overdrive

Някой да има предтсава каква може да е причината за бавно превключване на OD от 5-та на 4-та. Не се случва всеки път, но не знаеш кога ще се случи и е много неприятно защото задните гуми чак присвириха. Проблемът е че когато включва нормално, оборотите плавно преминават от ниски към високи, а в случая падат до 980 и рязко се качват на 4000, това е много неприятно и за мотора.

не е лошо да смениш маслото и да почистиш филтьра,тои представлява една цедка.но маслото е много важно да бъде ATF - F или G

Миналата година го направих.

Един мой приятел е с такава скоростна кутия и той си мислеше, че е развалена. Без да има смисъл я свалил и установил, че има някакъв датчик, който бил зацапан (не ме питай къде и какъв, `щото незнам, но мога да го питам) и след като "благословил" всички живи и неживи твари, за да не го е яд на ненужния хамалски труд си сменил съединителя, профилактично ... пил една бира и се успокоил

[email protected]

При мен недаваше контакт в буксата долу - мислех че е маслото или релето - но в краина смет сам се мъчих сам търсих и го оправих.
И на мен ми казваха че от маслото било.
Че от скоростити.
Че е от релето или копчето.
но в крайна смет е от буксата поне при мен беше
Никога не е късна човек да стане за резил ако слуша майсторите - те ще му дадът акъл едва ли не човек да си купи нова кола - или с нови части да смени всичко около областа на проблема или свързано с проблема.
Успех в търсенето на проблема

<...и все пак.>
[линк]

Не e проблема в буксата, имал съм такъв проблем. Ако беше в буксата щеше да прави проблем при 5-та, а при мен е при изключването на OD, когато връща на 4-та.

Според мен е възможно да ти е поизносен съединителят на планетарния редуктор на Оувърдрайва. Ако си превключвал от 4та на 5та и обратно без да натискаш съединителя, тогава даже е доста вероятно този съединител на Оувърдрайва да е започнал да сдава багажа.

П.П. Не знам дали съм бил достатъчно ясен - съединителят на Оувърдрайва и съединителят, преди скоростите, са две различни неща

И аз така предполагам, ама не ми се иска да е така.
Този съединител май не се продава на разумна цена. Ще си купувам нова скоростна кутия явно.

Колкото и да е скъп този съединител - в никакъв случай няма да ти излезе по-евтино да си купиш "нова" скоростна кутия. Още повече, че на тази "нова" скоростна кутия (от моргата например) едва ли съединителят й ще е по-читав от твоя, освен ако не си купиш кутия М47, която е същата, като М46, но вместо планетарен редуктор, отзад има нормална 5та скорост, но не знам, дали няма да ти трябва и по-дълъг кардан за тази кутия, че тя струва ми се е по къса. Пък и този съединител си е част, която се амортизира и предполагам, че го има по магазините, ако не - с поръчка. Аз скоро от Балкан Стар купувах съединители за една автоматична ск. кутия на Джип, е вярно че той собственикът на Джипа си ги плащаше, но на мен изобщо не ми се сториха безбожо скъпи, като се има предвид, че ги доставиха от Америка.

Прав си че М47 е по къса, а доколокото съм чул има и някой проблеми. Чудех дали не мога да сложа М90, тя е точно колкото М46, но не мога да я намеря никъде. А колкото до съединителя когато имах проблеми преди това с тази скоростна кутия ми казаха, че бил сигурно съединителя и тогава беше около 450 лв.
За OD казваш че не бива да се сменя без съединител, но от 4-та на 5-та може и това му е основното предимство. Проблеми възникват ако се сменя от 5-та към 4-та, за да ускориш, въпреки че удоволствието е голямо.
Същият 'J' Type OD се слага и на Triumph Spitfire, само че при него работи и на 3-та и на 4-та.

М90 едва ли ще намериш на разумна цена, защото това е нов модел предавателна кутия (ако не се лъжа от 92а насам започват да ги правят) и цената ще "интересна".

Тези 450лв са си доста сериозна сума - аз щях да заложа максимум на 250, но ...

Иначе си прав, че от 4а на 5а намя проблеми, то даже и аз (моята е М47) понякога без съединител сменям (че даже и от 1ва на 2ра и т.н. понякога), но от 5а на 4а, особено пък при ускорение А, ако оня Триумф, за който говориш не е с по-сериозен съединител, щом оувърдрайвът му работи и на 3та, значе че ще се скапва 3 пъти по-бързо, защото при ниските предавки моментът е много по-голям. То и при М46 може да се направи така, че да работи на всички предавки (и тогава вместо 5 ще има 8 скорости), но това може да стане само, ако можеш да даваш по 450лв на месец, ако не и на седмица за съединители

Моя съединител е нов и струва 65лв. със все огледалния - не е оригинал. До момента съм минал 51000км и съм го подлагал на много сериозни изпитания.

<...и все пак.>

Струва ми се, че ти говориш за другия съединител, а не за този на оувърдрайва

да за обикновенния съединител

<...и все пак.>