760 --- 850

Едно приятелче има 760, 2.4 ТДИ - май е 88 - 90г.
Нещо се колебае дали да го смени за 850/бензин/- 94 -95г.
На мен обаче лично ми е интересно каква е поддръжката на 850 - та , чувал съм, че излиза доста по-солено. А и не съм сигурен, че комфорта и возията му е по-добра от 7 и 9 - та серия.
Какво ще кажете

Kakwo da ti kaja za 850 ?! Shte predam dumite na edin poznat ot moto-phoe

"Chastite sa mo po-skypi ot na Mercedes NO PYK ZA TOVA se chupi po chesto."

Neznam kak sa go postignali no 850-cata e kato narkotik karash li ia edin pyt po-hubava niama da namerish pone az ne sym. (karal sym Mercedes E-klasa ochilarka, Renault Espase, VOLVO 460, VW Passat, VOLVO S40, VOLVO 240, Opel kadet, Opel astra).

Kato pod karane imam v predvid 20-30 minuti.

Az doskoro obikalqiki i tyrseiki chitavo Volvo za sebe si posybrah wpechatleniq i ot 850. Voziq-ne po meka ot tazi na 740 i 940. Wij za 760 ne znam, no ako sydq po 960(s niwomat) moje 850 da izleze otgore. Wynsniq wid na 850 opredeleno e po-dobyr osobeno wersiite na sedana sled 94 godina. Ako e nawit na kombi to zadyljitelno sled 95, zashtoto wsichki detski bolesti sa izlekuwani.Informaciq ot kolega pyrwa ryka: Smqna na angrenajen remyk+rolki w serviza na Moto Phoe-malko nad 400 lv. Za swedenie, smqna na angrenajni remyci na 940 2,4 dizel -60 lv. Rolka ot Shwedskata awtomaniq 66 lv. E kakto i da go smqtam poweche ot 200 lv ne moga da go izkaram. Syshtiq kolega smenql i syedinitel, kym 300-400 lv pak nqkyde beshe. Ot nego nauchih che kato hodil da tyrsi charkowe katalojnite im nomera sywpadali s tezi na V70, koeto si e now model trepach i samo chakat da te oderat za nego . Imam i info za ceni i na drug chasti i na wyprosa mnogo po-skypa li e poddryjkata na 850 ot klasicheskite Volva 7xx i 9xx shte kaja, da dosta po-skypa e. A da ne goworim che kato hodih da tyrsq i se spirah na 850 prodawachite otkroweno si mi kazawaha che twa e kola za chowek s mnogo debel portfeil. W kraq na kraishtata toi si reshawa, neka spodelqt kolegi koito naistina go imat i poddyrjat

Не знам доколко мога да бъда безпристрастен, но ще се изкажа и аз Кажи на приятеля си да си купи 940 94-95 година, а ако има повечко парички, може и 960, освен, ако е недоволен от своето 740 и иска да го смени с нещо с предно предаване. Но 740 и 940 са безкрайно лесни и сравнително евтини за поддръжка, ти сам знаеш, че като отвориш предния капак и всичко ти е като на тепсия, имаш достъп навсякъде, а 850 е с напречен двигател, а е и доста по-малко от 940. Скоро четох тув във форума, че смяната на съединител на 850 е доста трудна работа, докато на 740 и 940 се сменя за норматив, а освен това издържа по 300 000км. Накрая ще кажа само, че 940 е изключително маневрено (диаметър на завоя - около 9,5м, при междуосие 2,8м) и е невероятно проходимо зимно време.

Ве пак това си е въпрос на вкус, така че...

Абе ей! Защо ви мързи да четете по-старите постинги? Вече беше писано за 850! И както обича да казва Efri: ...и все пак:
-Нещата в живота, в частност при колите, още по-частно при Volvo 850, нещата не са нито само "бели", нито само "черни", а в нюанси на сивото. Което ще рече, всяко нещо си има и положителни, и отрицателни страни. И стигаме до казаното от Moxy: ...все пак е въпрос на вкус!
-Имам 850 Т5 и със сигурност това е най-бързия и динамичен модел /поне за времето си/ на Volvo. Това е и единствения модел засега /дано не греша/на Volvo, който участваше 90-те години в европейския шампионат на писта за серийни автомобили. Двигателите, които се появиха най-напред при 850 - В5ххх и до ден днешен продължават да се монтират с леки козметични промени, което говори добре за тях. Изключвам 6 и 8- цилиндровите нови агрегати. Гледам че салоните и на последните модели са досуш като при 850 /без таблото и без ХС/ И..."не всичко е пари, приятелю": Забравяш колко струват разни части при удоволствието от возията! Е,дано случиш със запазен автомобил, управляван С ЧУВСТВО!...

Az imam 940 Dizel, oswen towa sym na wie s kolite, naskoro si go kupih moq zwqr:)
Towa koeto me uchudi e wisokata manewrenost za takawa ogromna kola. Ot ceni na charkowe sym dowolen ot towa koeto se predlaga kato originalni, bez da broim glaworezkite firmi razbira se. A za prohodimostta zime tepyrwa she go izpitam, oswen towa si ima blokaj na diferenciala, s nowi gumi ochakwam da e kato tank

Возията си е возия, аз за нея нищо не казвам, защото не съм се возил на 850, но на 740 и 940 съм се возил доволно много и смело мога да кажа, че в по- комфортен автомобил не съм се качвал. Предполагам обаче, че по отношение на возията двата модела са съизмерими. Колкото до мощността - ДА, но не всички 850 са Т5, да не кажа, че повечето не са. Но наистина, ако човекът е със спортен дух е по-добре да си купи 850 Т5, но и 940 не са за подценяване - в зависимост от двигателя 940 са от 113 до 200кс (а аз лично съм виждал едно с 230кс, но то вероятно е пипано допълнително), което мисля е предостатъчно, за един неспортен автомобил. Но аз май го обърнах на спор от сорта на "Кое е по-хубаво?", все пак както казах е въпрос на вкус.

Аз, както собственик на 940, не бих го сменил за 850, а си мисля, че и ти своето 850 не би го сменил за 940, просто двата модела са достатъчно различни. А понеже човекът в момента кара 740, та затова казах - ако е доволен от него, да си купи 940, ако ли не - 850 - просто е, като 2+2=?

Даа, общо взето подкрепихте и мойто мнение.
Абсолютно безсмислено е да сменя кораб за лодка.
За маневреността тя безспорно е уникална. Със задното предаване диаметърът на завой е с 1 метър по малък от този на Фабия, Поло, Ибиза - правете си сметката.
Волвото на моя приятел е 760, не 740. Моделът му е много странен. Според него е предназначен за американския пазар. Търсихме го в АвтоДата и за тази година излизат два модела между 100 и 115 коня, неговият е 130 к.с. , предният му капак е много голям и стига чак до челното стъкло, като чистачките влизат под него, предната маска е като на 940, има страшно много екстри - дори е с климатроник. Проблемът му е в задния мост - мултилинк е. Беше му изпуснал едни амортисьор - 600 - 700 лева. Добре, че намери на старо за 80 лева и вече кара 30000 км. Дано не му се налага да го ремонтира.

По-скоро е, като на 960, щом капакът стига до предното стъкло. След 87-а г. всички 760 са такива, ето виж тук - [линк]. Попринцип има един модел дизел, който е 95кВ (129кс), но доколкото знам той се монтира само на 780, другите са по 122кс, такива са на Ефри, на Алман и на Антон, ако не се лъжа.

Като дойде зимата ще видиш до какви места може да се достигне с този автомобил - там където само джиповете и белите мечки ходят

Da, moq e 122,40 konq, spored men si struwa dizela, gori ne poweche ot 8 smesen razhod, izwyngradsko 7-7,5, a klimatika pochti ne se useshta po djoba. Samo me e strah da ne go razbiq byrzo po sofiiskite dupki

To moje da se kaje weche wedbyj go probwah kak se dyrji dwijeiki se na dosta kalno mqsto(do kulata na wryh Snejanka). Iskam da kaja che ne sym smenql gumite(zimni), koito opredeleno sa za smqna, no shte izchakam da se doiztyrkat lqtoto togawa naprawo nowi zimni i prez drugoto lqto nowi letni:). Ta pri tezi obstoqtelstwa si wyrweshe kato zmei, na edno mqsto zabuksuwa, no kato mu blokira awtomatichno diferenciala pochna da dyrpa na pyrwa s malko gaz. Ne sym slizal da go butam izobshto , to kak she izbutash 2 tona kola:))))

Нещо подобно като на първата снимка, но не е съвсем същото.
Абе започвам да се убеждавам, че Волвата едно с друго не си приличат. Колкото съм виждал уж един модел са а, страшни разлики едно с друго - всяко си уникално.

A da te popitam ima li napompwane na amortisiorite towa 760 ?

Няма да го разбиеш по дупките. За ~60 000км само грацко ако са ти оригиналните части ще издържат, а ментетата бързо се издават от БГ дупките. Аз съм много доволен.

п.п. - САМО ЯКО РЪЧКА - И ГЛЕДАИ ДРУГИТЕ КАК ПАЗАТ ДУПКИТЕ - А АЗ МИНАВАМ КАТО ТАНК ПОКРАИ ТЯХ - докато те си пазат колите.
КЕФИ МИ ТОА ФАКТ - че BOLBO е машина само за BG
П.П. - Това ми хареса - като изказано!!! А?

<...и все пак.>
[линк]

Напълно те подкрепям за дупките . С моето 360 ги минавам по същия начин :)...хем сега съм с някакви турски шарнири(пича дето ги слага каза че са свестни де) и вече цяла година даянат, а хич не я жаля Волварата.

Мисля, че няма. Системата е мултилинк - амортисьорите са като на камион и доколкото знам се регулират сами в зависимост от вида на настилката за меко и твърдо возене.

На първата снимка е 740. 760 са доста по-надолу, а моделът на твоя приятел е там, където пише "Volvo 760 Limousine(764) (Modelljahre 1987-1990)" Иначе наистина конфигурациите на един и същи модел Волво са доста различни. Аз например съвсем скоро разбрах, че по решеката отпред може да се познае, дали колата е с 16 клапана и турбо.

Аз мисля да си сложа решетка от метал тип(мрежа) - че тая пластмаса ме дразни - а и `мрежата`ще спира повечето от голямите неща - и естествено емблемата ще си остане. Въпроса е дали ще намеря такова пърче метална мрежа и какъв цвят да бъде (металик-бял, жълт, сребърен или черно-матирано) - това е второто цвета.

<...и все пак.>
[линк]

Е няма начин ще трябва да се обадя. Аз така като гледам ние с Чичо и B5202 да си взимаме парцалките и да си ходим. Господа не е редно да говорите за поддръжката на 850 ако не сте го притежавали. Защо цитирате цени за ремонт в Мото-Пфое? Вие там ли си правите колите? Единственото правилно сравнение би било ако някой ги е имал и двете.
Че е по-скъпо - по скъпо е, ама чак толкова! Пък и 850 е тотално друга концепция. През 1993г Волво пускат модела в опит да се излезе от имиджа на чисто семейния автомобил. Почти няма елемент в 850 в който да няма иновации. Най-слабия модел е 123кс. Скоростната кутия е съвършенно нова. Геометрията на предното окачване е нова и т.н. Концепцията "шаси-окачване-двигаел" се задържа до последните модели на v70 и s70 Просто човек като ви слуша и ще каже, че 850 е няква каруца за тузари
Аз в една подобна тема бях писал какво съм сменял за две години по моята, които се интересува да провери архива. Определено не твърдя, че е ефтино но какво да се прави. А за това, че "старите" волва са истинските яки машини, спор няма.
За радиуса на завоя имам въпрос. В рекламната кампания на 850 беше казано че това е колата с най-малък радиус на завой (ако се сещате рекламата дето едно волво си играе с един голям балон). Обаче радиуса е 10.2 - а някой тука каза, че има и под 10м което си е объркващо (каде е грешката).
А що се отнася за решетките - в Мосю Бриколаж (или в Практикер) има решетки всякакви (едри, ситни па даже и в някакви цветове). Разгледай ги и ще видиш, че са същите като в Сиджи Тунинг (примерно)
Успех и да снимаш колата с новата решетка.