YAMAHA r6

dosega ne sam karal motor.mislq skoro da hodq na kursove.sled kato si vzema knijkata podhodq6t li 6te e za men motor naprimer YAMAHA r6

Стига да имаш смело сърце и достатъчно разум за такова начинание всеки мотоциклет ще ти е подходящ и ще изпитваш удоволствие от карането му .Аз също карам мотор и съм наясно с рисковете и хубавите му страни . Помисли си добре преди да се хвърлиш , защото това което виждаш по улиците на 2 колела изглежда по друг начин от тях?!!!!

За съжаление карането на пистов мотор,особено пък голяма кубатура,далеч не е толкова лесно,колкото изглежда по филмите.

abe 4e ne e tolkova lesno mi e qsno ama kakvo mu e 4ak tolkova trudnoto.a kakav ti e motora.

Трудното идва от слабата дисциплина на всички водачи у нас и лошите пътища ,а толкова от самото управление .Карам писта хонда 600 кубика.

абе извинявай за тапия въпрос ама винаги сам се питал как се сменят скоростите на мотор.смисъл само буташ нагоре и надолу или как

Много е лесно първа на долу неутрал , и нагоре както следва 2 ,3, 4, 5 ,6

ами да те питам дали ще имам някакав проблем да карам мотор защото сам 88кг и сам висок 195см

Е то зависи от мотора.Всички мотори от 125сс и нагоре се справят с тежести над 100 килограма,стига конете на двигателя да не се се разбягали по пътя.
За ръста също не виждам проблем...въпреки че там зависи от мотора.Колкото по-изправена ти е стойката-толкова повече усещаш вятъра.

благодаря за отговора!а ти какъв мотор караш

Ами сега никакъв.
Преди доста вече години като изкарах курсовете карах MZ.Развали се и така го и продадох...беше ми омръзнал.След това за известно време карах една Хонда Шадоу.В щатите беше.После в БГ цял сезон с Ямаха Диверсион.Много голяма грешка беше това.Мотора беше събиран нейде из моргите в Австрия ли,Германия ли...там някъде...едва изкара сезона.И така от миналата есен нищо не карам.За това лято не знам...нещо напоследък ми се мотаят разни мотори из главата...ама ще видим тая работа...

моето скромно мнение например е SUZUKI GSX-R1000(2005)Видях го на живо в Добрич направо онемях.ако имам парите въобще няма да се замисля веднага ще си го взема..така че какво се чудиш

MiTKOV zdravei.Na vaprosa koito si zadal v samoto na4alo,moga da ti otgovorq ot li4en opit 4e 600cc i po specialno Yamaha R6 6te i doide v pove4ko kato mo6nost,kato za parvi motor!Az ob6to vzeto sam v tvoqta poziciq,tai kato i az smqtam skoro da karam kursovete i posle da si vzimam motor,samo 4e dosega vapreki 4e nqmam knijka sam karal motor i moga smelo da zaqvq 4e za parvi motor(osobeno za 4ovek koito ne e karal predi) 600cc motor e prekaleno golqm.Moeto skromno mnenie e 4e 6tom ne si karal predi,trqbva da si vzeme6 ili 250cc 4etiritaktov ili nai mnogo 400cc.Trqbva da padne6 edin dva pati za da pretrapne6 i posle ve4e vsi4ko si idva na mqstoto,zatova po dobre da e s po malak motor v na4aloto 4e pone ako ne drugo,da pada6 s niska skorost.

Абе wildracer ако ще се пада поне да е с хубав мотор!твърдо сам решил като събера пари да си взема 600cc

mn qk motor! oba4e az s1m mal1k i mn obi4am motori i imam samo 4e e razvalen

abe pish ako naistina nesi se ka4val na motor nese kateri na r6 6toto i az mislex taka posavetvax se i osaznax 4e kato se ka4a na taq seriozna kubatyra 6te se obarna pone 3,4 pati .. nqma smisal posly6ai me nau4i se na skorostite i sled tova ve4e se ka4i na golqma typalka ;)

R6 съм качвал модела за 2003-та и мога да ти кажа,че за първа машина с тоя ритлив характер ще те изтръска почти веднага.

Напълно съгласен с wildracer и CBR 600...Ако искаш наистина да се претрепеш-това е начина..Ще ти разкажа моя опит..Първи мотор-Балкан 50(славна машина с която се научих да чистя косъм на свещ,случваше се стотици пъти..) това беше отдавна,може би преди 10-12 години..След това ЕТЗ 250...после VTR 250,VFR 400,XL 500, и сега-CBR 600 F2...Така че можеш да си направиш сметката какво ще се случи ако се качиш веднага на 600 с 120 коня..Нещо като в поговорката,,Пази Боже сляпо да прогледа..'' Не приемай тона ми за заядлив ,а по скоро като съвет... Вземи си машинка до 40-50 коня няй мн като за начало,свикни с мотора,как да реагираш при различни ситуации и т.н..ако щеш и как да падаш(чукай на дърво)... Има време и за големи машини..

My hearts a tart, your body's rent.
My body's broken, yours is bent.

Е тоя мит като почнете че трябва от малък на голям мотор да се изкачваш , направо ми идва да ревна честно.Що малкия мотор ще направи нещата на големия ли?И кво като е 120 коня?Ще ползва всичите коне ли?ЕР 6 си е един прекрасен за учене мотор.Лек и поврътлив, същевременно разполагаш със сила и въртящ момент.

(+ПЛ) (+ТМ) (+БС) +(МИ)

Make Model-Yamaha YZF 600 R6
Year-2007
Engine-Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Capacity-599
Bore x Stroke 67 x 42.5 mm
Compression Ratio -12.4;1
Induction-Fuel Injection
Ignition / Starting-Digital DC-CDI / electric

Max Power-127 hp @14500 rpm
Max Torque-66 Nm @ 1100 rpm

Transmission / Drive-6 Speed / chain
Frame Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Front Suspension-41mm upside down forks with 2-way compression damping adjustable
Rear Suspension-Fully adjustable rear shock absorber with 2-way compression damping

Front Brakes-2x 320mm discs
Rear Brakes-Single 220mm disc
Front Tyre-120/70 ZR17
Rear Tyre-180/55 ZR17

Dry-Weight-161 kg(+3л/3.25кг масло +4л/4кг антифриз +17.5л/16.3кг гориво)-184.4кг готов за път.

Fuel Capacity -17.5 Litres
Standing ¼ Mile -11.1 sec
Тop Speed-255.1 km/h

Тъй,,,като гледам 66Нм на коляновия вал не е двигателя с най-много въртящ момент,но да оставим това за момент.
И 127-те магарета също посочени на коляновия вал не за идеално много-до задната гума стигат 91.36 коня при положение че машината тъкмо излиза от магазина.
За справка нека припомня,че в зъбна предавка има загуба 0.92 а в верижна 0.85-всеки да си сметне показанията.

Самия агрегат е интересен с това,че поради конструкцията си 'суперкаре' (голям диаметър спрямо хода на буталата) се явява като доста динамичен,та чак неприятно нервен.
сега да огледаме самата конструкция на машината като цяло:
Двигателя е наместен сравнително назад и нагоре спрямо клас 'суперспорт',което намеква за много леката предница (при ускорение) и относително високия център на тежестта поради което машината е опестена до неузнаваемост.
Сега да се огледаме при авариино спиране:
Празна задница-няма нищо което да държи гумата на пътя и да не и пречи да се отлепи/провлачи при по-сериозно спиране.Това ми напомня как при лек наклон се случва да си видиш задния номер щот задника на мотора е забегнал на някоя произволна посока,но да речем,че това е друга тема.
да погледнем за момент какво се случва по време на ускорение:
1-ва-ако не се обърнете заради грешка с съединителя,можете да се опитате да повторите грешката на 2-ра предавка.
Ако стрелката влезе отново в червено и все още сте на мотора-не се притеснявайте.Сега е момента да покажете смяна без съединител и с пълна газ да се обърнете по таван за кеф на всички авери покраи вас.
А ако сте наредили вече 4-та,и все още предното колело не се е отлепило от настилката-не се чудете защо четете регистрационния номер на 400 кубиковата машина която ви се губи в далечината-просто не сте подали достатъчно газ.

Към гореспоменатото мога да прибавя и вечния проблем да си купим мотор защото е модерно.Тогава става страшно-гледат се разни клипове по интернет за хора прекарали последните 10 години измежду 20-ината си мотора и 4-5 писти карайки по 8-10 часа дневно.Как минават с 280-290 между камионите залепнали на осовата линия сякаш е релса,и се сещаме че явно не е трудно-нека да пробваме.
За жалост 70% от пробите (статистика-к'во да праиш) завършват с обява за продажба на части здрави от седалката назад,разревани роднини и интересни заглавия в весниците.
Малко видео:

тука гледам човека явно не кара от вчера ама оплеска спирането:
[линк]
Ето още един провал с туи пусто Р6-ама мнооого грубо.
[линк]
Ето и един черен спомен от състезателната изтория:
[линк]


Сега ми минава през ум и следното:
Щом на горните клипове загиват ПИЛОТИ които с това хранят семействата си,и въпреи кота имат паметни плочи на които рядно двете години са на повече от 30г разстояние,то защо някои му минава дори за миг през ум,че човек никога не качвал се на мотор ще изкара сезона на машина чиято основа се използва за състезанията 'суперщок',но все пак слязла от конвеира заедно с още 100'000-ина хиляди като нея.

Има и един стар лаф,да ме прощавате ама курва и шофиор се раждат-това не се учи.И заради тая пуста мода гробищата се пълнят с хора на по 20-ина години,ей тъи,просто щото май е модерно да се пребиват млади заради едното модерно.

Никой не спирам да се самоубива както му е кеф-това е лично право.
Ама някак ми е криво като гледам някое момче яхнало лъскава мотретка да фучи през града с 140-160 да покаже на мацките как се кара здраво.
Не знам,ама ми е глупаво на края на всяка права да виждам черни деруги по асфалта,до тях бели деруги,парчета алуминии и стъклопласт водещи до паметник дето миналата седмица го нямаше,и сега е заел единственното останало свободно място между другите 3-4 плочи на незнаини състезатели.

Ако това не ви стига нека споделя един мои страх:
Не ме притеснява това че ще падна-щом гоня часовника ще падам още много.
не ми пука и от това че мога да изправя някои завоис с 180км/ч и нагоре,нито че ще закъснея с спирането.
Страх ме е от това,че може да оплескам нещо с 80км/ч и никога да не мога да стана без да трябва някои да ми помага.

Най страшно е не това че ще се мре-все някога ще стане.Но переспективата за следващите 20-30 години в инвалидна количка не ми изглежда особенно добре.