Размисли за моето АГУ

Сега се връщам от сервиза. Там за съжаление не можаха да решът проблема врътвайки нещо.... Сега искат да им я оставя да я гледат по-дълго време.
Та в общи линии проблема ми е, че колата не върви когато е загряла и колкото по-загряла е толкова по лошо е положението. Майстора твърди, че не може да има разлика между топло и студено.
Така и моите мисли Почнах да се чудя дали не са забравили да ми сложат емулатор. Доколкото знам компютъра не чете датчици докато колата не загрее мисля че чакаше 70 градуса. Та като се включи компа да се ошашква от показанията на сондата. Но пък другата мисъл е че 70-градуса се достигат бързо а ефекто при мен се получава като позагрее добре. Т.е. да се бърка изпарителя от температурата и като отвори термостата големия кръг и се загрее антифриза и там т.е. се нагрее и водата влизаща в изпарителя. Всъшност незнам на кой кръг е вързан тоя изпарител.
Дали едното от двете ми предположения е вярно или проблема може да е някъде съвсем другаде?
Колата е Ескорт 1,6 зетек а газовата е Ловато сложено преди 600 километра.

обикновено това е свързано с природада на изпарителя - топъл и студен пуска различно количество газ.

Трябва да ти я настроят гореща...

Eми той гореща я настрои. Даже не ми повярва след теста че не върви. Качи се да пробва и след 5 метра каза докарай я по-рано а не в 6 вечерта явно очаква да има голяма борба...

Ne si samo ti s toia problem! I az se oplakwam ot sashtoto . Kato e goreshto ne warwi Ne e ot nastrojkite na AGU-to. I na benzin e sashtoto. Sutrin dokato e studeno warwi dobre. Po obed w vegite bramchi i ne warwi I na benzin i na gaz.....
Mnenia po waprosa mnogo. IMitev kazwa smesta, az imam podozrenia che pri goresht wazduh prosto kisloroda e po-malko i saotwetno moshnostta i t.n. Koj kriw, koj praw ne znam no si go ima kato problem.....
Az lichno se primirih i si ia karam taka....
Uspeh!

I az imam chuvstvoto che moeto Tipo e po pargavo kogato oshte ne e zagrialo..
zagree li i kolata stava po tromava.
Stava vapros za rabota na benzin...

Kофти работа..

пак казвам неразбирам кои знае колко но съм чел и чувал че подобен проблем се появява от катализатора иначе не виждам никва логика

здравейте!! и моята МАЗДА 323/ без катализатор/ го има същия проблем и ве4е 3 год. никой не ми каза как да и въздействам 4е да въври добре и загряла! Та с интерес ще следя развитието на темата!!! Късмет на всички!!!

На моите газаджии им избягал човека на газанализа....
Та за момента само наблюдавам и събирам впечатления.
В общи линии изводите ми до тук са че проблема е от нагряването на въздуха който се засмуква за работатат на двигателя. Хладните дни се отразиха много добре. Планирам по-дълго пътуване та ще придобия по-широки впечатления.

SW Explorer

Просто този проблем го имат бензиновите коли- аз имам р19 с карбуратор и докато двигатела не загрее до нармалната температура като го настъпя и се чувства как има ряз oт-100-110 на 5та , а като позагрее и вече става една народна песен....

Защо не опиташ да откачиш маркуча, или тръбата преди въздушния филтър.

На един познат колата правеше същия номер като загрееше не щеше да върви на газ,но не щеше и да пали.Охладихме изпарителя със студена вода и запали.Смени мембраните на изпарителя и колата се оправи.Явно при загряване на изпарителя мембраните губят своята еластичност и се намаля притока на газ и пада мощността на двигателя.Мое мнение.

E да де но изпарителя и мембраните съответно са чисто нови.
Най-силно се усеща като спра на светофар със силно загряла кола и като поседя така не мога да тръгна. Забива муцуната :(
Иначе ми е разкачен въздухозаборника да не прави налягане от скороста. Мисля да взема една от онези тръби за абсорбаторите и да търся място по-далеч от двигателя за засмукване на въздух.

SW Explorer

Изказах мнение как стоеше въпроса при нас.При теб ситуацията е друга и трябва да търсиш причините.Не ти знам АГУ,но както казваш че когато двигателя е топъл не пали,пробвал ли си го да запали с допълнително подаване на газ,някои АГУ имат такъв бутон.Пробвай двигателя да взема по "охладен"въздух,тогава цилиндрите създават по голям вакум и се подобрява пълненето им.

Здравей те, по принцип варвенето при студения ДВ се дьлжи на линейното разширение на метала, когато е студен мотора луфтовете са по малки и пльтноста в горивната камера е по голяма . За газта преди години и за ходех по разни псевдо газаджии за помощ но сано си давах пари на вятара ,отдавна тези проблеми ги решавам сам ,опитатаи да намалиш притока на въздух преди филтъра ,аз слагам пластмасова чаша на която изрязвам дъното не цялото а малко повече от половината ия застопорявам в въздуховода преди карборатора. после до разширявам дъното на чашата , така правя дросел и обогатявам горивната смес, е моге да проявиш малко фантазия ако не става с чаша въпроса е да намалив притока на въздух . Е това от мен успех!.

Това за 4а6ата съм го чувал, но специално при мен пали без проблем само при загрела си намалева варвенето колата?!!

Ами като не варви не я ли натискаш повече ? , работата е там че трябва да е хомогенна горивната смес , така ще гори колкото и даваш !,
и ще върви OK.

Пробвай двигателя да взема по "охладен"въздух,тогава цилиндрите създават по голям вакум и се подобрява пълненето им. - Kaw e toia dwigatel deto raboti s wakuum!?!?!?!? Ohladenia wazduh sadarva poweche kislorod i saotwetno se sazdawa efekta na po-goliam cilindur (obem)!

NE RABOTI! Prowereno

Направо ме разби :)

Като се загрее гумата става по-мека!

Вътре във въздушния филтър има клапа. Като е студен двигателя взема горещ въздух от колекторните тръби. Като загрее - от страничния въздухозаборник. Да не би тази клапа да ти играе номера. При мен беше измъкнат единия болт и така си дранкаше в пласмасовата кутия. Ако при тебе има нещо такова може клапата да запушва и отпушва когато си иска. Успех