Изпарител

Ладата ми е с руски изпарител.
Наскоро му смениха мембраната с нова, но тя издържа само 1 ден и се спука - и колата не държи на ниски обороти. Смених я отново, този път издържа 2 дни. Някой има ли идея какво предизвиква този дефект?
Благодаря предварително!

Коя мембрана сменяш? И къде се пука?

Имах подобен проблем с български изпарител на предишната ми кола.Късаше мембраната на ниско налягане и трошеше бакелитовите дискове които я обхващат.Оказа се спукан алуминиев пръстен който служи за регулиране на високото налягане.С две думи подава много високо налягане-не успява правилно да го редуцира.
Не знам какво е устройството на руския изпарител, но е възможно проблемът ти да е сходен.
Дано да съм ти бил от полза.

Благодаря, че се отзовахте...
междувременно намерих друг изпарител (електрически) и се надявам да забравя за проблема. Сега малко трудно пали на газ, но ще го преживея

За трудното палене с новия изпарител - осигурил ли си възможност да се пусне малко газчица преди палене?

И ако колата е ВАЗ, не би ли трябвало да е с вакуумен изпарител? Или е възможно и с електронен?

Може и с електрически, няма проблем, даже според мен е по-добре.

Ако имаш предвид от превключвателя газ/бензин, значи не - моят е просто цк-ключе

А кога се отваря клапана на изпарителя? Веднага щом дадеш на контакт, или има някаква електроника (както трябва да е) зависеща от това дали двигателя се върти?

Веднага след като дам контакт (преди да завърти) се чува всмукване на въздух и включване на клапана

Nil satis nisi optimum

Ами в зависимост от модела изпарител, би следвало да има начин да се регулира колко газ да пуска в това положение (преди да запалиш, т.е. докато няма още вакуум при плочката).
Ако тази газ е по-малко или повече отколкото трябва, може трудно да пали.
Също ако чакаш прекалено дълго преди да запалиш, може да се дави. Може и изпарителя да е далеч от двигателя (прекалено дълъг газов маркуч). Може разбира се и друга да е причината.