Температура ?

Досега нямах време да се занимавам с тоя проблем но ми се иска да го реша, значи преди температурата на пурата ми не е мърдала нито нагоре нито надолу от съвсем малко над 80 градуса без значение дали е лято или зима или климатика е пуснат или не. Сега проблема е следния че температурата стои около 100 и дори иска да ходи нагоре ако дълго чакам в задръстване или карам бавно дори и при продължително бързо каране не пада. Преди месец смених термостата защото помислих че той се е скапал обаче нямаше ефект, после смених маслото сложих Castrol RS Formula 0-40 уж по тънко и ала бала но и това не помогна и вече незнам от какво се е получило така че колата да загрява може ли нещо в двигателя да се е скапало ? По принцип трябва да си сменям разпределителните валове и някви кубилици защото тракат и незнам дали е от това ? Сега се сетих че тоя проблем се появи след едно не много дълго каране по магистралата някъде да съм минал около 200 километра и след това като се върнах в София забелязах че проблема със загряването се е появил. Вече си мисля дали да не сменя радиатора въпреки че стария е само на 4 години и е като нов като се погледне, може да си поиграя защото на другата ми пура е нов от миналата година и може да ги разменя да видя какво ще стане.


[линк]

Да не си сложил твърде концентриран антифриз?
По принцип, антифриза намалява топлоемкостта на водата, но ясно защо, не може без него. Твърде концентриран антифриз обаче, може да затрудни охлаждането.
Другият вариант е, да не ти се включва някоя от електрическите перки (не знам с една или две си).

Само Дизел

Ами ще сменя антифриза сегашния ми го сипаха като ми сменяха термостата но за всеки случай ще го източа всичкия и ще сипя нов по разреден може в долната част на радиатора да има утайка. Иначе предната ми перка (електрическата) си включва нормално когато трябва а другата която е с вискосъединител си върти и тя.


[линк]

ти ли беше писал предния път за такъв проблем пак?
а радиатора изми ли го на пароструйка?
не се вижда винаги, но нямаш си на представа колко мушички има набити в него, а това пречи също.

Ами незнам дали съм писъл за тоя проблем преди. Май за всичко е виновен радиатора и вече си мисля да го сваля и да го огледам, да го занеса на пароструйка ? На някоя автомивка ако го занеса ще могат ли да го измият отвън и отвътре по някакъв начин ?


[линк]

мие се спокойно на автомивка без сваляне на радиатора, само внимателно и по-отдалеко, че ако изкривят фините ламели може да стане по-лошо дори.

Аз ще го сваля и ще им го занеса за да мога и отвътре да го прочистя


[линк]

Играх си днес и свалих радиатора и го занесох на пароструика и му пъхнаха вътре един маркуч да го промият но не излезе никаква мръсотия само отвън като го пръскаха излезе малко чернилка но общо взето не беше много мръсен беше си почти като нов и после го монтирах обратно и сипах нов антифриз който съм разреждал по таблица с дестилирана вода и от цялата операция нямаше никакъв ефект :( вече се чудя какво още да проверя, мисля си да ходя да купя нов датчик за температурата въпреки че днес пробвах един от другата ми пура който си работи и показва когато колата е загряла 80 но за всеки случай ще го сменя. Още какво може да се провери по цялата система което би могло да прави проблема ?


[линк]

Ами виж сега, то може да се проверят сто неща, но виж какво пише в официален бюлетин на Мерцедес:

"The coolant temperature of MB vehicles may rise substantially above 100°C/212°F at high ambient temperatures while the vehicle is:

a) stopped
b) in city traffic ("stop and go")
c) when driving uphill
d) when driving at very high speed, i.e. with high engine load


Engine coolant temperature returns to "normal" upon returning to regular driving conditions. In individual cases, the temperature reading may approach the red field of the temperature gauge.

Provided the cooling system is well maintained and in good working order, such temperature levels do not create any danger for the engine and, therefore, give no cause for concern. The boiling point of the recommended coolant mixture (Refer to Service Information 20/9 and Service Microfiche group 20), is much higher than 1OO°C."

С две думи, ако всичко по охладителната система ти е наред, няма какво да се притесняваш от температури около 100°C.

Само Дизел

И аз да питам:
100 градуса са чертичката над 80, на която нищо не пише, тъй ли?

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Ами да, май е там.

Само Дизел

Chertichkata nad 80 ne e li 90 be hora

Maiko mila moita perka na 200 gr. li se vkluchva togava ako tam e 100 gr. be maikooooo

Продължавай да вървиш...

интересна тема, особено сега, през лятото. Та и аз да попитам ако има колеги със по-старите бензинови 190-ки които са с механичен включвател на перката на охлаждането - при каква t се включва перката? Ако чертичката между 80 и 120 на която не пише нищо е 100 гр. то моята перка се вкл. на около 110 градуса и се изкл. на малко под 100 - около 98 градуса. термостата ми е наред, на извън градско "спи" на 95 градуса, но в града.... стига до 110. НОРМАЛНО ЛИ Е ТОВА?

И аз си мисля че ако всичко си е нормално в охладителната система няма причина за притеснение, но де да знам дали всичко ми е наред. Мислех и се чудих и стигнах до няколко неща които може да пораждат проблема с загряването:
1. Може ли водната ми помпа да се е скапала и да върти по бавно антифриза ?
2. Проблема може ли да идва от разпределителните валове от това че почукват ?
3. Другото за което се сетих че може да си сменя свещите защото понякога докато работи двигателя се получава едно леко доловимо прекъсване не че играят оборотите но просто се усеща...

Между другото съм забелязъл че всичките нови коли които съм карал и включително скапания ми ситроен като си загреят до нормалната температура въобще не им мърда стрелката нито в задръстване, нито като климатика е пуснат и въобще нищо не оказва влияние върху стрелката просто не мърда нагоре-надолу и пурата ми преди беше така и затова сега се притеснявам. А това писание на мерцедес за кои модели се отнася ?


[линк]

Незнам аз може да имам параноя но ми се струва че е повече от нормалното


[линк]

Стига бе колеги, не са ви от кашкавал двигателите. Докато не кипне антифриза, нищо има няма.

А между другото, инженерите, ако можеше щяха да направят двигателя и на 400°C да работи, щото охлаждането си е загуба на енергия

Само Дизел

Бюлетина от Мерцедес се отнася за всички модели.

Иначе, както ти казах, могат да се проверят още много неща. Премери примерно, колко е контролното напрежение към термодатчиците. Мисля, че трябва да е 5V. Самите датчици също трябва да се премерят за съпротивление. За всеки датчки си специална крива за зависимостта на съпротивлението от температурата и измерените стойности не трябва да се отклоняват от тази крива.
Но според мен, първо трябва да си сигурен, че наистина имаш повишена температура. Измери я с точен термометър при различни температури.

Иначе, от причините, които си посочил, нито една не ми се струва вероятна.

Само Дизел

Сигурен съм че нещо не е наред но немога да разбера кое точно защото преди температурата не ми мърдаше от малко над 80. След няколко дена ще отида да ми сменят двете странични резонаторни гърнета (май така се казват) и гърнето и тръбите защото може да са запушени и да задържат топлина. Иначе как мога да измеря температурата на антифриза ? Ако пъхна тоя термометър който е за външната температура в казанчето на антифриза ще стане ли ? поне ще си гледам на таблото не външната температура а тая на антифриза ама незнам къде да го сложа че там всичко е под налягане.


[линк]

Нали температурата на кипене е 100 градуса ? а ако стрелката се върти около 100 си е опасно :) Аз вече имам някакви безумни идеи да отклоня едната тръба на климатика да духа студено на двигателя


[линк]

Колега темп на кипене на водата е 100 градуса, НО ако НЕ Е под налягане, колкото по-високо е налягането толкова по-висока е темп на кипене, защото за да започне газоотделяне(процес кипене) от течността трябва да се преодолее външното налягане. Според мен за да се реши проблема, който явно се е появил при повечето от нас, включително и при мен, би трябвало да се обърнем към един препарат на STP за прочистване на охладителната система и по-особенно за отстраняването на котления камък от радиатора и тръбите на охладителната система. Та този препарат не го знам как точно се казва, но един майстор ми препоръча да го използвам, като ИЗРИЧНО ме предупреди че след него проблема ще изчезне, НО е много вероятно да се разтече системата, особенно ако преди това е бил ползван препарат за запушване на малки течове, също така ако има котлен камък между маркуч и метал ще протече и от там. С две думи на свой риск може да го използвам, бил много ефикасен.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!