Придърпване:(

След като се борих близо месец с проблема и не можах да го отстраня бих искал да помоля за съвет. Значи мазах делкото с масло така и там, както е описано в зелената книга. Не че имаше специална причина да го правя, т.е. не е имало проблеми с него, но се сетих, че не го бях поглеждал от близо година. И след като понамазах тук и там се появи проблема - колата започна да придърпва едва забележимо. Не го прави през целия оборотен диапазон във който я карам. Може би най-изразено е когато от ниска скорост, 30-40-50 км/ч, започна да ускорявам на четвърта. Преди го нямаше...:( Има го и при по-високи скорости до към 80-90 км/ч. И все при ускороние или изкачване на баир, т.е. ако си поддържам скоростта на равен път няма проблем.
Чукчето и наковалнята са абсолютно изправни и сухи. С електронно запалване съм. Свещите и кабелите са хубави и нови. Колата е 120Л, 81-ва година. Иде ми да сменя цялото делко, ама ми е мерак да видя и отстраня пустия проблем.
Благодаря предварително :)

Майната им на чукчето и наковалнятапри тях напрежението е ниско!
Палеца сух ли е? Да не си го наклепал с масло? А също и капачката на разпределителя? Графитчето там ли си и е?
Някъде има пробив по високото напр., още повече че си с електронно

Лошото е, че и палеца е сух, капачката е суха, а и графитчето си е там и то в идеално състояние:(
За пробив - виж за това не съм се сетил, ама ако е вярно ще е б...и случайността да се е появил след мазането. По принцип има една жичка, която е вързана за палеца и отива право в електронното. Още преди време не ми хареса изолацията й, намираща се в участъка вътре в делкото и я подмених. Ще я погледна пак.
А ако е капнало масло или повечко масло някъде под авансовата плочка или примерно да съм се предобрил нещо при мазането на оста на центробежния регулатор - може ли някъде там да имам сега проблем?
Благодаря ти:) Поздрави.

Пряка връзка между палеца и ел. зап. НЕ МОЖЕ да има. Има такава от чукчето до ел. зап.
Ако си предобрил мазането на центр. рег. му е добре, но на самото чукче и наковалня не и то в областта на контакта. Там масло не бива да има особено при ел. зап. защото напрежението и тока са ниски и не пробиват лесно масления филм. Почисти ги и тях

Грешка от бързо писане и бавно мислене:) - прав си - връзката си е между чукчето и ел. запалването:) А по контактите на чукчето и наковалнята - грам масло няма. Започвам да си мисля почти невъзможното - проблема да се е появил по случайност след мазането и да няма нищо общо с него. В събота смятам да разнищя нещата - ще прегледам отново делкото, а освен него - и всички кабели, жици, контакти, клеми - всичко из основи, че вече се дразня на тоз малък проблем дето създава големи ядове.
Ще пиша в неделя какво съм направли.
Поздрави и благодаря:)

Между другото - как е джипа и какво стана с Шкодилака:)

Няма да е честно да започна да плюя по Шкодата след като съм се качил по-високоНея си я обичам още и затова искам да я продам на някой, който да я кара, а не за скрап. На аналогична цена разбира се
Джипа си е джип, но по-силно впечатление ми прави турбодизела - едва ли вече ще помисля за бензинова кола...

Може да не е от мазането,
а примерно от обилните дъждове които се изляха напоследък и засилиха корозията.
Започни от най-лесното - хвани един омметър и измери колко Ома аджеба има между купето-двигателя-минуса на акумулатора.
Точно по същия начин ми се държеше мойта преди месец. Каква беше изненадата ми когато кабела за замасяване на акумулатора към купето се оказа със 100 Ома.. И не се оправи докато не го лъснах до блясък това съединение -някаква патина беше хванал отвратителна. 3 пъти го отвивах и завивах./Е вярно при мене е в предния кош това чудо де и кородира повече/
Понеже знам, че си на газ може да пробваш и на бензин малко дали пак си стои проблема за да е съвсем ясно че е електрика.
Поздрави,

Поиграй си със сместа - аз имах същия проблем и 3 месеца се борих с кабелите, но се оказа, че сместа ми е бедна/богата, вече не помня накъде завъртях винтчето на изпарителя .
Лошото е, че след няма и две седмици се появи сходен проблем - колата работеше от време на време на 3 цилиндъра, който проблем прерастна в голям и бавен основен ремонт(причината за работата на 3 цилиндъра бе спукан клапан).
Доскоро, и късмет, дано не стане като при мен!

Туй не е кола за народа - само майсторите карат Шкода!

A proweri li dali e dobre kabelcheto kam magnitnia klapan na karburatora? Az imah podoben problem tochno ot nego.
Uspeh

Ами всичко съм проверил или по-точно - онова за което се сещам и ме подсещате вие. Общо взето проблема незнайно как (с пипане тук там) го разреших, но сега остана само на ниски обороти на 1-ва и 2-ра. Явно е, че има подобрение, ама сега накъде? Някой ако се сеща ще съм му много благодарен.
Иначе от дъждовете досега никога не съм имал проблем със замасяващия кабел. А и сравнително скоро го чистих и не беше особенно зле. Пък и имам втори замасяващ такъв, пуснат от акумулатора и е хванат за една от гайките на стартера.
Кабелчето към ел. клапана е наред и клапана си работи, т.е. цъка.
Всичко погледнах за което ме подсетихте...единственно сместа не съм гледал, въпреки, че тройника на изпарителя си е в положение такова, каквото преди 4 години ми го настройха газаджиите, когато купувах уредбата. Центровката си я правя само на карба, независимо на какво гориво съм - после колата работи еднакво добре и на двете горива. Но ще погледна сместта при карба да не е мръднала, въпреки че съм със сравнително нови гумички на винтовете за регулиране, т.е. не би трябвало да са мръднали, но знае ли човек...
Благодаря на всички за съветите :) Продължавам упорито да се боря с проблема :)