ПРОБЛЕМ

Колеги, вчера имах много странен проблем и ще ви бъда благодарен ако някой има повече опит да сподели възможната причина.
След каране 30 - 40 км. спрях за 5 минути. Качвам се на колата В 940 - 2.3И и завъртам ключа. Колата запали и остана да свети лампата на АБС - а, имам чувство, че откъм двигателя се чуваше и малко по особен шум, но може и да съм се заблудил. Подкарвам аз и на първия завой подавам мигач - няма никой - ни вопъл ни стон. Спирам пред къщи, загасям двигателя и паля отново да видя дали ще се загасне лампата и о ужас - не ще да пали - изобщо не върти - като завъртя ключа само примигват лампите по таблото и нищо...
Звъннах на моя приятел с 760 - той вика слизай долу идвам да видим какво е. Докато го чаках опитах отново да запаля - никакъв проблем - като часовник - всичко работи. Направих едно кръгче и я засилих по едно надолнищо с около 100 и изведнъж всичко изгасна.... докато бях по инерция я пробвах да запали - пална си без проблем и си продължих. Като отворихме капака единственото нередно нещо беше едно ботушче на контакт, който влиза в една бобина в ляво от двигателя - закачихме я по - стабилно и се надявам това да е бил проблема. Но не съм много сигурен защото откачихме клемата - и си запали и без този контакт. Не знам дали е възможно и алармата да ми прави някакъв проблем. Днес аутомобила не ми е правил номера за 10-тина км. А забравих да кажа, че съм на газ с автоматичен превключвател.

Електричеството ли или какво че неразбрах точно.
Щото и на мен ми се е случвало такова нещо - изчезваха ми тоците или по точно- ще разкажа.
Карам си аз и изведнъж срелката на оборотомера пада и колата гасне - въртя контактния ключ да запаля - н .ъъъ.. не неще - лампите премигват или гаснат, отварам капака, гледам акумолатора - няма окисляване(графитна грес има) стегнати са клемите - абе всичко е наред, тогава оставам на контакт и я бутвам да запали - пали - карам карам (това в продължение на месец и от време на време а някои път по няколко пъти на ден) изведнъжпада срелката на оборотомера - няма ток.
То какво се оказа - че акумолатора имал прекъсване нааа.... товаа... между клетките - моста и прекъсвал веригата или по ниско напрежение се получавало. Оправих го проблема - нов акумолатор

<...и все пак.>
[линк]

На мен също ми е гаснела в движение, проблема бе в дистрибуторната капачка или във вакумрегулатора (не помня точно, че бе преди време).

Така, като чета и си мисля, че има мноого голяма вероятност да ти се наложи да купуваш стартер или най-малкото бендикс. Според мен ти е блокирал контактният ключ в положение III (палене) и стартерът е останал да се върти заедно с двигателя, затова и са ти изчезнали всички токове и ти е светела лампата на АБС, и си чувал странен шум откъм двигателя. Пожелавам ти най-искрено проблемът да е по-прост, защото, ако е в стартера, то едва ли ще се разминеш с по-малко от 80лв. То ще си покаже, ако до няколко дена си пали нормално и стартерът не започне да издава странни звуци, значи не е от него, може и от алармата да е.

Кажи сега, каква газова сложи, доволен ли си, колко ти харчи, каква бутилка и т.н?

А това, че при 100км/ч по инерция ти е загаснала е нормално, ако в този момент колата е била на газ. Просто въздухът и е дошъл в повече. За да се реши този проблем, ще трябва да си смениш мястото на смукателя за въздух, който сега ти се намира веднага зад решетката.

Не знам как е на 9хх но 850 има проблем с контактниа ключ. По принцип е възможно ключа да не се върне, и така лампата за АБС-а продължава да свети и въобще тоците работят странно (няма касетофон и т.н.), като го чукнеш ключа да се върне няма проблеми.
За да изгори стартера - бая страшни звуци трябва да са. На мен ми задържа бендикса и да ви кажа - трудно е за пропускане.
Успех и да пишеш как си го оправил

Благодаря за всички мнения и съвети.
От тогава не е правила проблем така, че се надявам да не е нещо опасно. На един колега някакъв роднина има Волво и му е правило същия проблем - оказало се че е някакъв проблем в клемата на стартера - човекът обаче не го е оправял - кара си така намерил някакво положение на ключа при което работи добре и вече така бил минал няколко десетки хил. км. Така, че ще карам докато се скапе тотално и тогава ще го оправям или поне до момента, в който може със сигурност да се установи какво е ...
Мокси уредбата ми е на метан.
За сега няколко хиляди км. нямам проблем, да чукна на дърво
харчи доволно малко - 6лв в града и 4 лв извън, без да претендирам за точност.
Върви доста добре - разлика с бензина се долавя при изкачване на голям наклон - като Витиня примерно. Е не е толкова пъргава, но си струва.

Да, значи се потвърждава моето предположение, че проблемът е в контактния ключ. Наистина няма смисъл да го сменяш, просто трябва да му свикнеш и занапред, като видиш, че ти свети АБС-а и нямаш радио и други тоци, да врътнеш леко ключа назад, докато щракне нормално и престане да се чува шум откъм мотора Радвай се, че не ти се е стопил стартерът, но ти явно не си карал много време в това състояние, имай едно на ум, обаче, че може да се наложи да смениш бендикса, защото на него сигурно му е кипнала всичката смазка и е останал на сухо. Аз ти препоръчвам профилактично да свалиш стартера (той се сваля безкрайно лесно) и да го разгледаш - виж дали колелцето на бендикса се върти "мазно" или трие на сухо, ако не те мързи можеш да провериш и четките, и лагерните втулки

Иначе за газовата - честито. Ако не е тайна, колко ти излезе това удоволствие и какви бутилки си слижи - има ли още място в багажника?

Абсолютно си прав - проблема се оказа в ключа. Явно сега в жегите нещо се е разширило и задържа в положение III - като го върна малко се оправя, а и не всеки път го прави. Не знам дали да го пръсна с WD или някакво масло. Колкото до бендикса, би ли ми обяснил къде да го търся и как изглежда - защото не съм особено грамотен технически. Остана проблема с гасненето над 100км/ч на газ, на бензин няма проблеми.
Бутилките ми са около 70 л. и заемат тази по - тясно част между двете гуми - така че ми заемат по - малко от половината багажник.
Уредбата ми излезе 1200 с ТАП - малко соленичко - взех заемче няма как, но смятам, че с този разход има добра възвращаемост.

Мокси, малко по - късно видях съвета си за смукателя за въздух - къде според теб е най-да го поставя - може ли вътре в двигателния отсек.

Да ти кажа - много е трудно да се каже, къде е подходящо място за монтиране на смукателната тръба, защото сигурно и шведите, които са го измислили този автомобил не знаят какви са въздушните потоци под капака По принцип при нашите коли тези тръби уж "гледат" назад, та и на мен ми беше доста чудно, че колата гасне при висока скорост по инерция, но явно, че струята се отразява от радиатора На 740 например тръбата "гледа" настрани, а пред нея има един "щит" (иначе е на същото място, просто тръбата завършва различно), та при тази комбинация няма проблеми с гасненето на газ. Аз моя проблем още не съм го решил, но бях намислил да му слагам някакъв отражател, защото не ми се иска да си преправям въздуховода. Мисля да си изрежа едно парче пластмаса и да експериментирам с разположението му спрямо отвора за въздух, докато не се получи

Така доста понаписах, но още ще пиша Значи, ако си свалиш стартера, ще видиш едно зъбно колелце, което се зацепва към маховика. Това зъбно колелце е част от бендикса. Бендиксът представлява един еднопосочен съединител, който е зацепен към оста на стартера и в посоката на въртене на електромотора предава въртящия момент към въпросното колелце, но ако в един момент оборотите на двигателя надвишат тези на стартера, както става, когато ти блокира ключът в положение III, тогава бендиксът отцепва, за да не се товари стартера. Ако ти се стори, че зъбното колелце се върти на сухо, тогава не е лошо да си купиш нов бендикс (мисля, че не е скъп), а не е лошо да си провериш и лагерните втулки, защото може да са попрегрели и да се наложи и те да се сменят, но аз лично се съмнявам.

Незнам дали ще ви е от поза но мога да споделя опита си с газовата. Аз съм с 850 но може да "интерполирате". Когато я взех колата се оказа, че при въздушния филтър клапата е застопорена с винт ?! в положение да смуче само горещ въздух. Това не ми хареса и оправих нещата. Е да ама започна да гасне. В крайна сметка просто махнах тръбата която води от въздушния филтър към предната решетка и... от тогава няма проблеми. Първоначално пожелах доста неща на газаджиите (слагана е в Италия) но по- късно попаднах на инструкция за монтиране на газовата (ланди ренцо) и се оказа, че точно така предлагат да се сложи (да дърпа от топлото). Е на мен не ми се видя добра идея и си останах така.
Надявам се това да ви е полезно.

На мен просто не ми се иска да променям нищо по колата, за да си запазя оригиналната конфигурация за бензин, Засега си карам така и просто при по-висока скорост не пускам по инерция, но мисля в най-скоро време, след като си боядисам задната част на колата, да си сложа някакъв отражател зад смукателя за въздух, за да не го махам.