Обороти/разход

Здравейте,
при какви обороти е най-добре да се сменя предавката (градско каране) за да се минимизира разходът. Четох, че е добре при около 2500 оборота, но пък на друго място пишеше, че за голям двигател (2-литров, 136 коня, мондео) може да се кара и на по-високи обороти без това да влияе на разхода. Какво мислите вие?
Предполагаме една сравнително идеална среда:
нови филтри, чист въздух, хубава газ (да, карам на газ всъщност, ако това има значение), и т.н.

Аз карам същото Мондео, 2л., 136 коня, само че на бензин (засега). Трябва да ти кажа, че на градско по принцип сменям скоростите на около 2000 оборота. Рядко чакам да стигна 2500. Винаги съм си мислел, че по-големите обороти са и по-голям разход.

Доколкото енергията е свършената работа за единица време, гледам да подържам винаги оборотите между 2500-3500 където разполагам и с достатъчно въртящ момент, добро смазване на двигателя и почти каталожен разход.
И предавките при тези обороти сменям-3000 оборота.
Иначе по принцип колкото по-ниски обороти, толкова по-малко количество бензин в цилиндрите за минута, толкова по-малък разход. 0-оборота, 0-разход :-)

Да, обаче ако превключваш скоростите на по- ниски обороти, например на 1000, колата не е набрала достатъчно, и после автоматично се опитва колкото се може по-бързо да си навакса, т.е. пуска по- голямо количество газ(бензин). НЕ е ли така или се бъркам?

Fiesta 91*1.1mi CLX

най-ниския специфичен разход на гориво е в областта на максималния въртящ момент. това означава, че в тази зона би получил най-добра енергиина ефективност. обаче остава въпроса как да определиш при определено положение на педала на газта и при какви обороти въртящия момент има макс. стойност.
баси простотията стана ...
а бе с две думи, ако например си на 3-та и караш на 4000 об/мин ще си в преразход. същото важи и за случая, когато пак си на 3-та на 1500 об/мин и си настъпил педала до крайно положение.
тва чудо икономичното каране е много тънка работа, шъ знайш

".....същото важи и за случая, когато пак си на 3-та на 1500 об/мин и си настъпил педала до крайно положение. ......."

И то си го настъпил защото нямаш въртящ момент на тази несъответстваща на скоростта предавка. Натискайки педала мислейки да "наваксаш", преобогатяваш сместа, и от там-разхода пак се увеличава.
Така че-винаги в оптимума: 3000 плюс/минус 200.

Ако говорим за споменатия двулитров двигател, характеристиката му е толкова пласка, че достатъчно въртящ момент имаш почти в целия й диапазон.

Аз по принцип карам в рамките 2000-3000 об./мин., но се е случвало да карам и по-нервно и изводите са два:

1. Разхода не се променя в зависимост от оборотите на превключване. Имам предвид да се кара до 5000-5500об./мин.

2. Нервното каране освен, че те изнервя още повече, не води до никакъв ефект!

---

Много е хубаво, нищо да не правиш и след това да си починеш. Исп.нар. поговорка

При всички случа трябва да се кара над 2000 оборота тъй като под тях няма хубаво смазване на двигателя!

Не знам. При мене над 2500 не се забелязва видимо подобрение на ускорението/момента.

Може би се дължи и на скоростната кутия, но Мондеото си е направо "Баба Яга" откъм пъргавина. От друга страна обаче е супер комфортно за каране. От 1200 нагоре си върви идеално.

Едното за сметка на другото.

---

Много е хубаво, нищо да не правиш и след това да си починеш. Исп.нар. поговорка

До сега си сменях скоростите някъде около 2500 оборота и ми гори около 13/100 градско (газ). засичам го по следния начин: наливам 20 литра газ и винаги успявам да мина около 155 км в града с тях.
Сега ще пробвам с по-високи обороти - 2500-3500.
Тоест вече пробвам
Колата просто хвърчи така ... и трябва да изпреварвам всичко по пътя си ...
да видим разхода как ще е ...

Всеки двигател си има своя специфика. едно е да караш бензинова кола, друго дизел и трето дизел с турбо. според мен като си свикне6 с автомобила, започваш да го "усещаш" и можеш да прецениш кога и при какви условия да сменяш предавките
но май наи-универсално е между 2500 и 3000, поне при мен това е оптимума - 1,8 D

за мойта кола ми се струва че най- оптималният вариант е между 2000 - 2500 оборота, тъй като съм с малък двигател 1.1 , а пък и плюс това съм на газ

Fiesta 91*1.1mi CLX

дам и аз това чета и си мисля 1.1 е моята карбураторна фиеста и........ако започна да я цедя основно си ръмжи..и все ми се струва бавна :) ама за толкова парици-толкова возия :)
По-здрави!

Релакс, юл бин да рейн!

Аз си падам малко "файтонджия" - сипвам бензин и карам, та не съм много в час с техниката.Но като чета по книжките, че макс.въртящ моммент 160 Н.м. е при 4400 об/мин., ако при него е най-добре за двигателя, ми то май само до трета трябва да карам в града, за по-икономично.По си подам май да сменям предавките на 1800-2000 об/мин, където се получава разход около 10.5 при 10.3 по каталог, а и като гледам при 50-60 км/ч на 5-та комп. да показва моментен разход 3-5 на сто ми е по-комфортно, а и по-евтино.Не случайно един от съветите за икономична и оптимална експлоатация в ръководството на Форд е "движете се възможно по-дълго на по-висока предавка, преминавайте на по-ниска предавка едва когато усетите, че двигателя започва да се мъчи".Това на мен лично не ми се вързва с макс.въртящ момент

FFOCUS '03г., Zetec 1.8 16V

Значи, последната седмица сипах 20 литра газ от ОМВ и изминах с тях градско 150 км преди колата да започне да ми придърпва...тоест разход 13.5/100. В доста голям процент от случаите сменях предавката на 3000-3500 оборота и разхода се запази такъв, какъвто беше и когато я сменях на 2000-2750 оборота... но пък сега давам повече поводи на КАТ да ме спре

момчета, моята сегашна кола - мондео 2 литра върви както трябва едва над 2500 оборота, така е сметната според мен
под това само в задръстване и квартала я карам и ако я мъча на такива обороти съм сигурен че е по неефективна, с по ниско КПД и може и да харчи повече
Не бъркайте оборотите със това колко ти е тежък крака
аз мога да я карам над 3000 оборота цял ден, но ако ускорявам пенсионерски двигателя извършва по малко работа за единица време (разбирай по бавно ускорява) и от там по малко сили влага
ако я карам нервно и на всеки светофар държа да съм първи, постоянно ускорявам на максимум при което двигателя извършва повече работа (този тон и нещо го ускорява до 80 км/ч за много по кратко време) и съответно му трябва повече гориво.
На дълъг път редовно си го пържа на 4000 оборота при 140 защото така е сметната кутията но въпреки това разхода ми е в рамките на нормалното, правете си извода

въпрос на стил а не на обороти е според мен

you bring light in...

Аз ли нещо не разбирам или кво? Гледам, че масово се препоръчва да се превключва при повече от 2000 оборота. Същевременно в книжката на Мондео за 2л. кола, каквато е моята се казва, че 2-ра скорост може да се включва при 20 км/ч, 3-та при 30 км/ч, 4-та при 40 и 5-та при 50, че даже и по-ниско. Това на практика означава, че превключването може да става още преди да се достигнат 2000 оборота. От опит знам, че при спазване на тези стойности колата си върви супер. Е сега какво следва, тези инженери не си ли знаят работата?

Може дълго още да споделяме субективни усещания...
Истината е в книжката на ТВОЯ автомобил. Там, за конкретния двигател и конкретната скоростна кутия, са дадени в една графика, правите на петте предавки и при каква скорост производителя препоръчва превключването им. За всеки автомобил е различно.
Но общата практика е изложена в досегашните мнения. При ниски обороти-лошо смазване и липса на енергия, при високи обороти-излишен преразход на енергия.
Стил на каране....

Освен всичко,
аз лично съм забелязал, че при по-високи обороти колата загрява повече, което е очевидно де:)

А относно мазането - колата като ви работи на празен ход, примерно 800 - 1000 оборота средно да речем, то ще рече, че едвам се смазва на световар едно друго, бе въобще на нулева...смятам си е сметната системата да се маже при секви обороти..

И последно ако стила на шофйор А е да кара средно със 2000 оборота
а стила на шофйор Б с 4000 оборота,
то при едни и същи километри, на практика реалните километри на А ще са 100 000 да речем, а реалните при Б ще са 200 000...

- Ки е?

- Прабуге.

И последно ако стила на шофйор А е да кара средно със 2000 оборота
а стила на шофйор Б с 4000 оборота,
то при едни и същи километри, на практика реалните километри на А ще са 100 000 да речем, а реалните при Б ще са 200 000...

предполагам, че при едни и същи километри по условие, различни ще са разходваните литри и времето за изминаване на километрите...