дьо Фюнес. Такава возия трудно се постига и сега, а са произведени 60 те години. Нивото на обзавеждането сега е "лукс" а за времето си е било хиперлукс - например имат сенници на прозорците на задните врати , запалки за пътуващите отзад и ред други глезотии.
Основните му проблеми са от всичко друго, но не и от окачване - а той е рибар и много не си жали колите.
Освен това нивомата, който се поставя на нашите хубавици, има доста общи неща с активното окачване на Ситроен.
Това не е реклама на френските кенефи, а малко светлина по въпроса от друг ъгъл

Ride to live-live to Ride
MB E250 TD OM605